DIY: Ariel Atom casero

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Comentarios

• 1
  David Villarreal | www.historiasdelmotor.com |

  

  Vaya joyita, impresionante el trabajo que debe llevar encima

  Lo mejor de todo es que lo tiene homologado para circular por la calle.

  28 sep 2008 12:55:20

  normal
• 2
  jd

  

  Está claro, mucho trabajo y esfuerzo han dado un buen resultado. Con el tiempo ocurrirá como con el Super 7 y encontraremos réplicas de elevada calidad de realización y prestaciones increíbles.

  Devería fomentarse el uso de este tipo de vehículos para quemar adrenalina donde debe hacerse en circuitos. Si se generalizase esta idea encontraríamos coches de elevadas prestaciones para circuito a bajo precio además de tandas más baratas. Para el día a día ya se sabe conducción responsable y económica al más puro estilo del último spot de Audi.

  28 sep 2008 13:28:06

  normal
• 3
  ale |

  

  que grande, le quedo muy bien

  28 sep 2008 14:48:42

  normal
• 4
  ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi |

  

  Excelente resultado, sobretodo si lo ha obtenido él mismo.

  28 sep 2008 14:52:23

  brillante
• 5
  fastback |

  

  Pues está curradísimo, qué suerte que en los USA dejen homologar cosas así.

  28 sep 2008 15:43:16

  normal
• 6
  Norick

  

  y que mala suerte no ser tan manitas para poder hacer algo asi.

  28 sep 2008 16:10:38

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• 7
  DonkeyG5 |

  

  Un segundo menos que el original pero que sigue siendo un tiempazo.

  Será un segundo más ¿no?.

  28 sep 2008 16:17:11

  normal
• 8
  yo_mismo

  

  y si hacemos nosotros uno, podemos llevarlo a usa, homologarlo alli y despues traoerlo otra ver homologado aqui??

  28 sep 2008 16:33:01

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• 9
  Alexuny |

  

  Una simple nota SandMan… juraría que el motor en lugar de Acura NSX, es de Acura RSX. No por nada, si no porque viendo la galería en flickr del invento, juraría que ése bloque motor no es un V6 que es lo que monta el Acura NSX (Honda NSX para los que no sepan que Acura que es Honda Automóviles en Norteamérica), si no bloque de 4 cilindros en línea, motor más habitual de Acura RSX, Honda Civic, etc…

  No es que sea el motor 4 cilindros Vi-Tech moco de pavo ni mucho menos (para eso es el que usa el Atom original y ya ves como las gasta)… pero me atrevería a decir que si fuera el V6 de 280 CV que puede tener un NSX batir los 4 segundos y poco en el 0-100 sería algo más que anecdótico. XD

  28 sep 2008 16:36:05

  normal
• 10
  sabgtr |

  

  Efectivamente en la web de origen pone un acura rsx, osease q se trata de un k20a de 200 caballosel mismo del atom original, por lo q el tiempo no esta nada mal, añadiendo el compresor q lleva el atom de verdad y mejorando el embrague y volante motor creo q podria igualarse al autentico.Sin duda les ha quedado un buen coche con el q disfrutar en sus ratos libres. Buenisima replica de buen gusto.

  28 sep 2008 16:42:42

  normal
• 11
  J1M1

  

  En Inglaterra hay un monton de empresas que fabrícan y venden kits de coches al estilo del Ariel Atom.
  Los kits no son demasiado caros, vienen bastante completos y solo les tienes que poner la parte mecánica.
  Algunos usan piezas Ford y otros incluso motores Smart/Brabus.
  Incluso la version con el motor del Smart anda muy rapido.

  28 sep 2008 16:52:05

  normal
• 12
  elnuma

  

  una cosa si k es verdad, k aparte de las 800 horas de trabajo tambien se le a tenido k ir un buen pico, cosa k no cualkier "manitas" no puede permitirse

  28 sep 2008 17:07:48

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• 13
  SandMan | www.motorpasion.com

  

  Pues sí, era un RSX… Cosas de la memoría, que ya estoy mayor.

  Y también es un segundo más… Joder como estoy, cada vez peor!!! XD

  Corregido ;)

  28 sep 2008 18:35:18

  brillante
• 14
  Norick

  

  SandMan, no creo que sea cosa de la edad, aun eres todo un mozalvete, yo mas bien le hecharia la culpa a tu Apple que te miente :P

  29 sep 2008 07:26:05

  normal
• 15
  psI3co

  

  Impresionante el trabajo de este tipo y no le ha quedado nada mal.

  29 sep 2008 08:39:47

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• 16
  trayendocoches |

  

  Para los que piensen en algo así, pero en España: para homologar hay que estar dado de alta como fabricante. Para un trasto así, que no llegará a tener 1000uds/año, no es necesario que pase los crash-test.

  Eso sí, hay que cumplir con la directiva europea 2007/46CE, que define la regulación que ha de cumplir el trasto…

  Además, para vehículos de tracción eléctrica, se ha de cumplir con la normativa de Naciones Unidas para Europa UN-ECE, reglamento 100.

  Cuando está todo "encondi", hay que llevarlo a INTA ó a IDIADA a realizar la homologación de tipo, acorde a las series cortas de vehículos tipo M1, según definida en el apéndice 2 del anexo 4.

  En fin, no es imposible, pero seguro que no es tan fácil como en USA.

  29 sep 2008 11:21:33

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• 17
  silver arrows |

  

  impresionante el trabajo, si yo fuera el estaria euforico de haber construido tal maquina

  29 sep 2008 16:20:05

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