Peugeot 308 CC

SandMan 11 julio 2008 23 comentarios

Peugeot 308 CC

Peugeot ya ha dado a conocer todas las novedades del Peugeot 308 CC, aunque echamos en falta algunas imágenes más para examinarlo con deteminiento, ya que la galería se queda un poco escasa en ese sentido.

Yo definiría el diseño como rompedor, ya que su parte trasera se ha modificado completamente. Y para mi gusto, para bien. Como comentaba en el artículo anterior, los grupos ópticos traseros abandonan el portón, y pasan a tener un diseño característico. Son de tecnología LED y tienen el efecto cortina de luz, para una mejor visibilidad.

El lateral muestra unos nervios en la carrocería prominentes, creando un efecto de luces y sombras interesante. Tal vez, si estos nervios ayudasen a percibir su cintura como si fuese más alta, tendría algo más de deportividad (que no le falta estéticamente).

Peugeot 308 CC

El interior también se renueva, y a mejor, mucho mejor. Es un 2+2 de cuatro plazas reales, ya que sus plazas traseras parecen más que suficientes para albergar a un adulto. El acabado mostrado en las imágenes es el de Cuero Integral, donde todo está revestido con este material. Aunque también está la opción de tapizar únicamente los asientos.

Los asientos delantes, de corte muy deportivo y diseño bastante acertado, cuentan con lo que en Mercedes-Benz se denomina Airscarf, un sistema de calefacción que hacer circular el aire caliente a través de una apertura a la altura de la nuca. Una bufanda de aire caliente, por decirlo a lo bruto y que se llama Airwave.

El salpicadero es algo diferente al que se puede ver en el Peugeot 308, con un acabado negro lacado y un volante deportivo. En las puertas, el tirador metálico pone el punto de distinción.

Peugeot 308 CC

Primero apuntábamos a tres motorizaciones, pero según el comunicado oficial, únicamente estará disponible con un motor diesel o uno gasolina. El primero es el 2.0 HDi FAP Euro5 de 140 CV, mientras que el gasolina es un 1.6 THP de 150 CV, turboalimentado e inyección directa. En ambos casos, se asocia a una caja manual de seis velocidades.

El chasis se ha puesto a punto especialmente para el Peugeot 308 CC, reforzando distintos puntos estructurales para darle más rigidez torsional, mayor seguridad en caso de impacto y reducción de las molestas vibraciones.

En cuanto a tecnología, uno de los detalles más curiosos es que mientras se abre o se cierra el techo retráctil, que tarda apenas 20 segundos, es posible ver el proceso de apertura o cerrado a través de la pantalla escamoteble del salpicadero. ¿Útil? Más bien curioso para la primera vez, pero ya podían haber gastado el tiempo en desarrollar algo más necesario.

En el tema de seguridad viene bastante completo, con ESP de serie, el aprovechamiento del ancho de vías para una mayor estabilidad y la estructura del chasis sobredimensionada para absorber de mejor forma los impactos frontales y laterales.

Entre las novedades, nos encontramos con un airbag lateral de cabeza, utilizado por primera vez en coches de este tipo, aparte de los frontales y los laterales. Aunque no los veamos, los arcos de seguridad están ahí, con un accionamiento pirotécnico que salta en milisegundos.

Los huecos portaobjetos se pueden cerrar con el mando a distancia, un buen sistema para dejarlo aparcado sin tener que cerrar la capota. Además, cuenta con iluminación de bienvenida, con leds situados en la parte baja de los retrovisores.

Entre las opciones, nos encontramos el WIP Sound (radio CD con MP3), WIP Bluetooth (radio CD con MP3, USB Box y Kit manos libres), WIP Nav, el navegador accesible con pantalla de 7 pulgadas en formato 16/9 y el WIP Com 3D, un navegador de alta gama con teléfono integrado, Bluetooth, 30 Gb de disco duro, radio CD con MP3, USB y pantalla de 7 pulgadas. Por último, el pack Hi-Fi JBL añade 10 altavoces que se adaptan dependiendo de si se usan con el techo abierto o cerrado.

No se especifican precios ni fecha de salida al mercado, así que para eso tendremos que esperar un poco más todavía.

Peugeot 308 CC

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Peugeot
En MotorPasion | Peugeot 308 CC, las imágenes oficiales

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Comentarios

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1

69man |

simplemente hermoso, me encantaria tener uno

11 jul 2008 00:28:12
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2

Tronxo

Destaca por las nuevas llantas de 18 que lleva, los asientos de piel y el difusor trasero.
Una pasada, muy pero que muy chulo !!

11 jul 2008 00:35:32
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3

jmt46 |

Pues porque pone peugueot sino no me lo creo XD.
SandMan los airbags de cabeza funcionan solo con el techo cerrado? porque la verdad despues de ver a l207 mini y C3 pluriel…
Muy util el cierre de los huecos portaobjetos.
El difusor trasero tambien es de serie?

11 jul 2008 01:00:18
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4

Thanathos

Aunque el frontal de los peugeot no me gustan mucho el lateral y trasera de este me hace olvidar todo, espero que todo siga como va y me pueda hacer de uno y ya decidí de que color será…

11 jul 2008 01:20:52
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5

Zzelp

Descapotado me encanta, tiene forma de cetáceo, con la capota me parece amorfo.

11 jul 2008 01:26:32
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6

The Game |

como me gustaria tener uno de esos en mis manos XD
Pd: Solo le falta un poco mas de potencia y unos rines deportivos mas grandes :p

11 jul 2008 03:14:52
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7

majony

Creo que peugeot ha acertado en la renovación de su popular coupe-cabrio.En cuanto al diseño lo que más me llama la atención son los deflectores inferiores de la defensa trasera, que le dan al vehículo un aire muy "racing".También cabe destacar el diseño de los pilotos traseros.Me recuedan al Porche Carrera GT.Sobre los motores tengo que decir que parece scasa la oferta de dos unicos propulsores, que de potencia son suficientes, pero privan al consumidor de disponer de la joya 1.6 THP 175cv que funciona sustancialmente mejor que el 2.0 16v VVT 180cv del 307CC.Estoy deseano conocer los precios pero no cofío que baje de los 35.000 euros

11 jul 2008 03:25:27
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8

ivanmex

pues si me gusta pero extraño las luces traseras del 307 cc estaban más bonitas.

11 jul 2008 05:57:45
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9

oberon |

yo le veo un diseño mas equilibrado que el 307cc, que me parecía demasiado desproporcionado entre delantera y trasera, en este encajan mucho mejor entre sí, y como dicen por ahi… parece mentira que sea un peugeot jeje.

11 jul 2008 07:05:57
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10

pablito56 |

Debo reconocer que me he llevado una grata sorpresa. Parece que han arreglado mucho la trasera, que en el anterior modelo era demasiado alta. Para mi gusto falla un poco el difusor trasero, con la parte de carrocería que llega hasta abajo del todo, pero por lo general parece un coche incluso de gama superior. Espero que el precio se mantenga…

11 jul 2008 07:14:33
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11

euskalbart

y aquel RC que iba a salir? yo pensaba que iba a ser este… pero no.. va a haber algun proyecto diferente?

11 jul 2008 07:30:10
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12

Ziant

En peugeot.fr pone que estara a la venta en el primer trimestre de 2009. Y en cuanto al precio no dice nada, pero los 35.000€ de majony me parece excesiva, o al menos eso es lo que quiero pensar, porque acabo de decidir retrasar el cambio de coche un añito para hacerme con esta preciosidad, pero mi limite estará en 30.000€ con un equipamiento "decente", sino tendré que conformarme con verlo pasar por la calle.

11 jul 2008 11:43:31
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13

Nriku

Simplemente PRECIOSO

11 jul 2008 12:14:48
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14

Al206 |

cachondo,es la palabra,cachondo es lo que me he puesto al verlo jajajaja

11 jul 2008 15:00:48
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15

dayana1

#7 vamos a ver, que forma tienes tu de poner precio a las cosas, tú para el programa de 'el precio justo' no vales. El actual 307cc con 140cv cuesta 26000 euros por lo que este no debería de costar más de 28000 en el gasolina de 150cv y ponle un pelín más para el diésel.
El que cuesta 36000 euros es el eos con 200cv.

11 jul 2008 15:24:45
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16

marko |

a mi la potencia me parece escasa para el tamaño, ya que un 207 turbo tiene estos 150hp y el RC 175hp y es mas pequeño, a este le vendrian muy bien los 175 o prque no, 200hp creo que seria lo ideal.

11 jul 2008 16:05:24
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17

chamaeleo

Me encanta el diseño, y la colocación de la matrícula trasera entre las luces (y no abajo en el parachoques, que en mi opinión da la sensación de que baja la cintura).
En cuanto a potencia, coincido que deberían ampliar la gama, uno por arriba (2.0 180HP) para los que busquen sensaciones fuertes, y otro por abajo (1.4 90HP), para los que prefieren un consumo menor, a costa de correr menos, jeje.
A mí personalmente, aunque tenga curiosidad de por coger un coche muy muy potente, eso sería sólo para unas pocas veces. Para el día a día, veo más práctico un motor más económico que gaste poco, con llantas de 185 (y 16 o 17 pulgadas, para mantener la estética) aunque sea a costa de perder empuje. Aunque dudo que en coches de esta gama metan motores "poco" potentes, porque imagino que a pocos les interesará.

11 jul 2008 17:35:38
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18

SandMan | www.motorpasion.com

#3 jmt46, pues no tengo ni idea de donde están situados, si en el pilar A o en el techo… No lo especifican… :/

11 jul 2008 18:56:33
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19

jmt46 |

Gracias de todas formas sandman. Saldra mas adelante quizas….

11 jul 2008 20:10:21
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20

Konan |

Diseño exagerado en la delantera, muy tuning..
La ultima tendencia de Peugeot es exagerar todo y no me parece muy acertado.
Sería preferible un nuevo estilo mas original. Algo parecido a lo que esta haciendo Fiat o Ford por ejemplo. Un cambio de concepto.
Lastima también que el 308 de deportivo no tenga nada, en ese sentido es muy quedado.-

12 jul 2008 09:48:02
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21

Aralmo |

#20 no puedo estar mas deacuerdo…

Es una mezcolanza de modelos, parece que hayan cogido los coches europeos de más exito, los hubieran metido en el design-o-matic y ala a tirar millas.
No tiene ninguna personalidad, lo veo y me recuerda a otros coches.

Alerta: Esta opinion es subjetiva si no está deacuerdo con lo aquí expuesto machaquesela con dos piedras…

12 jul 2008 16:47:51
normal
22

Aralmo |

pd: Creo que tendrían que meterlo en el tunel de viento, y no sacarlo mas X_D

p'pd: Agregar la alerta del post anterior aqui =>

12 jul 2008 16:55:53
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23

zappa

me podeis decir desde dnd salen los arcos de seguridad pirotecnicos?? por q en la foto del corta viento no se aprecia las ranuras ni nada..

12 jul 2008 21:58:12
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