El Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde es la denominación específica que Alfa Romeo le ha otorgado al motor más potente del MiTo hasta el momento, y si se confirman los rumores de la cancelación de la versión GTA, el trébol verde se quedará con ese honor.
Se trata de la variante más potente de la gama de motores gasolina turbo 1.4 MultiAir, que como ya os hemos explicado tendrán potencias de 130, 150 y 170 CV. De estas tres motorizaciones la última será exclusiva del Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde.
Estéticamente se diferencia de un MiTo por las llantas de 17 pulgadas de color titanio satinado, basadas en las del 8C Competizione, y por inserciones en este mismo color que se encuentran rodeando los faros y los retrovisores. El interior de los faros también son de un color metálico que los diferencia de un MiTo normal.
El interior del Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde es completamente negro, según Alfa para evitar distracciones o reflejos al conductor (parece estar elevado a la altura de avión de combate más que utilitario deportivo). Aunque no hay fotografías ni detalles, nos podemos esperar unos asientos deportivos con tapicería especial y quizás una iluminación o un cuadro distinto.
Junto al motor 1.4 MultiAir de 170 CV (ver detalles técnicos y consumos) también se estrenará una nueva caja de cambios denominada C635. Se trata de una caja manual caracterizada por un cambio precioso preciso y de corto recorrido. Ha sido desarrollada por la empresa FPT y construída en la fábrica de Verrone, Italia. Alfa pretende extender esta caja a más modelos en el futuro.
La última novedad del Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde será la denominada Dynamic Suspension. Se trata de una suspensión adaptativa desarrollada conjuntamente con Magenti Marelli, que trabaja conjuntamente con el selector DNA. Mientras que el selector nos permite escoger una configuración por defecto (Dynamic, Normal o All Weather), el sistema de suspensión adaptativa modifica la respuesta de los amortiguadores de forma contínua en función de el estado del asfalto.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Alfa MiTo, lo probamos en Italia (parte 1), Alfa MiTo, lo probamos en Italia (parte 2), Llega el Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir, Llega el Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir
Todo sobre Alfa MiTo
Ford Focus RS, prueba (parte 4)
Ford Focus RS, prueba (parte 3)
Hilarante anuncio italiano del Alfa MiTo GPL
Ford Focus RS, prueba (parte 2)
Ford Focus RS, prueba (parte 1)
Y no explican porque es el cambio "precioso"?
Juraría yo que debería ser un cambio preciso...
#ray22, el cambio es "precioso" por lo dificil que se esta poniendo encontrar buenos cambios manuales en el mercado. Es precioso y preciado, asi como perfectamente preciso.
Vamos, que pinta muy bien este Mito, y a falta del GTA, me encanta que resuciten esta denominacion tan mitica (hoy me ha dado por los pareados...)
Preciso, preciso... :)
Es un coche muy bonito pero muy malo de ver por la calle.
El cambio no sé, pero el coche sí que es una preciosidad. Y cómo retocan las fotos de la presentaciones, vamos que hasta creo que es todo un 3D.
No has hablado de los consumos que ya estan publicados, el de 135 cv hace un homologado de 5,6 litros a los cien. Increible lo mismo que hacia el viejo 1.9 de 120. Ademas el de 170 cv 6 litros a los cien. Ya no vale la pena el diesel.
Que grandes pasos esta dando Fiat, algun dia lo pondran en el sitio donde se merece, en lo más alto claro.
Saludos.
Me gusta, me parece más discreto que el GTA que iban a sacar. Además, el Multiair de 170cv será un buen rival para el Cooper S, bravo por Alfa.
me gusta. este SI esta mejor logrado q el anterior 1.4 de 155cv. creo q alfa romeo tiene q trabajar en los avances tecnologicos, y creo q la nueva caja manual, y la suspension adaptativa son un buen ejemplo. si estos sistemas (tanto el DNA, la suspension como la nueva caja manual) estuviesen en el 159 y el 149 (ojala q se presente en frankfurt) serian muy buena competencia al serie 3 y A4. ahora lo q falta es una selespeed de doble embrague, pero todo a su tiempo.
Tendrian que sacar un motor que haga competencia a las demas marcas Audi, Seat, BMW, Renault... no entiendo el poco exito de este modelo tan bonito. Me encanta su calidad, du diseño interior y exterior ademas de que han hablado muy bien de este mini 8C entre ellos estava un Lancia Delta pero no me gusta mucho esa marca y el diseño de la parte trasera deja que desear, VW Scirocco 2.0 TSI era la opcion que mas decantava, BMW serie 1 lo veia muy caro y el Seat Leon en comparacion con los ultimos nombrados no esta muy bien visto asi que... puta crisis!!
Hola Xofa, de los coches que comentas, me quedaría, muy a pesar mío, con el Scirocco, sin ninguna duda.