Volkswagen Passat Variant Bluemotion, prueba (parte 4)
Si buscamos un familiar bueno, por encima de los demás pero sin llegar a ser Premium, con la intención de hacer kilómetros a cascoporro, el Passat Variant Bluemotion es una buena opción. El excelente rendimiento del que hace gala permite hacer con suma facilidad más de 1.000 kilómetros por depósito, llegando incluso a más de 1.300 Km.
¿Qué le falla? Son más detallitos que cosas importantes, bajan la puntuación pero en general es alta, el notable alto se lo ha ganado.
Valoración general
Uno de los factores más a favor del Passat Bluemotion es que es la opción más económica de la gama, más que los gasolina 1.4 TSI de 122 CV. Renunciamos a ciertas opciones de equipamiento pero a cambio el rendimiento es estupendo. Ideal para conductores tranquilos que disfrutan ahorrando sin renunciar significativamente a prestaciones.
Detalles como las alfombrillas sueltas, que el volante de serie sea de plástico o que falten elementos como la red en el maletero, o el separador de carga, o las cortinillas en los asientos traseros… algunos familiares de menor factura ya incorporan esos elementos y de serie, no dicen mucho del Passat.
No se puede decir que esto de los modelos Bluemotion sea un timo, el ahorro se nota, y aún puede mejorarse más. Un consumo medio de 5,2 l/100 Km o menor en un coche tan grande es una cifra estupenda, y puede hacerse a 120 Km/h de crucero, no hace falta ir a 90 Km/h para cumplir los consumos oficiales.
Eso sí, para un uso un poco más deportivo, el resto de las versiones son más interesantes. Si lo queremos en berlina ahorramos 1.240 euros, y en ese caso el Bluemotion es 130 euros más caro que el 1.4 TSI… Igualmente, no es para pensárselo mucho.
En pocas palabras
Passat Variant Bluemotion
- A favor: Neumáticos muy buenos con rueda de repuesto normal, postura de conducción, confort en general, rendimiento mecánico excelente, amortizable con facilidad, prestaciones adecuadas, comportamiento muy noble, equipamiento de serie suficiente, seguridad por encima de la media
- En contra: Maniobrabilidad para aparcar, alfombrillas sueltas, volante de plástico de serie, freno de estacionamiento automático funciona “a veces”, red de maletero o separación de habitáculo/carga opcional, no convence el sistema de asistencia al arranque en cuesta, alguna laguna de equipamiento y extras no disponibles, airbags laterales traseros no disponibles, un poco caro
- Puntuación final: 8,25/10
Ficha técnica
Passat Variant Bluemotion
- Cilindrada: 1.896 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (105 CV)
- Par máximo: 250 Nm CEE a 1.900 RPM
- Peso en vacío: 1.477 Kg.
- Velocidad máxima: 190 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 12,4 s
- Transmisión: Manual de 5 velocidades
- Consumo urbano: 6,8 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 4,4 l/100 Km
- Consumo mixto: 5,2 l/100 Km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 70 litros
- Capacidad del maletero: 603 litros – 1.731 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 205/55 R16 – 6,5 x 16
Precios
Versión probada (sin extras)
- Passat Variant 1.9 TDI Bluemotion: 26.730 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Passat Variant 1.4 TSI Advance: 26.800 €
- Passat Variant 1.9 TDI Advance: 27.950 €
Volkswagen Passat Variant Bluemotion
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Volkswagen Passat Variant Bluemotion – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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me encanta leer las pruebas de los vehiculos que haces,pero me resultan a veces muy largas y con demasiadas partes,no se pueden hacer en un solo post?
resulta un poco cansino al final.
sin acritud
No creas que no me gustaría escribir pruebas más cortas, pero eso sería a costar de perder detalle. Mi intención es que una persona que no sepa nada del coche acabe sabiendo lo suficiente como para saber si es una buena compra o no, y procuro contar todo lo relevante del mismo. A veces con 4 cachos no tengo suficiente.
De todos modos, como está dividido por apartados, te puedes saltar las partes que menos te gusten, y como van espaciadas con muchas horas de diferencia, se hace un poco más llevadero, ¿no?
Para gustos los colores.. A mí me gustaría que fueran mas detalladas, aun teniendo que leer un poco mas.
Saludos
#3 ¿qué tipo de cosas echas en falta? Me interesa…
El otro día, en la discusión de las luces, se me ocurrió que sería interesante que en cada coche que probaras, miraras si es fácil cambiarlas por tí mismo o no, tanto la bombilla principal como los pilotos traseros.
También podrías extender esta idea a otros apartado: filtros, cambios de aceite.
Vosotros lo que queréis es darme más trabajo T_T
Disculpa por la demora… A mí me gustaría que sumes algún costo de mantenimiento, como bien lo ha sugerido #5, y también el valor de reventa.
Saludos