Los Audi R8 no están a salvo ni en los circuitos
¿Qué tendrán los superdeportivos que les ocurren tantas cosas malas? El Audi R8 ha sido víctima de los árboles, de la combustión espontánea, de la conducción negligente en mojado… ni en los circuitos se encuentra a salvo, y para muestra, dos botones. En el primer vídeo vemos cómo un R8 pierde el control cerca de una barrera de neumáticos, víctima del sobreviraje.
Tener 120.000 euros no es sinónimo de ser un piloto capaz de dominar 420 CV de motor V8 en una pista. El segundo ejemplo es más notorio. En una pista de EEUU, la Virginia International Raceway, vemos a otro R8 que va en persecución de un Viper. Al piloto se le nota picado, siendo impreciso en sus virajes y en su afán de pillar al Dodge… ¿qué le pasará?
Una transferencia de pesos mal calculada y poca habilidad con el volante son las causas de lo que ocurre, ¡me recuerda a mi trompo en Paul Ricard con el Corvette C6!
Me ha encantado la parte del “¡No, por favor, contra el muro no!”. Esta es la versión corta de lo acontecido, hay otro vídeo de 5 minutos en el que se ve el pique con más detalle, la leche, la post-leche y luego el análisis de daños. No es gran cosa después de lo que suena el golpe, pero seguro que la factura del taller fue la risa. Es lo que tiene un coche de 120.000 euros.
Un saludo para Tronxo.
Vía | German Car Blog (I y II)
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Un Audi R8 por 36.000 euros
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NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO jajajajaja
y al final LECHAZO contra el muro…
Por cierto, jaja menudo llaverito… con el dineral que tiene y esa mierdecilla?
Las risas que se habrá pegado el tío del Viper la vuelta siguiente, al ver el R8 echo una tortilla
jajajaja me hace gracia en el segundo video cuando se la pega que se cabrea, pues mira mejor que aprenda de todo un coche que tenia delante xD. Ya ves, con traccion total y no es capaz ni de pillar al viper xD…
traccion Quattro para esto jajajajajaja.
SI un BMW traccion trasera hace mejores tiempos que un quattro de audi….Si es que..estos de audi tanto "superdeportivo"…por ese preceio hay un monton de coches mejores…y con mas potencia…
"¿Qué tendrán los superdeportivos que les ocurren tantas cosas malas?"
Mas bien, la pregunta seria ¿por que dejan este tipo de coches en manos de un pisapedales? el coche no tiene culpa, yo diria que el propietario, las confianzas, ir por encima de tus posibilidades de las cuales piensas que tienes ("si yo controlo")…y cosas de esas.
Por cierto, se decia que los circuitos era el sitio mas seguro para correr, no?
#5, perfectamente de acuerdo contigo, "Rayo".
Basta solo que a nadie se le ocurra añadir comentarios del tipo "que me lo dejen a mí el R8, que le enseño yo al tío ese como se lleva un coche de este tipo…"
Ahora que veo el segundo video, le pasa por gilipollas…se lo tiene merecido, el primero no aprecio muy bien la situacion.
juer pues no veas si en gaña el sonido del golpe no? si al final no ha sido nada, un bollo en el lateral y poco mas… no le pueden dejar un bicho de esos a quien no tiene ni idea de como usar bien la traccion total y esos 420 CV…
#4 el pilotaje también cuenta mucho, un 4x4 se conduce de otra forma, tiene sus debilidades y sus ventajas como todo coche. En un FWD o RWD el límite entre pilotar y perder el control es más bien grueso, se puede apreciar con facilidad según empiezan a subvirar o sobrevirar. En cambio un 4WD tiene un límite de pérdida de control mucho más fino, y la maestría del piloto es saber conducir lo más cerca posible de dicho límite, y en este caso está claro que de maestría nada.
Creo que a igualdad de potencia, un 4WD, bien pilotado, es superior a un FWD o RWD, pero también depende de si hablamos de 4x4 permanente, 4x4 parcial, si Torsen, Haldex… vamos, que me parece muy presuntuosa la afirmación de que "la tracción trasera es superior".
Un BMW X6 con diferenciales de deslizamiento limitado, que pasan más par a la rueda lateral que mejor tracciona, es superior en circuito a un BMW Serie 6 con el mismo motor, dicho por uno de los responsables de producto de la marca. Por algo será.
Bah! que me dejen ami el R8 que le enseño yo… tranquilo murcielago924 que iva en broma! Buena lección le ha dado el del Viper, porque controlar un bicho de esos tiene que ser muy dificil.
En el primer video el Audi se va mucho no?
#9 335i Vs S5; M3 e46 Vs S4 B5,B6… Y hay mas…
Muy bueno el segundo vídeo, jaja. Yo pienso que para un conductor "normal" es más fácil de conducir y más seguro un tracción total que un trasera sobretodo cuando hablamos de muchos cv. Otra cosa luego son los pilotos que le expriman más a un trasera que a un total o viceversa según también qué coche.
lo malo que producen este tipo de autos exoticos es provocan lujuria en sus duenios :)
Había una comparativa muy interesante en una revista de automovil no recuerdo el número. En su circuito de pruebas, que se asemeja a una carretera más de montaña que a un circuito de velocidad, el Audi R8 hacía tiempos superiores a el nuevo M3,911 Turbo y no recuerdo si al GT2 de porsche. Pero vamos que si no es el número uno, es el número dos en los mejores cronos en ese circuito del INTA de serie que ha pasado por los pilotos de Automovil. ( las siglas son creo de Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales o algo asi, esque estoy fuera de casa y no tengo las revistas a mano para dar bien los datos)
El caso es que tambien pasaron un Viper por ahi y sus cronos eran bastante malos debido a su peso y dificultad de conducción.
Cierto es que el circuito como dije antes es mas bien rutero. Y seguramente en un circuito de grandes rectas igual sería otra cosa. Pero para que sirva de ejemplo, los " gtiS" actuales, Astra OPC, Audi A3 …etc se comían a la mitad de coches pretendidamente más deportivos y mucho más caros.
Lo que quiero decir con eso es sencillamente que el del Viper para mi forma de ver y según lo leido en la revista, tiene unas mano de hierro en guante de seda, porque por lo visto el cambio del Viper es duro y lento y la potencia sin control de tracción es poco controlable y las reacciones muy bestias. Que sea el caballero del R8 al que en la revista califican que salen los tiempos con un esfuerzo muy inferior que por ejemplo un M3 ( que no le mejora los tiempos al r8 en el circuito) Que se meta esa leche siguendo a un Viper, es sencillamente como si yo me pongo a un superdeportivo a darle castaña pensando que es un karting, pura y dura inexperiencia y novelería.
Pero weno, si todos tuviesemos la pasta para pagarnos uno de esos, yo personalmente estaría contentisimo de pecar de novel e inflarme a hacer trompos intentando DomaR uno de esos, asique aunque por " gilipollas" ojala yo pudiese estar en uno de esos para hacer aunque sea eso mismo.
" Solo si puedes dibujar lineas negras desde la salida de una curva hasta el siguiente punto de frenada tienes suficiente potencia" ( de un piloto que condujo el coche de competición más potente de la historia, un porsche de 1.400 -1100CV ( segun hiciese falta) en Le Mans en los 70 creo recodar.
Si señor Ferodo, totalmente de acuerdo contigo.
Traccion kakaquatro
Jaja ya decía yo que tardaba en venir el Trol este.
#9 "Un BMW X6 con diferenciales de deslizamiento limitado, que pasan más par a la rueda lateral que mejor tracciona, es superior en circuito a un BMW Serie 6 con el mismo motor, dicho por uno de los responsables de producto de la marca. Por algo será."
El que se crea eso es de los mismos que se creian las palabras del comercial de seat, cuando decia que el ibiza gt tdi de 110cv era incluso superior al cupra.
Antes de creerme las palabras de un responsable de marca, o cualquier otro que quiere venderme su último producto, prefiero darle más importancia a los comentarios de la abuela de la esquina xDDD
Por cierto #9 el motor que dices que tiene igual es el mismo que decias que no aceptaba la traccion 4x4 de BMW???el 35d¿no?
#18 siendo el tío que es, me fio bastante de lo que dice ;) En circuito gana no el que corre más en las rectas, sino el que corre más en rectas y/o curvas y pasa antes por meta.
#19 el 3.0 biturbo diesel (286 CV) no funciona con los diferenciales del xDrive en la Serie 3 y 5, pero en el X3, X5 y X6 sí, al ser más pesado y resistente. La Serie 6 es genuinamente de propulsión.
No me has contestado al otro comentario Javier….
El sistema Xdrive lo llevan de serie el X3,X5,X6 y opcional serie 3,5 en versiones berlina touring y coupe….Por tanto lo que lo aguantaria…
[www.bmw.es]_lounge/overview.html
#16. Entonces por lo que dices, para ti es mas el poder decir, eh!!! que tengo un R8!!! no? de que te sirve eso? de carta de representacion? de poder vacilar a los amigos paseando a 40km/h (cosa que te acabas aburriendo en un ocche de este tipo), lo bonito de saber conducir un coche que este en tus posibilidades, es conocertelo y el poder dejar un regalito al personal y deleitarlos con una leve cruzada en la salida de un rotonda, de esas que ninguno de aqui lo hace pero que tanto admirais cuando lo veis, uy!!! perdona, olvida esta ultima parte, que aqui son todos politicamente correctos y esas cosas no las haceis…te recomiendo, que antes que comprarte un coche de este tipo y acabes en el MURO DE LAS LAMENTACIONES por intentar inflarte a hacer trompos intentando domar uno de esos, te compres un 350z (por ejemplo), coche que te van a mirar "igual" y quizas puedas disfrutar mas de el.
No es cuestion de tener un coche mas rapido/potente que el circuito, mas bien, diria que es cuestion de tener el coche mas rapido del circuito…
Pido disculpas, mi comentario #22, va dirigido hacia #14, y no hacia #16 como indico.
ojalá tuviese un coche de esos para poder meterlo en un circuito y si lo escacho pues ya me comprare otro, si lo metes ahí es pq tienes dinero para mas y quieres disfrutarlo, otra cosa es como hace el del viper que se debe de pensar que en vez de estar en VidaRealTM esta jugando al NFS pero bueno.
De todas formas todos tenemos nuestras preferencias de tracción, yo por ejemplo soy un apasionado del AWD concretamente de subaru, pero el que diga que una tracción es muchísimo mejor que otra sea cual sea, no tiene ni idea de esto de las 4 ruedas.
DAB pues si soy universitario no piloto, y si tengo la pasta para comprame ese coche no quiere decir que tenga que llevarlo al limite, como si lo uso para ir a comprar el pan, cada uno hace lo que quiere con su dinero, hay muchos que para ganarnos la vida tenemos que estudiar o trabajar cosa que no nos deja tiempo para aprender a ser Fernando Alonso, asi que aunque no hagas el macarra en las rotondas no quiere decir que no seas digno de cualquier coche.
#14, el M3 no tendrá los tiempos del R8 en circuito, pero al M3 ni lo presentan como superdeportivo ni cuesta los 120000 euros del R8.
#25. Si a mi me parece perfecto y te entiendo, por eso cada uno al igual que es libre de comprarse un coche y conducirlo como le da la gana, cada es libre tambien de elegir su trabajo…
Pero bien triste es tener un coche asi y que luego venga alguien con un coche de bastante menor potencia y te de "pal pelo".
Pero mas triste todavia, es querer alcanzar el coche que esta delante, y no tener "ni idea" que ilusos/ingenuos son algunos, te confias, y en la siguiente esquina tienes el MURO DE LAS LAMENTACIONES, pero como tu dices, cada uno hace lo que quiera con su dinero ;-)
#24 Yo prefiero un traccion trasera.y ams en un deportivo. QUe es mejor que el 4x4,depende. En teoria deberia agarrar mas un 4x4 pero en los dos casos que he puesto gana el trasera…..en agua un 4x4 sin duda pero en seco me quedo con el trasera sin duda…….ademas consume menos.
Decir:"pero el que diga que una tracción es muchísimo mejor que otra sea cual sea, no tiene ni idea de esto de las 4 ruedas." No te hace tenr razon las cosas hay que ARGUMENTARLAS.
Y cuando te equivocas reconocerlo y no solo contenstar cuando crees tener razon y cuando te la quitan no decir nada pero bueno muchas veces se dice mas callando….
que quieres que argumente: por ejemplo un formula uno nunca sera 4x4 te doy la razón no hace falta que nadie lo explique, en ciudad y para gente normal que a veces llueve a veces nieva y para gente que le da igual un traccion delantera tambien es obvio, en rallyes pues tambien es obvio porque los 4x4 cortan el bacalao, para mi que voy a cazar y a esquiar, pues un 4x4 de verdad con autoblocantes y no haldex ni multiembragues pues es lo mejor, pero para alguien que quiere 4x4 pero no quiere penalizar el consumo tal vez las otras soluciones sean validas, asi que si ahora te parece bien me atrevo a afirmar que ninguna traccion es mucha mejor que otra de forma irrefutable, tambien me quedo con lo contrario, un Audi TT quattro para mi es mejor que el que es solo traccion delantera, por eso digo que para gustos colores y sensaciones, hablar de generalidades autoritarias no llevan a ninguna parte, creo yo.
Saludos!
#29 ok, entendido. Estoy de acuerdo contigo.Era lo que queria.
DAB (espero que no te moleste que te cite asi XP) yo suelo llevar el coche de mi padre un 3000 no es el coche mas rápido del mundo pero corre bastante mas que el de el típico macarrilla y acabas harto de su conducción de que no usen intermitentes, falta de distancia de seguridad, maniobras molestas, todos sabemos lo que es eso, y si como digo no tengo un ferrari pero aun corre, si cada vez que me hacen algo tengo que demostrar algo (lo que sea) al final el macarra eres tu, pero en circuito es distinto y esta claro que el señor del Audi a querido demostrar algo de lo que carecía
(perdón por los dobles post!!!!) que esto de la eurocopa me distrae
Saludos!!
Como te lo curras Ultimamente Javi poniendo todos los posts que te mando, eh??
Los 2 vídeos están muy bien !!!!
Y gracias por ponerlos!!!
#31. No me molesta para nada, es ya bastante tiempo aprendiendo juntos ;-)
Me estas dando la razon, si vas detras de uno es la ansia lo que te traiciona, y si vas delante es la presion la que te juega malas pasadas en un circuito, en la calle es diferente, aun asi, no entiendo lo que me quieres decir exactamente.
Lo siento, pero el cambio de horario que tengo en estos momentos (estoy fuera de Europa) me hace estar un poco espeso.
@jmt46 ;-)
@DAB, ya te he entendido, tu te referías a circuito (creo), y yo pensaba que te referías a conducción diaria. Porque a nada que respetes mínimamente las reglas de circulación es muy probable que cualquier cochecillo te pegue una lijada, aunque lleves un Porche (guiño, guiño) no hay que comprometer la vida de los demás de forma innecesaria aunque otros lo hagan continuamente, por eso en parte (porque preferiría que no le hubiese pasado), prefiero que el tipo que ha estampado el Audi por flipadillo lo haga en circuito y no en la calle como estamos acostumbrados a ver.
Saludos!!, que me voy a viciar al GT5 a ver si gano alguna carrerilla online
#20 Esta bien que quede alguien en quien confiar xDDD. Pero en una prueba en circuito seguiria apostando por el serie 6, que seguramente se hará pesado y subvirador por su elevado peso y motor delantero, pero esas carencias tambien las tiene el X6, incluso agravadas, sumadas a un centro de gravedad bastante más alto, que hará que el paso por curva sea más lento, ya que esos diferenciales solo destacarán en salidas de curva lenta.
Salu2
#34. Hombre, lo de la rotonda me refiero a la conduccion diaria, puedes no pasar del limite y pegarte una ligera cruzada, siempre y cuando no pongas la vida de nadie en peligro…el peligro esta los que van serpentenando entre los coches y cosas de esas.