Más de uno pensará que un coche como este es irracional, una gran tontería, un desfalco. Biplaza, motor V12 de 720 CV, el peso de un utilitario, maletero prácticamente nulo, y caro de narices (más de 500.000 euros). Pues a más de un tío inflado de pasta vería en este coche una manera de vivir sensaciones intensas que ni las de Durex Play.
Cuando empiezo a ver esta prueba de Fifth Gear estaba esperando algo apoteósico, emocionarme, ver goma quemada y sentir rabia y envidia por no poder experimentar eso en persona. Tom Ford consigue que le dejen una unidad del Tramontana recién matriculado, un GMH. Pudo darse unas vueltecitas por ahí... con niñera.
Un piloto de pruebas de la casa acompaña en todo momento a Ford, que se porta como un buen chico al que le dejan un coche en el Salón del Automóvil para probarlo. El vídeo dura unos 4 minutos largos, y aburre como un videoclip de Leonard Cohen. Todo el rato por carretera pública y a ritmo normal, un vídeo digno de un Ecomotive y derivados.
¿Pero qué diantres es esto? Esperaba como mínimo que pasase por manos más técnicas, como las de Vicky Butler-Henderson, poniendo el coche en aprietos en circuito cerrado (evidentemente en carretera pública eso no me molaría verlo). Pues no, me encuentro con un vídeo soso e insulso, no está al nivel del programa.
¿Culpa de Fifth Gear o de la marca del coche? He estado mirando por la red a ver qué encontraba y localicé una prueba de Autoweek en holandés de hace dos años, pero la acabé pillando subtitulada al inglés. El periodista de turno se dirige a un circuito tipo oval de los años 20 en España que no tenía ni idea que existía.
Después de ver lo molón que es el coche parado, dando cifras y haciendo planos cortos de sus detalles, una vueltecita a trote de hypermiler sin un solo acelerón. Entiendo que las unidades de prensa de este coche con un poquito caras, pero para un periodista del motor es lo más parecido a ir una rueda de prensa en la que no hay preguntas.
Seguí buscando y encontré lo que tiene toda la pinta de ser un vídeo oficial de la marca. Dura poco, es una mezcla de poesía visual y dramatismo que desemboca en un momento muy “Fast and The Furious” en el Circuit de Catalunya. Al menos ahí sí que se puede oír un poco el coche y emocionarnos un poco.
Ahora bien, aun viendo estas tres cosas, me sobran 500.000 euros y no me vería tentado ni a probarlo, sabiendo que hay valores “seguros” en los que ese dinero estaría muy bien invertido. Así no creo que se forje una buena imagen de marca. ¿Vosotros qué pensáis?
Un saludo para Joan Carles
Vídeo | Youtube
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Como la lian los de top gear ¬¬,aunque igual es lo que dices,que no es cosa suya,sino de la marca.
Por cierto,sabes el 0-100 que tiene? y el par? =)
A ver que esto no es de top gear #1, y javier el último video si es oficial yo lo descargue de la pagina de tramontana hace tiempo, muy bueno la verdad.
Costas es pecado que no sepas de ese cicuito.
Es un ingeniero, por mucho que diga el video.
Me parece a mí que estarían los de Tramontaba acojonados por si terminaba el cacharro estampado. O a lo mejor temían que ante las jugarretas, "se rompiera algo" y ya se sabe... anda que no se enteraría nadie.
De todas formas, para ésto mejor negarse o posponer dejar una unidad de pruebas para más adelante. ¡Eso no se hace!
Pufff... ellos q dicen algo malo del Mastretta MXT y los mato XDDD
El Tramontana R no se q tiene q me atrae... ._. será la potencia -w-U
yo lo primero que pienso es que al tramontana le sobra la cupula..., y lo segundo es que, efectivamente, yo creo ke no saben vender el producto, o simplemente que hay "vehiculos" que pueden transmitir sensaciones muy, muy parecidas por muchisimo menos precio, y sin miedo a ke se rompan, sin embargo si lo que quieren es que su creacion sea muy resevada y exclusiva que sigan asi... lo que si que esta claro, es que, enseñar el primer video en un programa e TV, mejor que no lo hubieran enseñado, ya que en cualquier revista del automovil te dan mas detalles y mejotes magenes, yo creo que si a Jeremy Clarkson le hubieran ofrecido este tipo de reportaje, lo hubiera rechazado directamente...
No me gusta la estetica de este coche, nose porque, teniendo ese dinero me decantaria por un Caparo T1, que a mi parecer es mucho mas bonito y espectacular.
Motorfrak dile eso a felipe massa a ver qué te dice?
¿El coche? Horrible. Por cierto, yo sé de alguien que coje un deportivo y lo conduce a trote de Hypermiler...
¿DONDE ESTÁ ESE CICUITO?(Del segundo video) ¡Tandas libres ahí YAAAAA!
Es que este coche deja mucho que desear. El tramontana r con 1236 kg y 720 cv sólo consigue hacer el 0 a 100 en 3,6 segundos. Un Porsche GT2 pesa 200 kg más, tiene 200 cv menos los hace en 3,7. Vamos, para comprarme un tramontana lo que hago es comprarme un Porsche GT2 y un X-Bow, me lo pasaré mejor, seguro que tendré más sensaciones, y con lo que me sobre lleno los depositos y me compro un Nissan GT-R que ya que es "fácil" de conducir podré fardar en un circuito. La exclusividad tiene que ir acompañada de un diseño y unas cualidades técnicas a su altura.
Vamos, que Han llegado y le han dicho "Si, puedes probarlo, pero no pases de 2000 rpm, no cambies más de 3ª y no pases de 50 eh... Y a las 22:30 en casa que si no me enfado y no respiro!"
Vamos, que la casa, que debería dejar que se hicieran bien pruebas tiene poca idea de marketing. Para lo que sale en el video habían puesto un twingo viejo y se lo habrían pasado mejor.
Ese circuito está en catalunya, cerca de la costa, creo que a la altura de tarragona o un poco más para arriba. Voy a investigar...
41°14'18.27"N 1°46'52.58"E Circuito de Sitges
Es una buena manera de ver como NO se tienen que hacer la cosas por parte de la marca, es verdad que el coche es muy caro, pero no estamos hablando de una persona cualquiera que coge un coche de este calibre por primera vez, sino de expertos que están hartos de lidiar todos los días con cosas semejantes y pueden hacerle la mejor publicidad si el coche es lo que debería ser. A favor del Tramontana R e de decir que el modelo al natural y de cerca es bastante más impresionante y mucho más grande de lo que me esperaba lo vi durante el salón del Retromóvil de Madrid de este año.
es el autodromo de terramar?
11# que el coche es muy caro es evidente, lo que no podemos hacer ninguno es juzgarlo sin saber antes lo que hace en un circuito, porque a lo mejor (que no creo) le da 3 patadas a un GT2 y a un GT-R, eso es algo que hasta que no se demuestre no se podrá decir que es dinero mal invertido. Además lo que pagas es exclusividad y artesanía es como un Locost Seven de millonarios.
P.D.: Siento el doble post
No le deben ir muy allá las cosas a Tramontana para poner tantas pegas para probar (¿el único ejemplar disponible?) y además a periodistas ingleses.
Tampoco deben ir demasiado desahogados los de 5th Gear para permitir este reportaje de comparsa. Se deberian haber negado y educadamente pedir a Tramontana que cuando estén listos, dejen a la prensa sus vehículos para probarlos.
Todas las marcas, incluso las más artesanales tienen modelos pre-serie donde realizan sus pruebas internas y de homologación para dejarlos a prensa.
Además al final, ni siquiera ha llovido.
Ráfagas,GTO.
El circuito es el autódromo de Sitges, ahora mismo está totalmente abandonado. http://fogonazos.blogspot.com/2007/01/el-autdromo-... La prueba, parece más bien un publirreportaje... pa dormirse.
@Ivanmex perdona por no ser una enciclopedia viviente, hay cosas que no sé XD Gracias a los demás por la aclaración.
Conozco la marca Tramontana (de girona) el tio de mi padre es uno de los 4 fundadores... con esto solo quiero explicar que es una marca de MUY nueva creación y con MUY pocas unidades... en su primer año anunciaron que solo se producirian 12 cada una con un fragmento de un poema que se completaria con los 12 ... no se si esto sigue vigente.
En cuanto al comportamiento del mismo, su chasis hace que en circuito sea dificil de batir, puesto esta basado sin esconderlo en los formula 1
Lo que comenta un comentario de "lo prefiero sin capota" ... esta se puede quitar y dejarla en el parking ^^ que yo creo q tmb esta mejor sin.
Javier costas: No seas tan duro con una marca nueva, innovadora y encima que viene de casa (cuantos superdeportivos se producen en españa? y ya no digo en girona ^^) , dale un minimo margen hombre...
Venga un saludo!
Pregunta rapida: ¿Si llegas a un peaje con este coche que haces? ¿tienes que abrir todo para para pagar, o ya contamos que con este coche ira con teletack?
A ver si lo pillan los de Top gear y se lo dejan a Stig para que lo pruebe en la pista (si no le duele el cuello mucho ;-) )
Podías intentar hacer una comparativa GTA Spano vs Tramontana, sería un puntazo.
10# Es el circuito de Terra Mar en Sitges yo he estado en ese circuito y la verdad es que impresiona mucho al imaginarte coches antiguos de competicion. Me encantaria que pudieran rerstaurarlo para que pueda correr cualquier coche como en Nurburgring (aunque no hay punto de comparacion xD).
El coche me encanta bonito, potente, caro y exclusivo aunque la unica pega es su caja de cambios opcional. Pero el GTA Spano es mejor por mi parte aunque con lo diferentes que son no se si se deverian de comparar. La verdad es que con el IFR Aspid, el GTA Spano y este Tramontana veo que los españoles somos capazes de hacer autenticas marvillas, ya no tengo que hechar la mirada atras y recordar al Pegaso Z-102 cuando este vehiculo era de los mejores de la epoca.
Como diriamos aki en el sur: "que saborios son". Me quedo con el x-bow aunque no sea español pero por lo menos dejan darle caña aunque en la exclusividad no tenga comparación en algunos otros datos como la aceleracion estan próximos.
Nen la pela es la pela
Este año he visto un report de un especialista que hizo al Tramontana y era uno de los peores coches que se habían construído, es muy difícil de conducir porque la geometría de las suspensiones está muy mal diseñada y tiene muchos más defectos que ventajas, además de su precio, es un buen coche para ricos que no sepan de coches.
22# Este coche esta exento de pagar peaje, no ves k cuela por debajo de la barrera. Si tubiera dinero para comprar este coche jamas lo haria.
Como opinan ahí arriba, a estos pequeños artesanos españoles hay que darles tiempo y confianza. Por ahora tenemos a Tramontana, Spano e IFR asomando el hocico entre los constructores de superdeportivos, mientras que Campos y Villadelprat intentan montar las primeras escuderías españolas de Fórmula 1.
En fin, que nos encontramos delante del principio de una era: no sabemos si España logrará un día acercarse a lo que ha sido y sigue siendo la galaxia inglesa de los pequeños constructores artesanales de coches deportivos y de carreras (porque es a esta realidad, no a la de Porsche, Ferrari o Lamborghini, aquella a la que tenemos que mirar), pero no podemos crucificarlos nada más comenzar su labor.
¿Que el diseño del Tramontana es poco atractivo? ¿Que la cúpula sobra? ¿Que la prueba que les han permitido hacer a los de Fifth Gear es más aburrida que una prueba de conducción efic… ejem, quería decir que una prueba de duración de Km77…? Totalmente de acuerdo, pero ¿acaso podemos pretender que un empresario dispuesto a meter la pasta, un par de ingenieros con buenas ideas y unos artesanos de buena voluntad fabriquen un Zonda F ó un McLaren F1 a la primera? Tengamos confianza en todos ellos, que ya sabrán crecer.
Borjal84
No es la primera vez que leo sobre este coche catalan y hablavan de que era impresionante la unica pega era la caja de cambios todos savemos que no es perfecto y sobre lo dificil que es de conducir no te digo que no pero es mas dificil un Carrera GT o un 911 GT2. Y como bien dice #30 (Murcielago924) estamos empezando y hay que darles comfianza, de momento ya hemos hecho bastante mas que nuestros vecinos los Franceses.
#26 De hecho pensé en llamar el post "Prueba saboría", pero estaba seguro que de Despeñaperros p'a bajo (o p'a izquierda) no me iba a entender nadie.
a mi no me sorprende, de hecho me recuerda mucho a las pruebas de fith gear europe tambien conocido como quinta velocidad
bonito cacharro aunque el frontal del auto me recuerda al chrysler prowler o al panoz roadster
¿ por que tienen que dejarlo bien?? es un coche español y lo unico español bueno para los ingleses es la comida el sol y que echamos mucho DYC en los cubatas ¿ por que van a decir que es un coche magnifico , mejor que muchos de los suyos??? ( si realmente lo fuera) para ellos somos como latinos pero mas blancos
y si lo hicieran con un coche frances... todavia peor
No lo podian haber dicho mejor, INUTIL!!!!!!!!!
y matrícula española, parece que también hay gente en España que se gasta el dinero en disfrutar sobre cuatro ruedas
#37 Si el coche es de un fabricante español es lógico que la matrícula sea española... digo yo XD Son coches de la empresa.
Me encanta este coche, tiene un diseño diferente, atrevido, es potente, deportivo y muy, pero que muy exclusivo. Un cóctel muy explosivo sin duda.
Quizás no permitan exprimirlo en circuito a la prensa, pero puede que no lo necesiten tampoco… no creo que el que se compra un coche de estas características lo haga por que aparezca en tal revista o en tal web… y hablen bien de él. Lo hará por que le gusta y quiere darse el capricho y punto.
1saludo!
por dios! es bellísimo, un auténtico juguete... artesanal y exclusivo, OBRA MAESTRA!