De todos es sabido que Alfa Romeo está apostando por una renovación de motores que le permitan estar a la vanguardia de la técnica. Sus nuevos motores despertaron nuestras expectativas, pero al final, aunque han avanzado considerablemente, al menos sobre el papel (hay sensaciones que no se leen en ninguna ficha técnica), se quedan por detrás de la nueva generación de propulsores de la marca alemana.
Para Harald Wester, responsable de Alfa Romeo, los datos que Audi proporciona sobre consumo y emisiones son poco creíbles. Desde Alfa Romeo dudan especialmente del dato que homologa el Audi A3 TDIe, que con un motor de 105 CV declara unas emisiones de CO₂ de 99 gramos por cada 100 kilómetros.
Las dudas de Alfa Romeo surgen al comparar estos datos con su recién estrenado Giulietta, que con su motor 1.6 JTDm de 105 CV homologa un consumo de 4,4 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO₂ de 114 gramos por cada 100 kilómetro.
Según Audi estas diferencias se deben a “una tecnología avanzada y exclusiva de Audi“. Lo cierto es que ambos motores son de última generación, la diferencia de peso entre ambos modelos es pequeña (40 Kg. más pesado el Audi) y la potencia declarada es la misma (por nombrar algunos de los factores que determinan el consumo de un modelo y que nos indican que en principio tendrán consumos parecidos, aunque no idénticos).
Ahora bien, existen diferentes motivos por los que el consumo homologado puede ser diferente. En primer lugar porque la prueba de consumo mixto homologado se hace en un banco de pruebas intentando emular las condiciones de circulación normales, y es posible que el Audi de mejores resultados en esa prueba, que se hace por fases y que por cierto sólo mide las emisiones de CO₂, que luego se traducen matemáticamente en un dato de consumo.
En segundo lugar es posible que realmente el Audi A3 consuma menos, y la rabieta de Alfa Romeo esté completamente injustificada, ya que esas pruebas se hacen bajo supervisión, ya que de otra manera Audi podría ser acusada de fraude.
Lo que sí me hace sospechar es que no parece razonable que Alfa Romeo vierta esas afirmaciones sin estar muy seguros de que es posible que Audi este mintiendo. Respecto a si se podría comprobar fácilmente haciendo una prueba real la respuesta es que no.
No, porque para que las condiciones fuesen exactamente las mismas y el test fuera totalmente fidedigno, acabaríamos haciendo de nuevo la prueba de consumo mixto homologado, en la que ceteris paribus, podemos medir el consumo de un coche dando como fijas el resto de variables.
Queda por supuesto la opción de que Audi mienta descaradamente y su coche consuma más de lo que dicen, pero dudo que quieran poner en tela de juicio la reputación de su marca mintiendo tan ostensiblemente para mejorar en algunas décimas sus datos de consumo y emisiones.
Desde mi punto de vista Alfa Romeo se equivoca al acusar a Audi si no puede probarlo con un 100 % de fiabilidad. Lanzar sospechas sólo enturbia la imagen de la marca italiana, que creo que ha hecho un esfuerzo lo suficientemente grande como para tener argumentos que esgrimir a la hora de defender sus vehiculos frente a los alemanes.
Fuente | Autoblog
En Motorpasión | Alfa-Romeo Giulietta, presentación y prueba en Italia, Audi A3 2010, pequeños cambios
Comentarios
brillante
Mmm... pues lo mismo si que han exagerado los consumos en Audi, porque según Autopista el Leon Ecomotive consume más de lo que dice, que curiosamente es lo mismo que lo que dice el A3 (para que digan que "es una tecnología exclusiva de Audi")
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/seat-leon-ecomotive-54706.htm
Pero eso pasa con todas, o casi todas, las marcas que con unos mecanismos u otros consiguen que las cifras oficiales sean menores que las reales.
Creo que si hicieran una prueba del Giulietta tampoco conseguirían los consumos que dice Alfa que tiene.
Repito lo que dije mas abajo, al Tiida 1.5 dCi de mi padre no hay manera de bajarlo de los 5,8/5,9 cuando homologa 5,2...
-- editado por última vez a las 17:07
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-- editado por última vez a las 17:07
Lo deseable seria que un organismo independiente cogiera varios vehiculos de pruebas de los concesionarios de un mismo modelo, les hiciera las pruebas de consumo y emisiones, hiciera las medias y publicara los resultados. A partir de ahi empezaria a creerme algo. Pero tal y como esta ahora montado el chiringuito todos estos datos son solo otra forma que tienen de mentirnos.
Ojo, y no digo una marca en particular, sino todas en general.
salu2
Pregunto, ¿no se supone que se hace así? O sea, ¿es o no es un organismo certificador independiente e imparcial le que hace las pruebas? ¿No se sigue una norma "industrial" al pie de la letra tipo ISO/DIN/UNE/EU?
Pregunto, a ver si alguien nos puede aclarar esto de una vez por todas.
interesante
En Europa cada fabricante homologa los consumos de sus vehiculos bajo la directiva 80/1268/CEE, pero cada fabricante envia sus propios modelos a homologar, no es como en EEUU donde la NHTSA se encarga de homologar los modelos, y donde todos los coches consumen bastante más de lo que dicen en Europa. Lo que me hace pensar que nos engañan con el tema de los consumos.
Por poner un ejemplo. el Audi A3 2.0 TDI de 140 Cv homologa 6,9 l/100 Km bajo normativa estadounidense y 4,4 bajo normativa europea.
Es cierto que con conducción eficiente puedes bajar el dato de 6,9, pero no llegas a los 4,4 me parece a mi que ni yendo 40 Km cuesta abajo.
Aqui en motorpasion muchas veces tachan a las pruebas de consumo americanas como poco fidedignas, cuando son mucho mas exactas que las europeas. Por eso me llama mucho la atencion el consumo del nuevo mustang 5.0, que era de 9 litros o por ahi teniendo mas de 400CV
Yo no se si son mas exactas o no, pero homologan valores mayores, así si consigues bajarlo te sientes un conductor ahorrador de la hostia y si no, pues no te sientes tan estafado xD
Siento discrepar, pero tengo un Audi A3 2.0 Tdi con 4 años y en autopista relajado yendo a 100Km/h no paso 4,7 y mixto 5,8 segun el ordenador y el coche ya tiene 161.000 km.Eso es consumo y fiabilidad alemana.
-- editado por última vez a las 18:34
@audinegro si consigues unos consumos así pues enhorabuena, pero lo que quería decir es que los 4,4 son muy dificiles de conseguir, y bajar de los 6,9 y sentirte "Javier Costas" pues mola más xD
Me parece cada vez más cierto que las marcas están presentando motores algo capados de centralita para hacer las pruebas de consumo. Después salen a la calle con un consumo más normal, pero ahorrar impuesto de matriculación es un gancho importante para captar clientela.
O para tener mas beneficios, por que luego en el precio no se nota.
El caso es que teóricamente los consumos homologados están certificados, por lo que no podría haber lugar a error. Pero claro, si para esas pruebas la marca da un coche "retocado" pues me imagino que la cuelen.
De todas formas, ningún coche gasta lo que homologan. En condiciones especiales, durante un rato, puedes acercarte a esos consumos, pero en un uso real, dista mucho
Si hay algunos que no, como creo que es este Audi, pero no pasa con todos como dices.
El SX4 que tenemos en casa Homologa de mixto 6,6 y el consumo medio actual que da el ordenador es de 6,4.
El Civic 1.4 de 83cv que tambien tenemos en casa tambien cumple con el consumo mixto de 5,9, ahora mismo esta en 6.
Mi civic antiguo tambien cumplia bastante bien con los consumos oficiales.
En cambio el actual renault megane coupe que tenemos no cumple tan bien.
Y estos consumo no hablo de circulando pensando en consumos bajos ni solo por autovia si no con conducion normal y mixto.
lo que me vengo fijando últimamente es que las mayores trampas de consumos están en los diésel. Ya que, por ejemplo, un colega mio con su C4 1.6 HDI no consigue hacer consumos de menos de 6.4 en autopista a 120 km/h, mientras que a un Civic 1.8 i-VTEC con 30 Cv más y siendo de gasolina se los puedes igualar...
Sólo hay que ver que Honda alargó las relaciones del cambio del 2.2 i-CTDI para que con el restyling del 2009 homologara un consumo inferior, habiendo dejado el motor tal cual estaba.
hombre, si el 1.9 TDI 105cv tenía 119(g/km), 1.6 TDI no debería de tener problema a llegar a 99 gramos.
No creo que sea casualidad lo que pasa con Audi cuando se están aventurando desde varios sitios a comentar algo así. No os resulta sospechoso que sean 99 y no 100??? Yo creo que la prueba debería hacerse con coches escogidos aleatoriamente y listo para la venta (que no se si se hace así o es la marca la que entrega el modelo en cuestión).
Como si Alfa no "mintiese" en sus mediciones... Es una práctica habitual en TODAS las marcas hacer las pruebas en las condiciones favorables máximas, osea IRREALES.
me parece que ai alguien con un poco de envidia... el proximo dato erroneo sera que el ttrs ace el 0-200 en 5 segundo con viento en contra.... en el caso de que mientan , como se abran portado viendo los consumos del A8 ... o eres JAVIER COSTAS aciendo conduccion eficiente o no veras ese consumo nunca.... i aun asi confiando en que el ordenador lo marque bien porque desde que vi un prius marcando 15L/100... i encima taxi xD
un saludo a todos i arribaaaaaaaa MOTORPASIONNNN
A ver, los coches lo ideal sería cogerlos del concesionario....
PERO PENSEMOS: Cuando una marca (AUDI, Alfa, SEAT o quien sea) va a sacar un coche nuevo, el coche debe haber pasado por la homologación ANTES de venderse... así que no es posible cogerlos del concesionario.
Así de simple. Pensemos mejor en otro método...
interesante
pues nada si se cojen luego de homologarse, y no dan los datos que dice la marca pues, multa y a rectificar los datos. a si de simple
No se habla de homologación en general del vehículo, sino de consumos homologados, entiendo que como te ha contestado @pakofm (+1 ;)) hay maneras de verificar esto mismo con muestras aleatorias pre-venta o incluso post venta, yo me atrevería a decir que en periodo de garantía y no solo de manera ex-work.
Eso me gusta, que los inspeccionen igual que hacen los de consumo o sanidad con los locales...
Lo de pre-venta no lo veo... ¿Tú sabes lo que tardan en aprobar los trabajos creativos y en sacar tooodos los cataloguitos de marras del coche...?
Y eso sin contar que algunos coches basan su publicidad en el poco consumo (todos los modelos eco-leñes...).
Si les dices que tienen que esperar a hacer todo esto, con el coche ya fabricado y sin poder venderlo, te aseguro que les da algo (a parte del coste de almacenamiento y demás...)
Sin embargo lo que ha dicho pacofm me gusta: tú vete a homologar el consumo... que luego comprobaremos que es así, y si no es así, pues nada, multa al canto y reducción del precio al cliente final un 30%.... ya verás como afinan...
-- editado por última vez a las 16:55
Esto no es muy nuevo no? Me refiero a que yo nunca me he fiado mucho de ese tipo de datos. Que yo sepa, ellos hacen las pruebas en condiciones óptimas para que el coche consuma menos. Además, me imagino que pondrán el consumo más bajo que hayan registrado, y si además "redondean" hacia bajo... Insisto en que esto es lo que siempre he pensado. No me baso en ningún dato oficial o en algo que haya leído :) Saludos,
Es algo sabido que los ingenieros "ajustan" los mapas de inyección de los motores para crear pequeños valles justo en los puntos de control de emisiones. Simplemente puede que los de Audi sean un pelín más finos en este aspecto aunque en la pauta global sean dos motores muy similares, incluso en consumo.
Y digo yo, la pateleta no será la de quién escribe aquí? (y no es por mal, ojo).
Siendo sincero, y no tengo coche de alguna de las dos marcas, veo más razonable el consumo del Alfa que el del Audi. Además, por qué tachar de acusador a Alfa por decir que les parece que Audi miente, si Audi es obvio que está mintiendo? Alfa seguramente también, pero al menos han puesto una emisión algo razonable, bastante diría yo, comparando con los datos de Audi.
Pero oye, será cosa mía...
¡Hombre un poco de hipócrita si que es! Está claro que soltar esto así porque sí pues como que no mola.
¿Qué opinarías si Audi de repente empieza a decir que los de Alfa Romeo son tontos porque consiguen peores emisiones que ellos? Pues es básicamente los mismo.
Pero que si te parece normal pues nada... :D ;)
-- editado por última vez a las 15:04
interesante
+1 al comentario número 1
El Seat Leon que comparte plataforma y mecánica con el Audi A3 (el 1.6 TDIe de 105 cv)también homóloga 3,8 L y con función Star-stop (como el audi A3) Pero la prueba de autopista marco 6,1L. Idéntico resultado que otros coches (Peugeot 308 HDI de 110 cv,Renault Megane DCi 105 cv...versiones normales, nada de ecomotive ó TDIe) Y encima el Renault y el Peugeot, tienen mejores prestaciones.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1544933&highlight=
Asi que, Audi a la vanguardia del marketing. Y el directivo Harald wester trabajaba antes para el grupo VAG o Grupo VW...a lo mejor sabe de lo que habla.
PD: Y el dato del Alfa romeo, me parece mas real. De creer a alguno, me quedo con el dato del Alfa Romeo.
interesante
Yo creo que todo esto es puro marketing,pero no sobre consumos,sino sobre emparejar categorias de coche. El señor HARALD,no menciona nada del SEAT LEON,VW GOLF,o similares. Solo menciona Audi como si solo fuera la guerra con ese tipo de categoria de coche. consigue que pensemos AUDI-ALFA en duelo de la misma categoria.
aupa motor pasion.
Todos sabemos que las cifras de homologación difícilmente se acercan a la realidad de la conducción cotidiana. De hecho, a las únicas cifras que les presto atención son a las que consiguen los probadores. Al respecto de esto Arturo de Andrés ha comenzado un blog muy interesante en km77, que recomiendo al que esté interesado en el tema le pegue un vistazo.
tienes la url por ahí?
Esta corresponde a la primera de las entradas. Si buscas un poco veras tambien la segunda, asi como la prueba que hace de los A4 y Passat TDI de bajo consumo.
http://www.arturoandres.com/70/pruebas-de-consumo/
¡Oye pues si Audi, o creo que sería mejor decir VAG, ha conseguido unas emisiones o consumo mejor que el tuyo te aguantas! ¡Que mal gusto por Dios! Esta claro que todos estos datos no son reales y casi que puedo asegurar que TODAS las marcas han rebajado un poco los datos reales, con unas medidas u otras, pero los han rebajado. Estas cosas son más bien orientativas.
Mi padre tiene un Tiida 1.5dCi que homologa 5,2 mixto y no hay manera de bajarlo de 5,9... Ni interurbano, ni urbano, ¡ni mierda!... Así que la legüita al orto...
Si el Giulietta es un buen coche no le hace falta esta publicidad.
-- editado por última vez a las 15:00
Pataleta de directivo envidioso, mejor arregla tu casa y no te preocupes de la del vecino, deberia preocupar a la marca la bajada de ventas en Europa en el primer trimestre, mientras todas las demas marcas aumentan ventas, lamentable y poco elegante forma de tapar las verguenzas.
Lo cierto es que en Mexico los Alfa Romeo dan mas pena que gloria ,por decirlo en pocas palabras son bastante malos en estas latitudes.
Todas las marcas exageran con sus cifras de homologación, si no mirad la prueba de Javier con el Prius.
MODO IRONIC ON --- ya, pero es que Javier no tiene ni idea de hacer conducción eficiente, no le gusta nada... a él le va ir a cuchillo!! --MODO IRONIC OFF
;)
Si hubiera algún propietario, o que al menos conduzca con regularidad uno de estos modelos que a su vez esté leyendo el artículo, podría escribir unas líneas y arrojar algo de luz al asunto. Yo desconozco la verdad , pero por mi experiencia lo único que puedo decir es que VW AG siempre ha estado un escalón por encima en el tema Turbodiésel, o al menos así ha sido en los últimos años. Puede que siempre redondeemos o busquemos las condiciones más faborables, pero mentir descaradamente nunca ha sido parte del plan.
si sobre todo en el common rail, ;-)
es cierto que el grupo Fiat desarrolló con gran acierto ese avance, que luego Bosch masificó para el beneficio de todos. Pero no es menos cierto que hasta hace relativamente poco, los viejos 1.9 de bomba-inyector seguían dando mejores resultados. ;)
Por eso los tdi continuan con la bomba-injector, ;-)
Por eso el grupo VAG usa el common rail de Renault...
# 47 mckiwen, ¿de donde has sacado eso? Porque es la primera vez que oigo semejante cosa. VW AG usa el de BOSCH, del mismo modo que en algunos modelos lo hace Renault. Y pese a que la bomba-inyector tenga un funcionamiento tan brusco y contaminante, insisto en que hasta hace bien poco ofrecía mejores números que los primeros intentos del common-rail. Ahora esto por supuesto que ha cambiado, mientras un sistema ha tocado techo, el otro está en evolución y le ha superado. Pero una cosa no quita la otra.
-- editado por última vez a las 01:31
si sirve de algo yo tengo un alfa romeo, 1.9 jtd, 150 cv y, he comprobado varias veces el consumo medio con lo que dice el ordenador y es exacto; he tenido un golf 1.9 tdi 120 cv, y el consumo medio del ordenador no era exacto ni mucho menos. En cuanto a las emisiones, todo es un rollo, porque el catalizador se satura y lo tira todo de golpe (o eso dice mi mecanico), asi q habria q hacer un sistema mejor, y q no nos engañen con eso.
Alfa Romeo se metio en un tema complicado. No es algo para saltar a culpar a alguien. Tendrian que presentar pruebas y hacerlo en serio. Yo no creo mucho las cifras de consumo, no solo de audi, de la mayoria de las marcas. Todo depende de como se hagan las pruebas, la mayoria lo hacen para beneficiar la cifra, lo mismo pasa con las cifras de aceleracion. Alfa Romeo tambien puede pasar que con el motor 1.6 JTDm el conusmo sea un poco mas alto que el homologado. El tema con Europa y la NHTSA, y la cifra del 2.0 TDI en el A3, que ya omentaron.
La prueba de Autopista del Leon Ecomotive 1.6 creo que era bastante orientativa, pues eran los mismos probadores con las mismas condiciones que otros coches.
Este Leon, añadiendo start-stop, etc., consigue igualar al anterior... a pesar de homologar cifras mejores. El mismo Golf 1.6 TDI 105cv Advance, sin eco-añadidos, dio mejores consumos: 5,4 l/100 de media.
Anteriormente compararon dos A3 TDI 105cv: 1.9 y 1.6: y el 1.6 no arrasa; mejora mucho la sonoridad y consumo en ciudad, pero en carretera gasta más y corre menos que el 1.9. Creo recordar que no era una prueba "de su tipo estándar" (sólo la ojeé), pero quedaba claro que, el 1.6 en unos aspectos mejora y en otros empeora respecto al 1.9.
Sí que da la impresión, por todo lo leído, que los TDI 1.6 se están alejando más de los consumos reales que los TDI 1.9.
También influye el cambio de nivel de Euro4 a Euro5.
Puede que tenga que ver el rodaje.
Ya era hora que alguien opine lo que opina miles de personas, que muchas marcas mienten y de las que más igual ésa es AUDI.¿ os creeis los consumos de los audi´s A6 Y A8?? porque yo NO. Que diga alguien aquí que tenga el 2.0 tdi que baja de los 5,4 combinado..... Ésa marca -audi- especializada en marketing, (miren las horas de la F1) en la que anuncia tecnología que han inventado otras marcas para ahorrar combustible. +1 para grupo Fiat.
a mi personalmente me inspira mas confianza una marca como audi (grupo volkswagen) que lleva haciendo buenos motores diesel desde hace decadas que fiat (aunque hablando un poco desde la ignorancia), que creo que hasta hace poco no era sinonimo de economia, fiabilidad ni ningun buen adjetivo. mas que nada creo que esto es una estrategia de decir: "eh, que estamos al nivel de audi" y eso se lo creera el que se lo crea. 1 saludo
de FIAT salio el primer turbodiesel "decente", el common-rail.... los alemanes lo que pasa es que cogieron la fama de ser unos ingenieros de la hostia y luego no son para tanto.
Donde esté un coche sueco que se quite un aleman
De verdad piensas que los Alemanes no son buenos en su campo y que un Saab 9-3 es mejor que cualquier Volkswagen, BMW, Audi, Porsche o Mercedes? Por curiosidad, ¿has conducido algún coche alemán?
-- editado por última vez a las 01:29
¿y cuando salio ese motor CR fiat? yo solo digo, por ejemplo, ¿cuantos coches con motor volkswagen y cuantos con motor fiat de mas de 10 años ves?... y a parte de eso y aunque la tecnologia common rail sea mas moderna, los motores inyector bomba volkswagen se han fabricado hasta hace poco porque seguramente serian mejores que muchos common rail de la competencia. todo esto lo digo por lo que he oido y me imagino, ninguno de nosotros sabra a ciencia cierta porque han tardado tanto en pasar de tecnologia los alemanes. 1 saludo
he conducido coches alemanes, desde opel a mercedes (porsche todavia no) y no tienen nada que ver con la conducción de un Volvo.
No digo que los alemanes no sean buenos, pero no lo endioseis tanto, que ingenieros mejores que en Alemania te los puedes encontrar desde la India (no hay mejores informaticos que los indios) hasta España (o si no mira a ver donde se fabrican las piezas en fibra de carbono de los aviones de Airbus...) Simplemente digo que los coches alemanes no son tan sumamente buenos como algunos los pintan, y no es porque sean malos, sino porque ahora mismo en Europa no existen coches malos (mecánicamente hablando). Ya que, para empezar, las marcas cada vez hacen ellos piezas para sus coches, casi todo proviene de la industria auxiliar, desde amortiguares a las ventanillas de los coches, y para los motores pues hacen alianzas, o se los compran a otro. Que hay gente que cuando le dices que su "jaaaaaaag" lleva motor FIAT te tachan de cualquier cosa, que un jaguar no es un fiat, ser no lo es, pero el motor si...
Como los TDI CR, que el sistema common-rail entero es de Renault... y dile a alguien con un AUDI que parte del motor de su AUDI es Renault... o a quien tiene un MINI que el motor es PSA-BMW, te dira que es BMW que el no lleva una mierda de citroën.
Coches con motores FIAT de mas de 10 años los puedes ver, igual que TATA con mas de 10 años. Pero el common-rail se empezo a utilizar en el año 1997 en el Alfa Romeo 156, y te digo que puedes ver infinitos alfa romeo 156 con ese motor y de esa epoca.
Y VW no hacía motores CR porque tenía su propia tecnología, y no tenía que pagar licencias de esa forma a FIAT, que si no a ver de donde crees que FIAT, practicamente en quiebra en los 90, pueda comprar al grupo Chrysler a día de hoy.
Y los alemanes seguirían felices con su bomba-inyector, pero la normativa anticontaminación manda, y los common-rail contaminan menos, si no fuera por eso, seguirian con su bomba-inyector un motor bastante mas rabioso (si es que este termino pueda aplicarse a un motor que combustione petroleos) que los common-rail.
Pra la incultura en general, dire: la tecnologia italiana es una de las mas avanzadas del planeta, y no solo en lo automobilistico. La gente no se puede hacer ni idea de la cantidad de makinaria industrial y de cualkier otro tipo que existe por el mundo. Los alemanes son bueno, muy buenos, pero los japoneses y los italianos estan a muy muy buen nivel. por cierto, la experiencia me dice q me fie mas de Alfa que de Audi. eso de los 99g huele raro raro
Si cuando te refieres a que no tienen nada que ver con la conducción de un Volvo, ¿a qué te refieres? Porque si te refieres a la suavidad y al confort de marcha, te diré que tampoco lo es todo, y mucho menos en determinados modelos. Creo que un Audi R8 o un Mercedes SLS son una demostración de ingeniería mucho más arriesgada y llamativa que una berlina Diésel. Si quieres comparar modelo por modelo, puedes decir que determinado Volvo es mejor que determinado Audi o Mercedes. Pero decir tan alegremente que la ingeniería Sueca va por delante de la Alemana me parece una temeridad. Os guste o no, los Alemanes son la piedra angular de la automoción en Europa. Sigo esperando que me expliques de donde has sacado esa información sobre el CR de Renault y su montaje en motores del grupo VW AG, porque tengo muy claro que Volkswagen utiliza el sistema BOSCH y Renault por su parte, y mayoritariamente, utiliza el de Delphi, al menos para el 1.5 Dci en todas sus variantes.
-- editado por última vez a las 18:12
Pues si Alfa-Romeo desconfía de los datos de Audi, qué dirán sobre los datos que alega BMW, el motor x20d EfficientDynamics con 163cv, 4,1l/100 y 109g/km ??
PD: creo que el x20d EDyn. de BMW es el mejor motor diesel del mercado en cuanto a relación prestaciones/consumo/potencia.
PD2: también creo que AlfaRomeo debería enfocar una crítica interna e intentar mejorar esos datos, que joder!!... se puede hacer! Saludos.
Los de BMW son otros datos de consumo que demuestran que los alemanes no tienen abuela.
-- editado por última vez a las 02:23
Pues yo debo ser la única persona capaz de igualar o incluso rebajar consumos oficiales... Tuve un Nissan Primera CVT que homologaba 14.5l/100km en ciudad y yo lo manejaba en ciudad (Dentro de Paris) en menos de 12l/100/km Lo mismo con un Clio 1.5 DCI en Madrid. si conduzco sin pensar, 5.2l/100km, pensando un poco, 4.8l/100km. Pensando mucho, 4.2l/100km Obviamente, en un atasco se dispara, como cualquiera, pero eso no lo mide el "examen de homologación" de un vehiculo. saludos
Como curiosidad, ¿esas declaraciones son de Alfa Romeo como marca o de algún directivo en una entrevista?
Yo he tenido dos FIAT (uno JTD) y me salieron buenísimos en todos los sentidos, he llevado algún Audi y los veo muy buenos también y superiores en acabados (aunque Alfa Romeo parece ser que se han puesto las pilas con eso), así es que no me fio de ninguno de los dos, jejejej.
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