Volkswagen Passat Variant Bluemotion, prueba (parte 3)
Debido al nuevo impuesto de matriculación, la antigua versión Trendline dejó de tener sentido, y ahora Bluemotion es el Passat más económico, en consumo y en adquisición. Aunque es básico, ha recibido un poco de equipamiento adicional, con alguna laguna que otra.
Su nivel de seguridad es muy bueno, aunque puede ser mejor, y se hace discriminación de equipamiento extra disponible.
Equipamiento
Para una gran cantidad de conductores y padres de familia, el equipamiento del Passat Variant es más que suficiente en la versión comentada: 4 elevalunas eléctricos, climatizador bizona, radio-CD MP3 con 8 altavoces, ordenador de consumos, 2 tomas de 12V… pero no deja de ser un coche que cuesta 26.730 euros.
Por eso, en un coche que cuesta “4 kilos y pico” me parece inadmisible que el volante básico sea de plástico y sin botones, por lo que hay que pagar aparte. La red de separación del maletero/habitáculo es opcional, así como la persiana para las puertas traseras. Podían haberse estirado un poco, la verdad.
Las posibilidades de equipamiento son altas, y lamentablemente el configurador oficial de Volkswagen no tiene en cuenta las posibilidades que afirma tener la ficha de equipamiento que me han proporcionado, así que para salir de dudas hay que ir al concesionario y preguntar. Desde luego habrá cosas fuera de su alcance por ser Bluemotion, reservadas a los Passat más caros.
Entre sus extras, están los paquetes “CO2 neutral”, con los que pagamos una cantidad de árboles que en 40 años absorberán el equivalente a las emisiones de este gas de efecto invernadero que emita el coche. El paquete más caro cuesta 1.170 euros, plantan 69 árboles y compensan las emisiones de 150.000 kilómetros (20,55 toneladas). Los otros gases contaminantes no se compensan, pero es una buena iniciativa.
Seguridad
Con el Passat Variant, la familia está en buenas manos. El equipamiento de seguridad es completo pese a ser la versión básica de la gama actual, y aunque puede mejorar con extras, lo esencial ya lo tiene. Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para todos (airbags laterales traseros NO son opcionales), cinturones de seguridad de tres puntos (delanteros con pretensor, chivatos y limitador de carga), reposacabezas activos delanteros, anclajes ISOFIX…
No es lo último, pero si por encima del mínimo admisible.
Según las pruebas EuroNCAP es un familiar seguro, cuenta con 5 estrellas de protección de ocupantes, 4 estrellas de protección infantil y 2 de peatones, y afirman literalmente “tiene un habitáculo extremadamente resistente”. Estas cosas a uno le inspiran confianza.
En seguridad activa contamos con frenos de disco ABS, control de estabilidad con recomendación de giro, control de tracción, regulador/limitador de velocidad, asistente de frenada (encidende luces de emergencia al frenar bruscamente)...
En general, es un coche en el que podemos confiar. Por inclemencias del tiempo, pude comprobar el comportamiento el coche durante una tromba de agua que me cayó en Valencia, con la carretera muy mojada en la que ni los X3 se atrevían a pasar de 70 Km/h. No tuve el menor problema ni ahí ni en cientos de kilómetros con abundante lluvia, y la capacidad de detención del coche es muy buena.
No veo nada que objetar, salvo que los airbags laterales traseros NO están disponibles para el Bluemotion, es una decisión absurda. Quien se preocupe más por su seguridad puede invertir en las luces de xenón direccionables, alarmas… Los modelos más caros pueden tener más sistemas de seguridad opcionales, como sensores de pérdida de presión de neumáticos, cámara de estacionamiento, etc.
Mañana llegan las conclusiones.
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Timo "ecologico" pero timo….. 26.730 eurapios….
Para eso mejor pillar el Touran edition que tiene los extras del traveller ahora con la oferta eso por 18000€.
Mas grande, mas comodo y un MILLON Y MEDIO mas barato. Casi nada.
Me ha decepcionado todavía mas.Volante de plastico en un coche de 4,5 millones.VEis a que me referia en calidad??????? igual que los materiales.La han bajado.
K penoso.Yo personalmente en este segmento me decanto x: Citroen C5 II,alfa romeo 159, ford mondeo y peugeot 407.Ahora tambien me gusta el Mazda 6 nuevo.Y el preferido: El alfa romeo.
#3 no la han bajado por que el Trendline ya era así, y es "normal" ofrecer el volante de plástico en las versiones iniciales de los coches que comentas. Eso sí, ya que algunos coreanos lo hacen, o japoneses mismamente, coño, que lo pongan de serie en TODOS y ya está.
Yo jamás me compraría un coche con un volante de plástico, me he vuelto muy pijo, y ojo, que no me vale cualquier cuero. No me quites el cuero fino de un Audi que es de lo MEJOR que han tocado mis manos además del carey/nogal.
el mejor cuero el d audi???te diria q no has tcoado nigun otro pero se q si,a si q t digo q t especialices n cuero, jeje! audi no se caracteriza por sus calidades preciamente, frente asus rivales mas directos es una de las cosas en las q cojea!
vaya mierda de coxe. Prefiero pagar mas pasta y comparme uno en condiciones antes k esa mierda y por ese dinero t sacas casi un clase c k no tiene comparacion con eso
que cara más dura los fabricantes de coches, ahora nos venden coches ecologicos con un par de mejoras tecnicas para ahorrar combustible, pero el problema es que esos vehiculos tiene 3 cosas para ahorrar y 50 cosas que penalizan el consumo, como por ejemplo motores capaces de duplicar el límite legal, materiales pesados que se utilizaban hace 80 años para fabricar autos y todabia no han cambiado, elementos de electronica que aumentan el peso. equipamiento extra totalmente innecesario. me rio yo de la ecología.
En lo del cuero estoy con Javier sin duda. Si habla del que yo creo, es muy muy agradable y nada comparable con otros cueros. Es tan suave que no parece cuero. Y de hecho, creo que es lo mismo que ponen en las versiones de gama alta de este mismo Passat Variant, y que le da mil vueltas al cuero de la anterior generación del Passat Variant y me gusta más que lo que he probado en algún Mercedes. Siempre puede haber uno mejor, no digo que no, pero yo no he probado nada que lo supere.
En cuanto al precio, lo veo dentro de la tónica. ¿Alguien duda que VW sea más cara que muchas otras marcas? Aunque también es más barata que otras… Habrá el que lo aprecie, habrá el que no. Lo de siempre.
sabeis si el Igolf trae volante de plastico? porque en el cocesionario me dicen que no pero claro ya no me fio… si el pasat lo trae…el golf tamben es el mas bajo…
estare esperando esa prueba con impaciencia!!
#6 tu economía debe ir muy bien, por que el Clase C más barato (berlina) es "sólo" 4.000 euros más caro que el Passat Variant analizado, es más, el Clase C Estate (familiar) diesel de 136 CV cuesta 34.200 €. Vamos, calderilla ¿no? Por favor, antes de comentar, tened un poco de cuidado con esas cosas. Por lo que cuesta el Clase C familiar más pelao te llevas un Passat Variant Advance 2.0 TDI de 140 CV, automático DSG y encima mejor equipado.
#7 casi cualquier coche duplica el límite legal de velocidad por tener más de 100 CV y 5ª velocidad, pero ellos no son los que pisan el acelerador, ¿me entiendes? Es el "precio" a pagar por ir en autopista a 120 Km/h a pocas revoluciones, gastando y contaminando menos, es por una razón MECANICA.
#9 el iGolf Bluemotion tiene volante de cuero de serie
Gracias ;)
El Mégane que compramos hace 1 año y medio costó unos 16,900€ y trae de serie volante de cuero, climatizador monozona, 4 elevalunas eléctricos, automatismo para luces y escobillas, espejos abatibles, tapicería de lujo, consola central, ordenador y cierre de lunas mediante la tarjeta de arranque, motor 2.0 gasolina, etc…
A mi parecer por este precio viene muy completo.
Siempre he pensado que los coches de VW aparte de ser aburridos tanto por dentro como por fuera valen demasiado para lo que traen.
¿Cómo en éste país van a cobrar por el adefesio "Gol" brasileño que trae un motor 1.6 de apenas 91 CV¿¿¿¿????, que por dentro es peor que el Celta que yo tuve, que todos los elevalunas son manuales, que como "extra" lo que trae es el radio CD o sea, por
este coche están cobrando $16,900…aparte de lo feíto que es…
El problema de VW es que siempre han creído que son como las alemanas Audi y BMW, no se dan cuenta que por detalles como el volante de plástico, etc nunca dejarán de ser marcas generalistas.
#12 no seas injusto, no te compraste el Megane más barato de la gama, te compraste uno superior. Renault es más barato, es cierto, pero hay bastante diferencia entre un Jetta y un Megane Sedan (o Golf/Megane 3p/5p).
El tacto de la dirección, reacción dinámica, calidad de ajustes, materiales… no hablamos de lo mismo. Hay que equiparar los coches según el público al que se dirigen. Tú no pagarías 10.000 euros más por ese Passat, está claro.