Chevrolet Camaro

SandMan 22 julio 2008 40 comentarios

Chevrolet Camaro

Ayer tuvo lugar la presentación del esperado Chevrolet Camaro y con ella, llegó la confirmación de sus variantes y motorizaciones, además de dar respuesta a el porqué de esas siglas RS en su calandra. No nos indican un nuevo modelo, sino un kit estético, disponible para las dos variantes superiores.

El RS Appearence Package estará disponible para el Chevrolet Camaro LT y para el Chevrolet Camaro SS y añade a su equipamiento unas ópticas delantes HID con ojos de ángel (aros de luz diurna), spoiler, pilotos traseros específicos y llantas de 20 pulgadas.

Como he dicho, habrá tres variantes. Las dos antes mencionadas y el Chevrolet Camaro LS, por lo que los primeros rumores eran acertados, tanto en variantes como en motorizaciones.

Chevrolet Camaro RS

Su diseño exterior, muy similar al que hemos visto infinidad de veces en el Chevorlet Camaro Concept, lo veo como un tremendo acierto. Un diseño que conjuga a la perfección sus modernas líneas con las formas del clásico Chevrolet Camaro.

No se trata simplemente de un coche hecho pensando en como era el clásico, es un nuevo coche en todos los sentidos pero que tiene las reminiscencias justas a sus antecesores, creando un equilibrio perfecto entre estos dos términos. Ni es un refrito de lo antiguo ni algo que sólo recuerda a lo que fue en el nombre. Perfecto.

Su vista lateral presenta una formas musculosas, como debe ser en un muscle car del siglo XXI, guardando las proporciones clásicas. Morro largo con un trasera corta y cintura bien alta. Además, el detalle de las branquias, presente por primera vez en el ‘69, le da un toque exquisito.

Chevrolet Camaro RS engine

Como ya dijimos, el motor de la entrada a la gama será un nuevo V6 3.6 de inyección directa y distribución variable, optimizado para reducir los consumos y las emisiones generadas. Su potencia está estimada en 300 CV y su par máximo en 370 Nm. Los consumos en carretera, todavía pendientes de certificación, son de 9,05 L/100 km (26 mpg), una cifra a tener en cuenta. Esta motorización irá asociada a caja una caja manual de seis velocidadas, con opción de una Hydra-Matic 6L50 controlada electrónicamente mediante el TAPshift de seis relaciones.

El Chevrolet Camaro SS, el más potente de la gama, irá equipado con dos motorizaciones diferentes. El LS3 V8 6.2 del Chevrolet Corvette y un nuevo motor L99 V8 6.2 basado en el LS3 y con el sistema de ahorro Active Fuel Management, que le permite funcionar únicamente con una bancada de cilindros, mejorando así los consumos, que se estiman en 10,22 L/100 km (23mpg). Irá asociado exclusivamente a la caja de cambios automática Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades, que será la responsable de llevar los 400 CV y 535 Nm de par a las ruedas traseras.

El LS3 V8 6.2 será el más potente de la gama. Usa la culata del motor LS7 del Chevrolet Corvette Z06, permitiéndole entregar un alto par desde bajas vueltas y aumentar su potencia en altas. Entrega 422 CV y unos nada desdeñables 553 Nm y se asocia con una caja manual de seis velocidades TR6060.

Chevrolet Camaro RS interior

El interior es simplemente precioso. Tiene detalles clásicos como los relojes circulares del velocímetro y tacómetro, encastrados en unos habitáculos cuadrados y cromados. Como en los clásicos. Otro detalle son los relojes de la consola central, presentes también en el ‘69 como opción, que muestran información sobre la temperatura del aceite, presión de aceite, estado de la batería y temperatura de la caja de cambios. Todo ello se puede iluminar con tecnología LED como opción, dando como resultado una iluminación interior como la de la imagen (generada por ordenador).

Hablando de aspectos más técnicos, su chasis está ajustado dependiendo del modelo. En los Chevrolet Camaro LS y Chevrolet Camaro LT la suspensión se denomina FE2 y es independiente en las cuatro ruedas, reforzada con barras de torsión y estabilizadores. La suspensión trasera está aislada del chasis para un comportamiento más suave. En el caso del Chevrolet Camaro SS se denomina FE3 y es rebaja el conjunto para una mejor estabilidad.

Una estabilidad que se refuerza en los tres modelos con el sistema StabilTrak, un control electrónico de estabilidad que incorpora control de tracción. En el caso del Chevrolet Camaro SS incluye el modo Competitive/Sport, que lo ajusta para un mejor rendimiento en circuito, mejorando la diversión. Añade también el Launch Control si se elige la caja de cambios manual.

Los frenos de disco en las cuatro ruedas incluyen el ABS de serie en todos los modelos. Mientras los LS y LT cuentan con pinzas de un pistón, en el SS los frenos son Brembo tienen un mayor diámetro de los discos y pinzas de cuatro pistones, diseñadas para un uso contundente pero que a la vez evita la excesiva fátiga de los frenos y aporta una mejor respuesta a los pedales.

En ningún momento se habla en la nota de prensa de una posible llegada a Europa ni del motor 2.0 Turbo del que se habló hace unos meses. Esperemos que en poco tiempo nos confirmen si vamos a poder disfrutar de esta preciosidad en nuestras carreteras, sea con un motor V6 o con un molinillo de cuatro cilindros. Viendo su estética y traicionando un poco los clásicos, importa poco como nos lo traigan, pero que lo traigan, por favor.

2010 Chevrolet Camaro

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Nota: Todas las mediciones de par y potencia están expresadas según la certificación SAE, es decir, medidas directamente sobre el motor.

Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | ¡Primeras fotos oficiales del Chevrolet Camaro!, Chevrolet Camaro, festival de imágenes

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Comentarios

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1

Emmanuel |

“El Corvette Z06 vende mejor de lo esperado, con un promedio que se mantiene en una unidad por mes. El Camaro tendrá un precio más accesible y debería venderse muy bien, sobre todo en un segmento donde la competencia no participa”, señaló una fuente de GM Argentina.
Para los argentinos que lean Motorpasion, sepan que va a llegar a Argentina :)

www.argentinaautoblog.blogspot.com

22 jul 2008 21:22:52
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2

CDTI

"Viendo su estética y traicionando un poco los clásicos, importa poco como nos lo traigan, pero que lo traigan, por favor."

Eso eso, queremos un 3.0 V6 diésel de 200cv mínimo o uno similar al V12 TDI xD

Fuera de coñas (aunque yo me lo compraría diésel), esperemos que lo traigan en barco, en avión, surcando los mares, con tirolina o en paracaídas, me da igual como, pero que lo traigan.

Saludos

22 jul 2008 21:29:00
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3

juanki_94

tiene muy pero q muy buena pinta…si lo trageran seria la pera…un nuevo pepino por las carreteras de europa,y no uno cualquiera,un mito

22 jul 2008 21:39:48
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4

CDTI

#3: Y si no lo traen, siempre quedará lo de siempre: importarlo.

22 jul 2008 21:42:16
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5

javiwa

ufff como se está poniendo esto, entre el Challenger y ahora el Camaro… es mala época para ahorrar pero habrá que hacer un esfuerzo xDDD

22 jul 2008 22:03:25
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6

SFC |

Si no me equivoco hace unos años teniamos aquí en España un Chevrolet Camaro junto con el Corvette, y mal mal no creo que se vendiera, alguno he visto por las calles. Deben traerlo, es precioso, gana a cualquier coche de la competencia en diseño.

22 jul 2008 23:08:08
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7

blacklynx

y si llega a españa, donde se pondria la matricula delantera????????

porque en cualquier lado quedaria horrible!!

22 jul 2008 23:48:41
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8

argentina |

Nunca vi tanto despliege para la presentación d eun auto y el publico tan espectante para vero. Se daran cuenta porque los autos debenser americanos es lo MEJORRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

22 jul 2008 23:52:25
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9

SFC |

He leido en km77.com que en Chevrolet piensan vender el Camaro en Europa desde 2010 (como muy pronto) pero daban por hecho que lo traerian. No se si es que se han lanzado sin paracaidas pero no lo creo. Fuera de eso, ¿alguien sabe cuando traerian el Dodge Challenger a Europa?

23 jul 2008 00:08:50
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10

Fexy

¿Alguien tiene papel por ahi? creo q he mojado un poco. jajjajaja

23 jul 2008 00:40:10
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11

ejeKutor |

¿Y ahora qué? ¿Challenger o Camaro? Ainssss…

23 jul 2008 01:02:01
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12

dayana1

Con esos datos de consumos hasta me animaría a comprarlo, alguien me compra un eos?

23 jul 2008 01:26:21
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13

Norick

Mientras se deciden o no a llevarlo a Europa, si eso voy tomando pedidos y depositos eh???

como ya dije en su dia mi comision son solo 2000 por coche, asi para que me salga gratix a mi tengo que vender al menos 15 coches XDDD.

23 jul 2008 02:06:27
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14

Sagrath |

Los datos de consumo creo que son un poco engañosos…es decir serian buenos si fueran datos de consumo mixto pero es en carretera…mixto probablemente se vaya por encima de los 12 y ya no me parecen tan buenos…tengo un amigo con un cupra biturbo y 350 cv que hace una media de 10 litros por autopista a 120 ( comprobado ) y este la version de 300 hace 9…tampoco me parece "tan" poco.

Ojala me equivoque y sea mixto o sean sin contar el sistema de desconexion de cilindros.

23 jul 2008 07:26:07
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15

GTC´S |

Personalmente prefiero que no lo traigan a Europa si le montan unos ridículos 1.8 o 2.0 L de 4 cilindros. Para mí perdería toda esa magia que tienen los muscle. Amo este coche, es el coche de mis sueños más húmedos pero soy de la opinión de que no lo traigan a cualquier precio (entiéndase precio por motorizaciones). Y el colmo sería que le montaran un Diesel…. Por mí que lo traigan, sin duda, pero con sus V6 y V8, nada de 4 cilindros.

23 jul 2008 08:20:09
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16

SandMan | www.motorpasion.com |

#14 Sagrath, los yankees miden los consumos sólo en City y en Highway, no suelen publicar los mixtos. Y por supuesto, ese dato es contando con el AFM, que para algo está…

Está claro que un V6 o un V8 no van a ser dos motores eficientes como los puede ser un I4 Turbo o un diesel, pero joder, yo veo esos consumos y me doy con un canto en los dientes.

El Shelby GT500, bajando de Madrid a Sevilla, media de 13 L/100 km y este los rebaja con más cilindrada (pero sin compresor). Yo los veo más que correctos.

23 jul 2008 08:26:19
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17

er_koko |

Pues mira que no soy muy fan de los coches americanos, pero la verdad que este es toda una preciosidad que esconde una bestia bajo el capo, aunque sigo fiel alos "Japos" xD

23 jul 2008 09:05:44
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18

oberon

vaya pasadaaaaa y mira que yo era del shelby mustang… pero ahora soy del camarooooooo, me encantan los deportivos con culo, esto es un camaro y no el que había antes, si señor, tiene que ser espectacular verlo en la carretera!!

23 jul 2008 09:56:23
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19

albertof |

Muy bonito este coche, el que en Europa lleve un 2.0T no es nada descabellado, en USA actualmente puede parecer descabellado, ya veremos en unos años, pero BMW, Audi y Mercedes tienen sus coupés base en motores 1.8-2.0 desde 170Cv, y no digamos cuando el coupé lo saca una marca generalista tipo Ford, Peugeot o Renault, que se acercan más a lo que es Cheverolet. Es cierto que es un coche que viene de otro mercado muy distinto con una cultura automovilística muy distinta pero es normal que trate de adaptarse al mercado europeo si pretende venderse bien.

Por supuesto si fuera a comprármelo y pudiera elegir iría a por el SS, pero creo que ese V6 me sería más que suficiente.

23 jul 2008 10:07:06
brillante
20

jonah |

en km77 dicen que llegara a españa en 2010 pero que seguramente solo el motor v6..igualmente es un coche que merece la pena importar

pd. me encanta

23 jul 2008 10:29:07
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21

Marty Mcfly

Km77 dice que llegara a Europa, ¿de donde han sacado eso? porque no lo han confirmado en ningun sitio, aparte ¿se venderia en los consesionarios Chevrolet? No creo…

Tal vez se venda como el Corvette, con los Cadillac, y a ver que precio llevaria.

23 jul 2008 11:04:05
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22

sombrilla

Creo que estaría bien que lo trajesen a Europa,aunque no "pega";(literalmente),con los coches de aquí,este es más bien para America,ya que conserva los diseños de allí.

23 jul 2008 11:22:09
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23

DER AUTOBAHN BLITZ

#13. Norick, se te acumula la faena, yo ya tengo un Dodge Challenger nuevecito a estrenar en stock…pero igualmente te lo dejo a ti, lo he traido por tema de exclusividad ;-)

23 jul 2008 11:25:12
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24

Anti - Audi |

No queremos un diesel.Un buen gasolina y punto.

23 jul 2008 13:06:19
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25

Anti - Audi |

bellooooooooooooooooooooo

23 jul 2008 13:06:51
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26

Sagrath |

Si Sandman pero estamos hablando que con la mitad de los cilindros desconectados…el shelby lo hacia con todos los cilindros.Si ese consumo es con todos los cilindros entonces lo veria correcto, no asi si lleva el sistema activado.y un v6 2.5 turbo?

23 jul 2008 14:22:47
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27

SandMan | www.motorpasion.com |

#26 Sagrath, el GT500 también lleva un sistema de desconexión de cilindros. No recuerdo como se llama, pero lo tiene.

23 jul 2008 14:44:07
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28

Sagrath |

Entonces sigo pensando que es una animalada de consumo si es con el sistema activado.He visto un supra de un amigo hacer 10 litros de media desde Bilbao a Salou siendo un 3.0 biturbo sin desconectar nada, y siendo un coche antiquisimo.Cuando salio hace tiempo la nota de prensa de los posibles motores y consumos dijeron que 7.8 y entonces si me parecio una buena cifra pero 9 no me lo parece tanto sobre todo teniendo en cuenta lo que ha subido gasolina y diesel en este tiempo.

Lo logico es que cada uno se lo pudiera comprar cno la motorizacion que quisiera tanto gasolina como diesel…no seais tan talibanes que hasta Porsche tiene diesel.A mi este en particular me daria igual gasolina que diesel, preferiria el v8 gasolina pero seria un gasto altisimo.

23 jul 2008 15:14:24
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29

guerrero_65 |

diossss eso si k es un cochasooo y ensima no le da verguenza igual k a los eurpeos de sacar un coche nuevo con la forma vasada en su anterior modelo muscle car..
I LOVE MUSCLE CAR

23 jul 2008 17:15:08
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30

fiorano

Estoy buscando datos sobre las dimensiones del carro pero no veo nada, parece anchote.

Antes de que os coman las hormonas, muchachos, medir bién la plaza de garaje, que luego bienen los disgustos.

Aparte de eso, creo que ya tengo sustitudo de mi viejo Ford Cougar V6.

23 jul 2008 17:32:11
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31

trayendocoches

Ahem, Ahem… Para los aficionados al gasoil, que sepan que a partir del 1 de enero de 2009, por alto contenido de azufre del gasoil barato, sólo se va a suministrar el mejorado (es decir, el caro, desulfurado - que es por lo que cuesta más caro, fundamentalmente).

Y no me lo invento:
Directiva del parlamento Europeo de 3 de marzo de 2003 .

Por cierto, no sabía que se pudiera hacer publicidad gratuita de importación…

23 jul 2008 20:14:07
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32

trayendocoches

Oye, esto de los links, es que no hay manera, y mira que lo he intentado de diferentes formas. Copy y paste en la barra de direcciones del navegador:

[www.cne.es]LE_Directiva_200317.pdf

Es la directiva 2003/17/CE del parlamento europeo de 3 de marzo del 2007, aplicable a toda la CEE, por la que se regulan las calidades de combustibles (gasolina y gasoil). Curioso que en las concesiones no comenten nada de esto y sigan recomendando el diesel a gente que hace menos de 40.000/año.

23 jul 2008 20:19:22
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33

trayendocoches

¿Tampoco? Joder, a ver si ahora (poniendo las tres w y el punto por delante):

cne.es/cne/doc/legislacion/MLE_Directiva_200317.pdf

A ver si así…

23 jul 2008 20:21:07
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34

trayendocoches

Y es que no hay manera. Hay un guión bajo por delante de la L cursiva y otro guión bajo por detrás del 3 cursivo. Ultimo intento (con las 3 w y el punto por delante):

cne.es/cne/doc/legislacion/MLEDirectiva200317.pdf

23 jul 2008 20:24:02
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35

trayendocoches

Nada, que no hay forma. Los links en este sistema son una historia de novela. Ultimo intento, sin guiones bajos ni gaitas (del boletín europeo) si no sale, desisto:

europa.eu/bulletin/es/200303/p104025.htm

23 jul 2008 20:29:07
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36

evosky |

Lo de RS ya se suponia k era una pack estetico como fue aya en el 69 el cual es mi preferio el Camaro SS/RS 69.

23 jul 2008 20:40:34
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37

Girardot Argezas

Pero fijense que no es la primera vez que crean un camaro con 4 cilindros ..en los años 80 crearon el camra the duke..que tenia un 4 cilindros de 90cv..patetico para el auto que era…y no fue muy bien recibido por su bajo rendimiento…yo creo que un 4 cilindros turbo con al menos 260cv o 280 no caeria mal …como esta la epoca actualmente …

23 jul 2008 21:29:30
normal
38

zoulless

SandMan, de donde sacas que se desconectan cilindros al GT500, el bloque que monta es muy parecido al Cobra R de la generacion anterior y estoy seguro que ninguno de los dos desconecta nada, me extraña viniendo de ti.

23 jul 2008 23:06:35
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39

SULO

Para el 2010 esta planeada una version con el motor del lado derecho, tal vez para los mercados de Australia y Japon, asi que es muy probable que tambien lo lleven al Reino Unido.

23 jul 2008 23:45:40
normal
40

SandMan | www.motorpasion.com |

#8 zoulless, hablo de memoria y creo recordar que en la nota de prensa del GT500, cuando se presentó en Detroit hablaban de desconexión de cilindros, y si no recuerdo mal, el Challenger Concept también llevaba este sistema.

Pero también me puedo equivocar, hace mucho de eso y estoy más bien viejales en términos de memoria ;)

24 jul 2008 09:24:17
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