El Ford Mustang Station Wagon sí existió como prototipo

SandMan 16 octubre 2008 17 comentarios

1966 Ford Mustang Station Wagon Prototype

Y aquí lo tenéis, el prototipo de fibra de vidrio que se presentó en el Styling Center Auditorium. Da la casualidad que cuando escribí al anterior artículo, los chicos del Mustang Club de España estaban preparando un artículo similar para su sección Sabías que… y no han dudado en dar el aviso para ampliar la información.

Como podemos observar, no es que fuera muy agraciado estéticamente, pero había que arriesgarse. De no haberse arriesgado alguien en un principio a crear un nuevo segmento como los Pony Cars, ahora no estariamos hablando de un mito con casi 45 años a sus espaldas.

El prototipo presentaba dos laterales distintos, con diferentes soluciones estilísticas, pero está visto que ninguna de ellas convenció a nadie. Pero parecer ser que algo de su diseño si llegó a aprovecharse. Su frontal presentaba un nuevo estilo, que fue usado más tarde en los modelos posteriores al ‘71 y anteriores a la llegada de la segunda generación.

Aparte de la estética, que ya de por sí se bastaba ella solita para echar para atrás a más de un comprador, una de las razones por las que se desestimó su producción y posterior venta era su espíritu. Un Ford Mustang familiar no encajaba en el concepto de coche que pretendía ser.

También, en 1966 se presentó otro nuevo diseño para el Ford Mustang, aunque éste quedó simplemente en un boceto. La idea no era arriesgada, ni mucho menos, pero no cuajó entre los directivos.

El boceto presentaba una solución de techo tipo Targa. No entiendo porque se destimaría. Los costes de producción de un techo así dudo mucho que ascendiesen tanto como para echar para atrás el proyecto, siendo una variante más para elegir. Además, con esa configuración de techo, sí entraría en la filosofía juvenil de Ford Mustang.

Pero hay más prototipos que no llegaron a ver la luz. En TheMustangSource.com había visto alguna imagen diminuta de uno de ellos, pero no había texto informando de que se trataba.

1963 Ford Mustang 4-Door Prototype

El primero en llegar y convertise en un prototipo de fibra de vidrio fue el Ford Mustang Sedan o de cuatro puertas. Se presentó en 1963, un año antes del comienzo de su producción, pero no llegó a buen puerto tampoco.

Los sedanes no eran coches para jóvenes. Más bien su mercado se orientaba a padres de familia y eso no es que fuese lo más juvenil del mercado. El resultado es obvio, se desestimó su producción. La verdad, es una variante muy poco conocida y de la que hay poca información al respecto.

1964 Ford Mustang Two-Seater Prototype

Y aquí es donde llega mi sorpresa. Aparentemente, estas imágenes muestran un Ford Mustang Convertible del ‘64 más. Pues no, hay “sutiles” diferencias respecto al modelo de producción.

Se trata de una variante biplaza del Ford Mustang totalmente desconocida para mí y supongo que para muchos de vosotros. Los asientos traseros se eliminaron completamente y se acortó la batalla para reducir el hueco dejado por éstos.

Éste llegó en 1964 y también fue apartado de la cadena de producción mucho antes de nacer. No conozco los motivos, pero supongo que sus estudios se harían y en análisis de los costes de producción con los beneficios previstos para un modelo así no daban buenas esperanzas.

Además, teniendo en cuenta que Ford tenía en aquellos años en sus filas al Ford Thunderbird, mucho más caro y de similares prestaciones (esto lo digo a ojo de buen cubero), supondría tirarse piedras contra su propio tejado y crear un enemigo dentro de casa.

El Thunderbird se vendía por un precio bastante superior al del Ford Mustang y en este último, el precio era un factor importantísimo en su éxito de ventas. No podían subirlo de precio simplemente porque no era lo concebido para él y no podían sacar un coche similar y más barato a otro que ya tenían en venta porque canibalizaría las ventas del más caro. Otro que se quedó en el olvido por méritos propios.

Así que ya sabemos que el Ford Mustang Station Wagon no tiene nada de ser mitólogico ni de ser una leyenda, existió de verdad aunque se quedase únicamente en forma de prototipo.

Acabada otra de las batallitas del Abuelo Cebolleta, sólo me queda agradecer al Mustang Club de España la información enviada. Ha sido de gran ayuda.

Vía | Mustang Club de España
En MotorPasion | Los Ford Mustang Station Wagon, ¿mitología o realidad?

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Comentarios

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1

STALIN

lo sabia!!!, no era descabellado, aunke Ford mas q querer hacer un SW mas bien quiso hacer un hatchback

16 oct 2008 00:45:45
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2

EnAgEnAtOr

Pues que quereis que os diga, a mi me gusta…

16 oct 2008 00:54:57
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3

///M3 |

Muy interesante pero en el fondo me alegro de que estas variantes nunca se fabricasen, ya que de ser así, hoy Mustang no sería un coche de culto, si no, un Ford más.

16 oct 2008 01:11:31
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4

perales

el sedán es bonito

16 oct 2008 02:45:52
normal
5

ivanmex

al fondo de la foto se ve un corvette, o ¿solo yo veo eso?

16 oct 2008 05:01:53
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6

el escritor de pacotilla |

Si Ivanmex, parece un Corvette de la primera generación (pasa mas seguido por HECF)

16 oct 2008 05:56:21
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7

tuv

Un coche funerario como el de Terminator 3

16 oct 2008 07:38:40
normal
8

toni22m

Concretamente se ve el que para mi gusto es el más bonito Corvette de toda la saga.

16 oct 2008 08:34:28
normal
9

zamu |

Um, yo creo que ese Corvette no es de la primera generación. Es un Sting Ray, es decir, un C2. :)

De los Mustang, es interesantísimo el artículo. La verdad es que ya de por sí me parecía inverosimil, el ver un Mustang Sedán ha sido un shock. xD

Buen artículo. :D

16 oct 2008 09:02:59
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10

SandMan | www.motorpasion.com

#5 ivanmex, lo que se ve al fondo es un '63 Corvette Slipt Window, el coupé más bonito que ha hecho Chevrolet en toda la gama del Corvette.

Es simplemente sublime al verlo en persona. ;)

16 oct 2008 09:51:29
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11

jorgeorge |

Un artículo interesante, me gusta ver rarezas, jejeje, siempre se aprende algo, gracias a Sandman y al Mustang Club de España.

De todas maneras, me alegro de que sólo quedaran en prototipos y no vieran la luz porque el clásico hubiera sido menos clásico con tanta variedad de carrocerías (el wagon es muy feo -me gustaban más los artesanales del otro reportaje-, el 2 plazas es recortón y feote también, pierde filosofía; el 4 puertas hubiera tenido algo de sentido y no se ve tan raro).

16 oct 2008 10:20:27
normal
12

jairoarenas |

el familiar no esta mal como coche funebre para los amantes de los mustang no? jaja

16 oct 2008 10:51:37
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13

tagturbo |

Espero que esos proyectos no esten firmados por Carol Shelby. Hubiesen sido sendos golpes para los muscles cars…Me imagino un Camaro sedán o furgoneta…que asco.

16 oct 2008 15:24:16
normal
14

Pepe´Cuda |

Jeje,el Station Wagon parece un AMC Gremlin alargado.El que tiene su punto es el "recortadito" biplaza.Hubiera sido la bomba un fastback con un motorcito de esos hipervitaminados,en plan rival natural del AMC Amx…

16 oct 2008 16:06:58
brillante
15

musclecar77

#6 como ya te han comentado por arriba es un corvette de segunda generación, y al igual que SandMan también creo que es el coupe más bonito de chevrolet y no lo negaré es un coche precioso…

16 oct 2008 16:55:15
normal
16

silver arrows |

un pequeño paso entre anecdota y mito, y no lo dio y se quedo en el primero

16 oct 2008 22:10:45
normal
17

SnXu | dudlaka.openid.es

y mirad ese que ya esta podrido
"http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=136733670"

18 oct 2008 01:42:08
normal

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