C4 WRC HYmotion4 y C4 HYmotion2, más apuestas híbridas de Citroën

Los híbridos no sólo tienen aplicaciones prácticas para consumir menos, también para aumentar el rendimiento de los coches de carreras. Entre las propuestas de Citroën para favorecer el medio ambiente durante el Salón de París está el Citroën C4 WRC HYmotion4.
Este coche de rally tiene baterías donde acumula energía en las frenadas para mejorar la aceleración o recorrer los tramos de enlace con menos emisiones. Que su aparición en el WRC se haga realidad depende de los cambios normativos de la FIA. La marca no ha facilitado ningún dato sobre sus prestaciones o autonomía.
Una aplicación más práctica es el Citroën C4 HYmotion2, que combina un motor HDi con filtro de partículas con propulsión híbrida-eléctrica. Anuncia unos consumos de 3,4 l/100 Km y 90 gramos de CO2/Km, excelentes para un coche de su tamaño. Utiliza una caja de cambios pilotada BMP de 6 velocidades.
La marca francesa justifica la elección del gasóleo como combustible porque el mercado europeo está dieselizado (comparado con el japonés o americano) y no ven tan claras las ventajas de los híbridos gasolina en cuanto a coste y rendimiento. De hecho, reduce en más de 1 l/100 Km los consumos mixtos del Toyota Prius y Honda Civic Hybrid, ambos movidos por gasolina.
El motor eléctrico puede usarse para moverse a baja velocidad prescindiendo del motor térmico diesel, o puede emplearse para aportar hasta 23 kW (casi 31 CV) adicionales de potencia a la cadena cinemática. Sólo por esto las emisiones de gases peligrosos y partículas serán considerablemente inferiores a la de un diesel convencional equivalente. El filtro antipartículas haría el resto.
No facilitan datos sobre autonomía en modo ZEV (eléctrico puro), ni sobre posibles fechas de comercialización. Además de estas dos propuestas híbridas, Citroën se lleva a París el concept Hypnos, que anuncia consumos de 4,5 l/100 Km y emisiones de 120 gramos, y el concept C-Cactus.
Fuente | Citroën
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Justo lo que estab espereando un hibrido con motor diesel. Que lo saquen a produccion mientras voy vendiendo uno de mis riñones…. ;)
Todo se vuelve hibrido , despues todo se volvera electrico y nos olvidaremos de la gasolina y el gasoil , esto me apena pero que sea todo por el medioambiente y porque las futuras generaciones puedan disfrutar de un mundo limpio .
Entre las propuestas de Citroën para favorecer el medio ambiente durante el Salón de París está el Citroën C4 WRC HYmotion4.
…o recorrer los tramos de enlace con menos emisiones.
Parece un chiste!!
El Citroën C4 HYmotion2 ya es otra cosa. Tiene unos consumos sorprendentes!
Bravo por Citroen. Hasta ahora mucha potencia se consideraba igual a consumir mucho y parece ser que esto no es así. Genial!!
que la ecologia no afecte al WRC por dios, que en el GP nocturno de F1 se demostro que si hay dinero la ecologia se va tomar por saco, no nos contamimen esto tambien
Al final los pilotos terminarán peladeando por eso de la ecología!
Perdón PEDALEANDO!!!
"Que Europa está dieselizada"… claro, y los rallies también por lo visto. Por el medio ambiente… que evolucionen más los gasolina e híbridos con motor a gasolina. Y así no tienen ni que ponerle a los diésel más tapones en el escape en forma de catalizadores y filtros antipartículas. Ésas cosas negras microscópicas que sí puede emitir un motor diésel y que encima son cancerígenas. Que vale que los HDIs son buenos motores, pero vamos se están sacando cada justificación que chocan con hechos que son naturales del diesel.
¿Dónde vamos a llegar? Que el diésel hará más kilometraje con un depósito sí, pero que para el medio ambiente es peor con el gasolina, y para mitigarlo hay que ponerle trabas a los gases en el sistema de escape. Y cualquier obstáculo en el escape más de los necesarios provoca que un motor consuma más de lo que realmente podría a consumir de menos.
A ver si entre unos cuantos fabricantes de los que hay le pegan un buen apretón evolutivo a los gasolina que falta hace y continúan la senda de los TSI del grupo VAG. Que se harán algunos kilómetros menos, pero las cosas como son, la gasolina emite en los gases tras quemarse CO2 y poco más, De partículas cancerígenas y humos negros de aceite quemado, nada de nada.
P.D.: Lo de las cosas negras está dicho a lo bestia a drede. :D
nooooooo esto ya es tremendo…ya asta en los rallys
No es por nada chicos, pero los gasolina también emiten partículas, aunque muchas menos. Todo depende de la pureza del combustible, si echas al depósito MIERDA pues por el tubo de escape salen componentes que "no tendrían que estar ahí". Eso no es culpa del diesel, sino de quien lo refina.
Sin contar el motor, el lado izquierdo es precioso, toda una maquina. El derecho no me termina de convencer.
Hoy es un dia negro para quienes amamos el rally…o mejor…verde.
Saludo
@10 Bueeeeno, vale. Los gasolina también emiten una pequeña cantidad de partículas. Pero comparando una cantidad muy irrisoria en comparación con el diésel. En algo se tiene que notar que el gasóleo se extrae de lo que queda tras refinar y extraer la gasolina.
La calidad del carburante también tiene mucho que decir. Pero muy mala debe ser la gasolina para que se acerque a emitir el coche la misma cantidad de partículas que un diésel.
Y hombre, ya que están haciendo tan buena campaña de los diésel por ser los más vendidos, cuando no saben en dónde ponerle ya filtros y catalizadores para enmascarar "su lado oscuro"… tampoco me fastidies una pequeña mentira piadosa en pro de la gasolina. xD
Venga, que estamos viendo muchas cosas raras ya. Concepts con muchos colorines, cristales muy novedosos la mar de alegres y ácidos con nuevas tecnologías (por el Renault ZE), un pilar interior para el Nissan Nuvu… ¿veremos ya en éste salón el primer Concept que obtenga la energía a partir de Trinaranjus? xD