El Shelby Mustang GT500KR en el banco de potencia y algunas sorpresas

Hace algún tiempo, cuando Richard Hammond pudo probrar el Shelby Mustang GT500, tuvimos una acalorada discusión acerca de la potencia real del GT500. Que si medida a las ruedas, que si al volante de inercia, etc, etc…
Ford anunció su potencia medida directamente sobre el motor, sin contar con las pérdidas que genera la transmisión y demás elementos que interfieren hasta que todo el par motor llega a las ruedas traseras, por lo que su potencia máxima era alrededor de 11% más baja de lo anunciado.
Con el Shelby Mustang GT500KR ocurre lo mismo, los 540 CV declarados por Ford están medidos sobre el motor (no como pensábamos), pero Ford nos ha vuelto a engañar, pero para mejor.
Los chicos de 5.0 Mustang & Super Fords tuvieron la oportunidad de echarle el guante a uno de los Shelby Mustang GT500KR destinados para la prensa y tras hacerle todas las perrerías posibles, se lo llevaron al banco de potencia para averiguar cual era la potencia máxima en las ruedas.
A pesar que esta unidad de prensa estaba limitada a 6.100 rpm, la sorpresa con el resultado fue máxima. Según los cálculos, su potencia máxima medida en el motor estaría sobre los 590 CV y su par máximo se cifra en unos teóricos 746 Nm. Esto es, un aumento de 50 CV y 55 Nm sobre las cifras reales declaradas.
Medido en las ruedas, su potencia máxima está en 509 CV y su par máximo en 633 Nm, unas cifras muy dignas para el King of the Road.
Vía | Jalopnik
Más información | 5.0 Mustang & Super Fords
En MotorPasion | 2008 Shelby Mustang GT500KR 40th Anniversary Edition, el retorno del rey
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Aún así, la transmisión se ser más avanzada permitiría llegar más potencia a las ruedas y aprovechar más esos 590 caballitos. De todos modos, 509 caballos a las ruedas es algo realmente bueno.
muy buenos! pero sinceramente me esperaba eso a las ruedas!!! iwal es un super carro… me gusta mucho
La potencia deberia ser siempre la efectiva,es decir a rueda,pero es habitual que como gancho se de la del volante de inercia.
No todos saben que también los Viper tienen la potencia medida en caballos SAE, es decir, a las ruedas: el último Viper de 600 y pico de caballos es, en caballos DIN, bastante menos potente.
Perdón, quería decir —naturalmente— al motor, no a las ruedas
Mmmm
Entonces como nos dan la potencia las demas marcas? por que creo que es una perdida considerable y quisiera saber lo que me da mi coche en realidad.
Se los pasa por la piedra a todos.
no sé que lios os montais, todos los fabricantes dan la potencia al volante de inercia.
Para pasarla a las ruedas, hay que contar con un 9-12% de pérdidas con tracción delantera y un 18-20% en un tracción trasera
Me encanta el Ford Mustang,pero hace 2 años llevé uno,y puedo decir que,no veas lo que gasta de combustible!!!! joder que chupón,fuí de Almeria a Granada y se comió(literalmente)casí medio tanque,claro que iba con 5 personas también.
#9 sombrilla imagínate lo que gastará el gt500kr, por los menos 800 ó mil litros a los 100 o puede que ochicentos mil!!!!!
¿Es que no hay noticia de cualquier pony car que no tenga su comentario gastón?
¿Acaso pone ford mustang BLUEMOTION, ECOTEC, HYBRID?
Ya está bien señores ¿que queremos que gaste un V6 o un V8 de 4 o 5 litros de cilindrada? ¿lo mismo que un smart?
los coches europeos de mismo motor no gastan?
Pues gastan mucho menos #10, solo tienes que mirarlo.
#11 Pues yo miro un Ferrari y el ultimo corvette zr1 y el americano consumia la mitad k el europeito, asi k no te dejes guiar x los topicos. xDD