¿Será así el nuevo BMW Z4?

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Comentarios

• 1
  Zippo

  

  Ese frontal no me acaba de convencer… no me gustan los Z de bmw

  Pero sera un pepinazo como lo es el Z3 y el Z4, siendo este ultimo mas agraciado a mi parecer que su nuevo restyle.

  Un saludo, Zippo.

  09 oct 2008 14:15:21

  normal
• 2
  RatON |

  

  Nunca habrá un Z como el Z1…

  09 oct 2008 14:22:29

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• 3
  ///M3 |

  

  #2, Mejor dicho, nuca habrá un Z tan feo como el Z1…

  09 oct 2008 14:25:45

  normal
• 4
  Cooper Black

  

  2 y 3; el Z1 no es feo, es raro, pero feo no lo es en absoluto. Pero para mi el Z4 no tiene rival (en su segmento) en cuanto a diseño. Creo que cada una de sus musculadas lineas define a la perfección la filosofía, deportividad y sobriedad de la marca bávara. Y que conste que soy pro-mercedes, pero si un cosa esta bien hecha, estará bien hecha aunque pese.

  Espero que sigan con el techo de lona, o almenos hagan como mazda y comercializen las dos variantes, porque el anterior chasis se hizo desde cero pensando en un roadster y no flaquea como los de otros modelos provenientes de su versión coupe. Perder eso, desde mi punto de vista, sería un fallo considerable.

  09 oct 2008 14:39:03

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• 5
  cueli

  

  Creo que las líneas más redondeadas es un acierto respecto al modelo anterior, pero sinceramente tampoco veo grandes cambios!!
  A mi tampoco me terminan de convencer los modelos Z de BMW… los veo poco favorecidos!! Y en mi opinión, su viral directo, el SLK, ha ganado muchos enteros en su última horneada!
  Deben currarse más el modelo Z en BMW, aunque con los engendros que hay por ahí, mejor dejarlo así no vaya a ser que saquen un Z para el campo, para la familia o vete tú a saber…

  09 oct 2008 14:40:04

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• 6
  jmt46 |

  

  #4 y #5 pues yo que soy proBMW veo mejor opcion el SLK y co su techo duro retractil sobretodo…

  09 oct 2008 14:48:19

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• 7
  jmt46 |

  

  solo #4 perdon.

  09 oct 2008 14:49:15

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• 8
  dunearrakis

  

  Yo tengo el Z4 2.5i de 177 cv y es una delicia. Me encanta el diseño del coche, que a pesar de tener unos 2,5 años, aun cuando lo dejo en la cochera, me alejo mirándolo desde diferentes puntos, como si lo estuviese estrenando. Para mi, una de las mejores elecciones que he hecho es el motor, pues en mi opinión es el más equilibrado de la gama del "zetilla", pues no es un tetracilíndrico, que es un motor relativamente corriente, pero tampoco es un 3 litros que dispara el consumo y los gastos de seguro, contribución,…. Mi duda era entre el 177 cv y el 218, y me quedé con el 177, que es un seis cilindros atmosférico, un "auténtico BMW" y además tiene un consumo bastante aceptable para un gasolina de ese tipo. En carretera si me lo propongo saco medias de poco más de 7 litros, y en ciudad unos 11-12 litros. Ya sé que son cifras disparatadas, pero yo os hablo de datos reales, no de datos de la AutoBild, que luego ningún conductor consigue.
  La verdad, muy muy satisfecho. Y sobre el techo de lona, yo no tengo ningún problema con él, y encima se quita en unos 7 segundos, y te permite disponer de un maletero muy aceptable, teniendo en cuenta que es un biplaza, que no tienes que llevar cosas de 4 como en cualquier otro coche.
  Que BMW lo va a sacar en techo duro, pues muy bien, pero yo si tengo opción, me quedo otra vez con la lona. Me hacen gracia muchos cabríos que están saliendo últimamente (Astra, 307, Focus,…) que por montar el techo duro, tienen un culo enorme para no sacrificar el maletero, y encima, cuando se van a descapotar tardan muchísimo, parece como si el coche entero se desmontara (¿Transformers?). Yo, me paro en el primer semáforo, pulso mi botoncito y voila!, la luz se hizo.
  Lo que más me ha gustado de esa foto es que no rompe mucho con la estética de mi "zetilla", por lo cual, el mío no va a quedar tan obsoleto. Jejeje.

  09 oct 2008 14:51:10

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• 9
  RatON |

  

  No me refería precisamente a que el Z1 fuera feo, feo era el Z3, además de vulgar. El Z4 está bien, pero sigo diciendo que está lejos de la exclusividad del Z1.

  09 oct 2008 14:57:22

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• 10
  DiVieL

  

  El Z1 es raro y feo y el mejor es el Z8 , nada de Z3 o Z4 , pero el que siempre me ha gustado ha sido el prototipo Z9 y el que siempre he odiado es el prototipo Z11 que despues paso a llamarse E1 y pocos años despues salio el Z13 , que es como el Z11 pero mas deportivo , tambien nombrar la Z14 que es una moto que se comercializa bajo el nombre C1 , muy conocida porque esta cubierta por arriba por un techo y se conduce con el cinturon puesto y no con un casco , tambien hay rumores bastante fuertes sobre un posible Z2 para 2010 y tambien se habla de un superdeportivo llamado Z10 y uno que siempre me ha llamado la atencion ha sido el prototipo Z18 , es una especie de X3 biplaza y sin techo .

  Saludos a todos

  09 oct 2008 15:17:30

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• 11
  Cooper Black

  

  Como que sin puertas? Conduce con las puertas bajadas? Vaya friki! XD

  Yo tmb veo uno a menudo, en rojo, y le tengo cierto cariño al detalle de las puertas y a su trasera pero no me pidais porque.

  09 oct 2008 15:34:25

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• 12
  DiVieL

  

  Cooper Black , si , con las puertas bajadas , eso ya lo se , yo lo veo en varios colores , pero se donde hay uno en rojo concretamente .

  Saludos Cooper Black

  09 oct 2008 15:44:47

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• 13
  eb67-91

  

  Lo de techo rigido lo veo perfecto muchisimo mejor que el de lona, pero espero que el futuro Z4 cambie su diseño mas que el de la foto por mi parte me gusta mas el Z4 que el MERCEDES SLK

  09 oct 2008 15:52:27

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• 14
  dunearrakis

  

  Pero bueno, ¿esto que és?, ¿que el Z1 es mejor que un Z3 o un Z4?, es que es de risa. El Z1 ha sido uno de esos coches de lo que no creo que BMW se sienta orgulloso de ver en la actualidad por las calles, pues ha envejecido muy mal, lo que quiero decir es que hoy ves un Z1 y más que llamarte la atención, te molesta la atención. Original??, pues si, mucho, sobre todo por la puerta que se abría hacia abajo, pero tal y como se entiende hoy un deportivo roadster, el Z1 resulta casi ridículo. Y la muestra de esto es que solo se vendieron unas 8000 unidades en una época, recordád en la que no existía ni el TT ni el SLK, sus mas directos rivales, y su producción solo duró 3 años.
  El Z3 salió en 1996 y se vendió hasta 2002 cuando fue reemplazado por el Z4 actual. Ya en esa producción luchó con sus rivales TT, SLK, Boxster, MX-5 y 350Z, consiguiendo aun así un más que aceptable éxito. Además, excepto por el motor de acceso de 115cv, la mayoría de los motores de su amplia gama eran muy potentes, por ejemplo, el 2.8 de 193 cv o el 3.0 de 231, y como colofón el M Z3 de 321 cv, algo que no ocurría en el Z1. Además, ese coche protagonizó uno de sus mejores momentos apareciendo en la peli GoldenEye de James Bond, que todos sabemos qué tipos de coches aparecen en esas pelis (Aston Martin, Jaguar) y ahí, en medio, aparece el que para ustedes es un coche feo, el Z3.

  Está claro que los años no pasan en valde, y que el Z3 ya es un coche desfasado, pero aun así, sigue llamando la atención, y para los amantes de la conducción deportiva, ese 231 cv sin ESP montado en un chasis muy corto y de poco peso, es una auténtica gozada.

  A ver si las va a pasar a ustedes eso de "cualquier tiempo pasado fue mejor" y no se dan cuenta de las enormes diferencias de estos dos coches.

  09 oct 2008 15:53:59

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• 15
  DER AUTOBAHN BLITZ

  

  #15. Con todos mis respetos, tendras un Z4 y lo miraras cada vez que lo aparcas, yo tambien lo hago con mis coches, pero de risa es tu comentario, en especial la primera parte, en la que haces referencia especial al Z1 y te voy a explicar porque.
  Que BMW no esta orgullosa? hombre, asi rapidamente lo primero que me viene a la cabeza, es que este coche tiene 3 patentes, entre las cuales estan las luces de descarga de alta intensidad con sistema roll-bar, asi como un panelado de carroceria en plastico y su curioso mecanismo en las puertas, ademas de eso, fue el primer proyecto de la division ZT de BMW, esta division de componia de 8 personas supervisadas por Ulrich Bez, los cuales en sus proyectos no tienen fines comerciales, simplemente son desarollos de nuevas tecnologias, para sorpresa de ellos, Eberhard al ver los bocetos del Z1, mando hacer un prototipo a escala, esto dio paso a la aprovacion de BMW para sacar dicho coche ya que el mercado carecia de roadster de este tipo, fue el coche que abrio este segmento, y como bien dices se fabricaron 8.000 unidades, el cancer de este coche fue la aparicion en el 88 del SL de Mercedes, pero de ahi a decir que es un coche del cual no se siente orgulloso BMW hay un trozo muy grande, otra cosa es que tu seas joven y tengos otro concepto del cual un coche de mas de 5 años es viejo, y has de poseer lo ultimo para estar a la altura de los "demas".
  Con respecto a tu ultimo parrafo, te dire que que tiempos los del ///M3 E-30, Delta Integrale, Cosworth's…esos si que eran coches y "no lo de ahora".

  09 oct 2008 16:30:24

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• 16
  kleshk |

  

  la pregunta es, ¿porque no cambian de numero?

  pasaron del Z3 al Z4…no quieren un Z5 ? ¿porque se quedan en el 4? o mejor… ¿ porque pasaron del 3 al 4?

  09 oct 2008 17:01:41

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• 17
  serpico2000 |

  

  Paso

  09 oct 2008 17:22:01

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• 18
  GuiLLerMo

  

  la trompa se me hace muy alta, por lo demas el Z4 se me hace un muy buen coche, pasaron hace una semana el proceso de armado del Z4 en discovery, en un programa que se llama super maquinas y es impresionante lo bien hecho que esta, no tiene ni una sola falla, tiene como 10 capas de pintura, es una maravilla.

  09 oct 2008 17:37:34

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• 19
  dunearrakis

  

  Para Diviel y DAB: me parece muy bien la "lección" sacada de la Wikipedia, y lo digo porque yo mismo lo busqué ahí y toda esa información está ahí colgada para que los expertos la saquen y la citen a modo de lección en un blog. Pero bueno, yo estoy de acuerdo en que el Z1 es un coche con un mérito en su momento,….. pero de ahí a que el sea mejor que un Z3 o un Z4 como alguien comentó antes, pues la verdad, me parece una atrocidad.
  Y DAB, si es cierto que los M3 e-30, Delta Integrale y Cosworth eran coches de verdad, no como los de ahora, pues vaya usted y preséntese en la puerta de por ejemplo Lancia y hágales ver que el recién estrenado Delta es una mierda de coche, que era mejor el Integrale,….. o dígale a los de VW que en vez de sacar el Golf VI vuelvan a fabricar el I, que es el auténtico.
  Una cosa es que para ti esos coches tuvieran más personalidad y otra que sean mejores. Probablemente el Integrale en su época, donde un coche venía con un volante, los pedales de freno, embrague y acelerador y la palanca de cambios, un motor de 165 cv turbo era un pepino, pues era un caballo desbocado, sin ESP, ABS, DTC, ABC, AEIOU,….. ya me entiendes,…. pero, ¿qué pasaba cuando pillabas una curva peligrosa?, ¿qué pasaba cuando te estampabas con un coche así?,¿qué le pasa a un peatón cuando lo atropellas con el Integrale?.
  Lógicamente el nuevo M3 no tiene la misma esencia que el E-30, pero gracias a que es así, pero también te digo que el E-30 no tenía 420 cv y con muchísimos elementos de seguridad.

  Chico la vida sigue, avanza, mejora y cada día nos superamos unos a otros, de manera que gracias a que los hijos superan a los padres, estamos donde estamos, porque si un hijo nunca supera a su padre, o el alumno al maestro, todavía estaríamos encendiendo el fuego con dos piedras, tal y como nos lo enseñó el maestro.

  09 oct 2008 17:39:21

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• 20
  Tronxo

  

  Gracias por ponerlo Javi, el frontal no acaba de gustarme igual que las luces, pero seguramente cuando saquen la versión o el kit "M" o alguna tuneada desfasada guapa de G-Power, Hamann etc… de aquí un tiempo me gustará más.

  Dunearrakis: Lee y aprende que no tienes razón.

  Diviel: PELOTA

  09 oct 2008 17:53:56

  normal
• 21
  Tronxo

  

  jeje OK, OK.
  Si que és verdad que sabe mucho y tiene cuerda para rato y rato, ésto no se puede negar.

  Te veo más tranquilo y no tan rebotón como antes Diviel.

  Saludos !

  09 oct 2008 18:13:20

  normal
• 22
  DER AUTOBAHN BLITZ

  

  #22. dunerraki o como se escriba, perdon pero se me hace un tanto complicado tu pseudonimo, ya sabes, me quede en las 2 piedras para el fuego y esas cosas, ya le dire a mi hijo que me enseñe esto tan modernp que usais llamado fosforos, pero que te voy a contar a ti que ya has de estar en el mechero electrico, ya que eres el maestro.
  Acabo de mirar esto de el Wikipedia que nombras, y me gustaria que me dijeras donde esta lo referente al codigo interno el cual te cito yo entre otras cosas, te podria poner los nombres que salen ahi, pero el caso es que ninguno esta actualmente trabajando para BMW.
  Fijate si es importante el E30Z1 nombre el cual se le conoce internamente (esto no esta en la Wikipedia), que ya le podrias dar gracias a el, ya que sin este coche, tu no estarias circulando en un E85, que por cierto, antes has citado el tema que te compraste el 2.5 por temas de consumo, fijate com oson las cosas, el 3.0 consume lo mismo que el tuyo.
  Yo no digo que el Z4 y el E36/7 sean peores que el Z1, seria una tonteria discutirlo ya que no hay color, pero no puedes descalificar un coche el cual BMW se siente orgulloso de el.
  Respecto al tema de los ///M3 E-30 o los 158-162 N5C por ejemplo, que quieres que te diga, te puedo garantizar que hay mas gente de la que tu piensas que prefiere un Mk1 o Mk2 que un Mk5 o el futuro Mk6, y te lo dice uno que tiene tanto hierros viejos como nuevos, entiendo que hables desde la ignorancia, pero ya que vienes aqui a vacilar de coche a cuento de nada, ven documentado, que a todo el mundo le hace falta tirar de internet/libros para dar lecciones, pero bueno, es lo que tiene ir de mechero y quedarte en piedra.
  Ahorrate la replica, no quiero perder el tiempo.

  09 oct 2008 19:02:39

  normal
• 23
  DER AUTOBAHN BLITZ

  

  #22. dunerraki o como se escriba, perdon pero se me hace un tanto complicado tu pseudonimo, ya sabes, me quede en las 2 piedras para el fuego y esas cosas, ya le dire a mi hijo que me enseñe esto tan modernp que usais llamado fosforos, pero que te voy a contar a ti que ya has de estar en el mechero electrico, ya que eres el maestro.
  Acabo de mirar esto de el Wikipedia que nombras, y me gustaria que me dijeras donde esta lo referente al codigo interno el cual te cito yo entre otras cosas, te podria poner los nombres que salen ahi, pero el caso es que ninguno esta actualmente trabajando para BMW.
  Fijate si es importante el E30Z1 nombre el cual se le conoce internamente (esto no esta en la Wikipedia), que ya le podrias dar gracias a el, ya que sin este coche, tu no estarias circulando en un E85, que por cierto, antes has citado el tema que te compraste el 2.5 por temas de consumo, fijate com oson las cosas, el 3.0 consume lo mismo que el tuyo.
  Yo no digo que el Z4 y el E36/7 sean peores que el Z1, seria una tonteria discutirlo ya que no hay color, pero no puedes descalificar un coche el cual BMW se siente orgulloso de el.
  Respecto al tema de los ///M3 E-30 o los 158-162 N5C por ejemplo, que quieres que te diga, te puedo garantizar que hay mas gente de la que tu piensas que prefiere un Mk1 o Mk2 que un Mk5 o el futuro Mk6, y te lo dice uno que tiene tanto hierros viejos como nuevos, entiendo que hables desde la ignorancia, pero ya que vienes aqui a vacilar de coche a cuento de nada, ven documentado, que no a todo el mundo le hace falta tirar de internet/libros para dar lecciones, pero bueno, es lo que tiene ir de mechero y quedarte en piedra.
  Ahorrate la replica, no quiero perder el tiempo.

  09 oct 2008 19:06:38

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• 24
  Javier Costas | www.motorpasion.com |

  

  Cuando cierto sujeto vea que le han volado algunos comentarios, ya sabe por qué es, pues he avisado más de una vez. Asímismo, ruego a dicho sujeto que no me llame tanto, que me va a borrar el nombre…

  Se trata de opinar, NO DE MODERAR, para eso me pagan a mi.

  09 oct 2008 19:35:17

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• 25
  Brooklands

  

  me gusta este facelift del Z4, todos los BMW de ultima hornada estan llevando los faros del Serie 7 (F01).

  09 oct 2008 20:03:07

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• 26
  Joe |

  

  Un Z con techo metálico retráctil, el M3 con un V-8,…si desde que han dicho que planean hasta dejar de fabricar los 6 en línea…(aunque sea en un futuro y no a medio/corto plazo)…BMW va a dejar de ser lo que era…fuera de coñas, el Z-1 a mi me encantaba, de hecho aún tengo algunas revistas en las que salía, y de 2ªmano está muy bien valorado, si encuentras uno claro. El Z3 lo veo más puro, era más ligero y más pequeño, con más encanto, de hecho en un futro no muy lejano, es uno de los coches que me gustaría tener…

  Los BMW actuales me dejan un poco indiferente, menos el Z1, que se parece más alos serie 3 de hace unos años…y cómo van!

  09 oct 2008 20:18:23

  normal
• 27
  Esteban BL |

  

  no me gusta nada esa delantera… tampoco me hacen mucha gracia los Z4 desde hace mucho tiempo aunque opino como Joe el Z3 si es bonito y pequeño y me gusta mucho

  09 oct 2008 20:24:04

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• 28
  DiVieL

  

  Javier Costas , perdon , ya me habia asustado al ver que volaron mis comentarios , pero para nada soy el unico , por cierto , creo que no te he nombrado en ningun momento .

  Saludos Javier

  09 oct 2008 20:28:16

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• 29
  frank_bmw

  

  El Z1 es un cochazo donde los haya , cada vez k veo de los pocos que hay por tenerife no puedo dejar de mirarlo , y lo de las puertas hacia abajo , la verdad es que impresiona de sobremanera.

  En cuanto al Z4 he de decir que es muy bonito y que lo prefiero mucho antes del z3

  09 oct 2008 20:29:41

  normal
• 30
  dunearrakis

  

  Para DAB, yo tampoco he entrado a este blog para discutir contigo, y para nada a vacilar de coche, pues en primer lugar, yo siempre digo que mi coche es un BMW normalito, de hecho, es el más pequeño de los modelos con 6 cilindros, ya puestos a vacilar tendría que haber dicho que es el 3.0, que por cierto, con datos de la misma página de BMW.es, el 3.0 gasta efectivamente casi lo mismo que el mío, el 2.5i, pero si te das cuenta, en urbano, sí hay una diferencia de 11,8 a 12,4, pero insisto, eso son datos de la web de BMW, luego en la práctica ese coche, el 3 litros se tiene que disparar a más consumo que ese, dicho por el propio vendedor al que se lo compré, porque como debes saber, sobre todo por tu nick tipo "yo soy de Alemania y entiendo de bemeuves", si vas en ciudad como en carretera, o te dedicas exclusivamente a controlar el consumo, tal y como debió hacer el piloto experto para conseguir homologar esos datos, o mínimo gastas un litro más que lo que marcan las revistas. Y de todos modos no se trata solo del consumo, sino de seguros, de impuestos, y además, de precio, porque el 3.0 vale un pico más que el 2.5.
  En cualquier caso, yo no estoy vacilando de coche, solo he dado una opinión personal en un blog destinado a ello y que curiosamente se trata de un arículo queb habla precisamente del coche que tengo y por eso opino. ¿Acaso si este artículo fuera del Kia Ceed y yo digo que tengo uno es faldar de coche?, y si en el artículo del Ferrari California algún visitante opina sobre el coche porque es un propietatio de un Ferrari, ¿eso es faldar?

  Precisamente la ignorancia de que me acusas a mí la tienes tú, que piensas que hoy un BMW es un coche para vacilar, cuando hace ya algunos años que un BMW es un coche normal con un nivel de acabado un poco superior, y salvo que te compres un modelo situado en la gama alta, los 320d y similares no son sino coches corrientes con un precio un poco más alto de la media. Sabihondo.

  09 oct 2008 21:12:06

  normal
• 31
  Ehra-lessien/Nardo |

  

  Para esculturas rodantes el Z3 y el Z8 que me perdone el dueño del Z4 pero es que esos dos no tienen parangon!!!!

  09 oct 2008 21:50:48

  normal
• 32
  Daknife

  

  No entiendo porque hay gente que le da tanta rábia que alguien sepa mucho del mundo de la automoción en general..(DAB), yo personalmente cuando alguien que sabe (o al menos a mi me lo parece), opina en este blog, lo que hago es leerme atentamente sus comentarios. Tengo varios en mi lista, que cuando postean siempre leo lo que han puesto ;).
  No empiezo a pensar si se lo estará inventando, llamadme ingenuo pero… yo creo que si alguien miente se le puede pillar y mas con la gran cantidad de comentarios sobre el mundillo que ha hecho DAB.
  Creo que seria demasiado complicado hacerse "un personaje" y mantenerlo tanto tiempo y siendo siempre tan veraz…
  No hay que buscarle tres pies al gato, disfrutad hombre, disfrutad…

  09 oct 2008 23:53:38

  normal
• 33
  Daknife

  

  Y por cierto, sobre el post solo decir, que si el nuevo modelo sigue la linia del Z4 será muy guapo. Si ahora mismo pudiera comprarme un Z4 //M la verdad dudaria mucho entre el coupe o el roadster… uf tendria un buen dilema…

  09 oct 2008 23:56:46

  normal
• 34
  ///M3 |

  

  #32, yo era de esos que les -daba rabia DAB- (¡menudo trabalenguas!), y hay que reconocer que muchas veces entra a saco y te desborda con los datos ,pero claro, eso tiene sus consecuencias, consecuencias que se ven reflejadas en las reacciones de MUCHOS comentaristas novatos (y no tan novatos).No obstante ha demostrado en muchísimas ocasiones y con argumentaciones muy específicas que sabe de coches.No es perfecto, pero se le puede perdonar si tenemos en cuenta que esto es un blog sobre coches y no una cabaña de trolls.

  10 oct 2008 02:27:50

  normal
• 35
  jmt46 |

  

  Venga Dunearrakis que estas contado…. que para un 2.5 tenias dinero y para un 3.0i no??? Entonces es que no tenias dinero para ninguno y si estas mirando el consumo en un litro mas o menos entonces ya me has dicho todo.
  Lo primero. Hace 2.5 años tambien habia un 2.2 6LINEA consume menos!!! y son solo 7cv menos! tambien te podias haber comprado el 2.5si mucha mejor opcion y seguro que consumia menos!!!
  De 11.8 a 12.4!!!!! WOOHHH ya no llegas a fin de mes!!!

  10 oct 2008 14:56:29

  normal
• 36
  silver arrows |

  

  el de la foto no creo que sea asi

  tambien pienso que el mx-5 no es rival para el slk y z4….estos 2 ultimos son muy superiores

  10 oct 2008 15:14:50

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• 37
  dunearrakis

  

  Para jmt46: el 2.2i era el que yo quería, de hecho tengo todavía hasta la orden de pedido, pero fue justo cuando apareció el restyling que hay en la actualidad, y ese motor desapareció para suplirlo el por el que terminé comprando el 2.5i de 6 cilindros y 177cv, y el anterior 2.5i, que alcanzaba 192cv pasó a denominarse 2.5si (por aquello de la inyección directa) y que alcanza los 218 cv. De manera, que en respuesta a lo que me dices, no compré el 2.2 porque ya no se vendía, y no compré el 3 litros no porque no tuviera dinero ni porque con ese consumo no llegue a final de mes, es que yo prefiero comprarme un coche de gama intermedia pero con los extras que yo quiera, que comprarme un coche de gama alta pelao, como por ejemplo hay muy cerca de donde vivo un SLK 350, pero con asientos de cuero/tela y lleva el GPS colgao en el salpicadero. Yo en su caso habría comprado el SLK 280 y le hubiera puesto asientos de cuero y su GPS integrado, pero vamos, esa es mi postura, cada cual con su dinero que haga lo que quiera.
  Yo me hasté más dinero en el interior del coche que en el exterior, con el cuero, el GPS y el clima, y a última hora le puse las llantas de 18" que quedan magníficas, pero me he arrependido porque te comes todos los boldillos con ellas.

  En fin, resumiendo, que mi Zetilla costaba de serie 36000 y al final entre unas cosas y otras se montó en 43000, que si no recuerdo mal es incluso menos de lo que costaba el 3.0 peladito.

  Ahhh, y por cierto, sobre si llego a fin de mes o no me es indiferente porque prácticamente pagué el coche al contado, entre lo que me pasaron el Mini Cooper que entregué y un dinero que entregué apenas tuve que financiar nada. También soy de los que piensan que hipotecarse un montón de años por un coche es un absurdo.

  10 oct 2008 23:00:29

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• 38
  jmt46 |

  

  Hombre comprarse un coche de mas de 5 millones y pagarlo a plazos es de SER GILIPOLLAS,ese coche no te lo puedes comprar a partir de 5 kilos es un capricho, y no lo digo por ti lo digo en general…luego que si afecta la crisis…
  Estoy de acuerdo en que pelao no me lo compro… me voy al mercado de segunda mano y fuera…
  Pues nada tio, a disfrutarlo!!

  11 oct 2008 05:54:29

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