Opel Insignia, su puesta de largo en Londres
El Opel Insignia es el sustituto del Opel Vectra, una renovación global que Opel ha querido escenificar con una gran presentación junto al Tower Bridge de Londres.
Se trata de una berlina con versiones de cuatro y cinco puertas, caracterizada por su diseño y su tecnología. Su precio partirá de 22.700 euros en Alemania, competirá con el Ford Mondeo y el Renault Laguna (este último, algo más pequeño y más barato que el Mondeo y el Insignia).
Dispondrá de siete motorizaciones entre 110 y 260 caballos, de iluminación adaptativa y de un sistema de detección de cambio involuntario de carril que también detecta las señales de límite de velocidad y nos indica si estamos superando la velocidad máxima.
Como se puede ver en el vídeo y en las fotos, en la presentación delante de Tower of London, un Opel Insignia había llegado en una “cápsula espacial”, que rescataron con una grúa, para posteriormente soltar un coche del que después saldría Alain Visser, director de márketing de GM Europa.
Entrevista con John Puskar sobre el diseño del Opel Insignia
El día de la apertura del British Motor Show tuvimos la oportunidad de hablar con John Puskar, el Director Ejecutivo de Diseño Interior de GM Europe Design. Dentro del coche, nos contó algunos de los aspectos más relevantes del Opel Insignia.
Le pregunté sobre las características deseables que busca el cliente de un coche así. Me contestó que el Opel Insignia no está destinado a un público muy concreto, hay una horquilla de edad y perfil bastante amplia. Por tanto, lo que buscan es que sea agradable para todos, y que contente a todo tipo de conductores.
Me ponía el ejemplo de los mandos: muchos de los controles están repetidos en el volante, en la consola central y en el control circular al lado del freno de mano. Esto es así para que cada usuario encuentre la forma más cómoda de utilizarlo (algunos no sacan las manos del volante, otros prefieren ir directamente a la consola central, etc).
En el diseño del Opel Insignia, han jugado mucho con la forma de ala que podemos encontrar en las ópticas delanteras, en los tiradores de las puertas, en el salpicadero, etc. Otra forma, como la ‘u’ del volante, también se repite en la consola dentral. Además, tanto en el exterior como en el interior, nos encontramos formas esculturales en relieve, no son botones que aparecen de un plano fijo sino que tienen una continuidad con su soporte.
Otra de las características buscadas es la ergonomía, ayudada por estas formas en relieve. Por ejemplo, cuando retiramos el CD del lector encontramos una pequeña hendidura que tocan nuestros dedos y que nos permite agarrarlo mejor. Otro ejemplo son los tiradores interiores de las puertas, en los que los materiales están pensados para que toquemos goma con la parte interior de la mano (para un buen agarre) y un material suave como la piel con la parte exterior de la mano, para que nos dé una sensación agradable.
La iluminación interior del Opel Insignia es roja (la de la instrumentación), que combina con los colores cálidos que han utilizado. Con la suspensión FlexRide, la iluminación del velocímetro y del tacómetro es blanca, pero se pone roja al activar el modo Sport.
Otro detalle es que todos los botones tienen función: si tenemos la versión más básica sin, por ejemplo, navegador, los botones del navegador no estarán, o bien el botón que está al lado será el doble de grande, para mantener el mismo diseño sin tener botones que no funcionan.
Por último, han intentado llegar al máximo de calidad en el segmento medio. El Opel Insignia no tiene un precio base bajo, recordemos, unos 22.700 euros, y eso se tiene que notar en los materiales.
Tecnología y equipamiento
El Opel Insignia puede llevar el sistema Opel Eye Camera, del que ya os hablamos con detalle, que permite reconocer las señales de límite de velocidad e informarnos si lo estamos sobrepasando.
También lleva una nueva versión del sistema de iluminación adaptativa AFL (Adaptative Forward Lighthing) con faros bixenón. Con este sistema, la distribución del haz de luz de los faros se ajusta automáticamente al perfil y circunstancias de la carretera, con un total de nueve ajustes del haz de luz, entre ellas: ciudad, peatones, carretera secundaria, autopista, malas condiciones meteorológicas, luz estática de giro, dinámica de curva, luces y luces diurnas (LED).
El Opel Insignia estará disponible en cuatro acabados: Essentia, Edition, Sport y Cosmo.
El Essentia, el más básico, incluye aire acondicionado (sin climatizador), ESP y ordenador de a bordo. El Edition añade llantas de aleación de 17 pulgadas, elevalunas eléctricos traseros, volante con mandos en cuero, climatizador, control de velocidad y faros antiniebla.
La versión Sport tiene asientos deportivos, interior con inserciones en color negro piano lacado, volante deportivo, pedales de aluminio, suspensión rebajada y dirección de dureza sensible a la velocidad.
Por último, el acabado Cosmo (el más lujoso) tiene inserciones en símil madera, climatizador bizona, lava parabrisas calefactado, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de lluvia y luces, y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 245/45 (entre otros cambios).
Motores y dinámica
Inicialmente, el Opel Insignia contará con cuatro motores gasolina y tres diésel, aunque la gama se ampliará con nuevas potencias y una versión EcoFlex (bajo consumo). Todos llevan cambio de seis velocidades, los más potentes diésel y gasolina pueden llevarla automática.
Los motores 2.0 turbo y 2.8 turbo pueden llevar también tracción total, y próximamente el diésel de 160 cv también podrá llevarla.
Gasolina:
- 1.6 115 cv
- 1.8 140 cv
- 2.0 turbo 220 cv
- 2.8 V6 turbo 260 cv
Diésel:
- 2.0 CDTI 110 cv
- 2.0 CDTI 130 cv
- 2.0 CDTI 160 cv
Algunas versiones llevarán la suspensión adaptativa FlexRide, que permite escoger entre modo confort, normal y deportivo.
Este sistema varía las características de los amortiguadores, la respuesta del pedal del acelerador, del ESP y de la dirección, el ajuste de la tracción total (si la tiene), la función de luz de curva del AFL y el régimen de cambio de marcha de la transmisión automática.
Presentación del Opel Insignia en el British Motor Show 2008
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Opel Insignia en el British Motor Show
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Opel Insignia, Opel Eye Camera, los ojos del Opel Insignia, Opel Insignia, debut en Londres con dos carrocerías diferentes
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Está claro que han dado un salto de calidad respecto al Vectra. No obstante la última renovación del Vectra era un coche agradable y transmitía seguridad.
Creo que el Insignia será tenido en cuenta por gran número de compradores indecisos en este momento, porque tiene un diseño diferente y ofrece un generoso catálogo.
Rivales probablemente tenga muchos más que el Mondeo y el Laguna, pero pocos a su altura.
Yo espero que salga una versión OPC
la 1 foto que sale en la portada es un Vaushall Insignia.
Vinnie,una versión OPC no le pega mucho que digamos,este coche es señorial y lujoso a la vez,no puede ser transfomado en un Opel Insignia OPC,no me lo imagino en color azul OPC y esos bajos….
el insignia sustituye al vectra o al signum? #1 me haze dudar.yo creo que al signum, pero como no hay noticias de un futuro vectra…no se
[www.youtube.com]?v=6brO0kk8lv4
majony,sustituye al Opel Vectra,el Signum es otro modelo diferente que se dejará de fabricar proximamente.
pues el insignia me parece de un segmento superior al vectra.
me encanta,parece que tiene mui buena calidad.
Este coche parece muy bueno, estilo, aerodinamica, diseño interior. Me encanta.
Bonito coche ha sacado aquí Opel, sí.
Doy fe de que el Vectra C es un gran coche. Los seis añitos que se ha tirado mi padre con el suyo, un Elegance del 2002 con el motor 2.2 DTI de 125 CV (posibilidad de repro en la propia Opel, con la que daba 175 CV)… y con ésos "sólo" 125 CV el coche era un avión de 1.800 kg de peso. Con la facilidad y seguridad que ése coche pasaba de de 0, a rodar a 180 y 200 mantenidos, era de dejarte con la boca abierta de verdad. A mí me imponía mucho respeto, porque por cifra de potencia, cualquier se espera que anda normalito, pero cuando compruebas entre insonorización, y la seguridad que da chasis y electrónica… lo dicho, en un par de ocasiones incluso tener que levantar el pie porque vas "a carajo sacao" y hasta que no echas una ligera visual al cuadro ni te enteras.
Desde que le pasó a mi padre dos veces, empezó a hacer uso del control de crucero en autovía sobre todo, y del limitador de velocidad de vez en cuando. xD Así que es una evolución a mejor… lo dicho, cochazo, y a buen precio comparando con la competencia a mismo nivel de equipamiento estamos hablando, claro está.
Una de las versiones mas esperadas es la radical OPC, es logico que hagan un OPC de este flamante coche, ademas si se anuncian mas motores unos mas potentes y otros mas ecologicos es logico que se traen entre mano la version OPC deportiva y el ECOflex de bajas emisiones.
Bien por Opel, siempre considere el Vectra muy bonito y bien logrado, pero viendo el insignia se nota el salto que han dado.
y el Insignia si es el sustituto del Vectra, no asi del Signum, que no se fabricara mas por mal exito. Opel pretende entrar en 2 nuevos segmentos, el A para competir con los smart y 500 y el de los coches de lujo medio, estilo Omega, Senator en su epoca. a ver que sale de eso.
retiro mi pregunta sobre si el insignia era el sustituto del vectra (no lei bien el post)XD.Pues me alegro de que el nuevo retoño Opel sea el digno sucesor del Vectra, automovil del segmento D, diseñado y producido por el fabricante aleman desde 1988.Seria interesante saber si dispondra de variantes GTC y/o OPC.En cuanto al cambio de nombre que se le ha hecho me parece todo un acierto ya que ayudara a renovar la imagen de una marca que NUNCA las tuvo todas consigo (problemas de fiabilidad, diseños int ext sobrios…).pero hay que reconocer que ultimamente lo estan haciendo muy bien.Ojala que todo este teatro (presentacion) les sirva de algo.
Cuidado con la ortografía Daniel, escribiste CAPUSULA
#14 Gracias Oswaldo, aunque era un fallo tipográfico más que ortográfico :)
Suerte a opel y general motors,, me gusta y mucho. el interior de los opel eran sosos y este es muy atractivo.
un 10!
Suerte con el nuevo retoño a Opel!! Tiene muy buena pinta, sí señor, se nota que llevan tiempo preparando éste coche y el empeño en realizar una berlina como aquellos Omega, Senator…
parece mentira que el Insignia vaya a ocupar el lugar dejado por el popular Vectra, porque es un gran salto de calidad y sobretodo de tamaño el que ha dado. Mas bien este automovil, asi como su nombre indica sera el buque insignia de la marca, quedando por encima del Signum, lo que ocurre es que no esta a la altura de un Serie 5, A6 o el futuro Peugeot 608.
Yo espero que lanzen uno mas alto como han hecho siempre, como el Admiral, Commodore, Rekord, Senator u Omega, para que tambien tengan presencia alli y sobretodo Opel que tiene una calidad de acabados destacable. Le deseo mucha suerte al Insignia y la tendra.
este modelo sustituye al opel omega que es una berlina bastante mas superior que un vectra, han estado acertados pero pienso que citroen con el nuevo c5 les ganaria la partida.
el auto que sera la nueva gran revelacion, sera el new subaru legacy 2010 ;)