Volkswagen Caddy Bluemotion: ¿compensa económicamente?

Daniel Seijo 05 junio 2008 9 comentarios

Volkswagen Caddy Bluemotion

La furgoneta Volkswagen Caddy añade a su gama una versión Bluemotion que, al igual que los turismos Volkswagen con esta denominación, reduce el consumo y las emisiones.

El motor elegido es el 1.9 TDI de 105 caballos, que consume en esta versión 5,7 litros a los 100 km (consumo homologado mixto). Esto supone una reducción de 0,4 litros a los 100 km respecto a la versión normal con el mismo motor, algo interesante para los conductores profesionales que hagan muchos kilómetros.

Como siempre, la versión Bluemotion se diferencia por una mejor aerodinámica, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, gestión electrónica del motor optimizada para reducir el consumo y una relación de marchas más largas.

Estos son sus precios base, la primera cifra no incluye los impuestos (para uso profesional):

Furgón 19.546 euros / 20.316 euros
Kombi 20.450 euros / 21.288 euros
Life 22.910 euros / 23.848 euros

Volkswagen Caddy Bluemotion

¿Merece la pena económicamente?

La diferencia de la versión furgón base (sin impuestos) de la versión normal respecto a la Bluemotion es de 1.677 euros. Si calculamos un ahorro de 0,4 litros a los 100, con el gasóleo a un precio de 1,3 euros el litro, necesitamos 322.500 km para rentabilizarla.

Hay que tener en cuenta que esta versión incluye de serie el Tempomat (control de velocidad de crucero), que si lo pagamos como extra reducirá la diferencia.

Si el uso que le vamos a dar es de carretera, sí merece la pena como inversión. Si sólo conducimos por ciudad, y pocos kilómetros, no.

El aspecto ecológico

Desde el punto de vista ecológico, esta versión merece la pena siempre. Además, Volkswagen plantará un árbol por cada Caddy Bluemotion vendida en el “bosque Bluemotion” situado en la Sierra del Segura (Albacete), un proyecto en colaboración con la Fundación + Árboles.

Se comprometen a cuidarlo durante 40 años, y además ofrecen a sus clientes la posibilidad de neutralizar las emisiones de CO₂ mediante la iniciativa CO₂ Neutral, por la cual los clientes pueden pagar los árboles extra necesarios para neutralizar sus emisiones, que se pueden consultar en una tabla según el modelo y el kilometraje.

Volkswagen Caddy Bluemotion

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen Caddy Maxi, también para Frankfurt, Volkswagen Caddy Maxi Tramper, Volkswagen Caddy Carrera Cup Edition 2.0 TDI R: vuelve La Furgoneta Blanca™, Polo BlueMotion, con 17 árboles de serie

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Comentarios

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dcg2002

genial idea la de los arboles, es lo mas logico q se me ocurre, si nos es imposible no contaminar, por lo menos contrarrestemoslo. Deberian hacer lo mismo e imponerlo por ley! Saludos

05 jun 2008 13:15:41
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javimas03 |

lo de los arboles esta bien , pero hay que hacer muchos kilometros para rentabilizarlo

Yo lo que haria es ahorrarme los 1.677 euros e intentar una conduccion mas eficiente o mejor en vez 105 cv me compro una de 75 cv o 90 y ahorras mas caldo todavia, luego me voy a unos viveros compro un arbol y lo planto donde pueda

ademas hay furgos mas baratas

05 jun 2008 13:57:03
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3

oberon |

lo de la diferencia de precio es una verguenza. que justifica esa diferencia? es mas cara de fabricar??

05 jun 2008 14:25:54
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Javier Costas | www.motorpasion.com |

#3 también tendrías que valorar si los neumáticos de la Caddy convencional son también los mismos. Los ecológicos cuestan más inicialmente, pero a la larga, los amortizas: un neumático te "sale gratis".

05 jun 2008 15:00:33
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5

abr

Para usarla como vehículo combi…no será mejor un Skoda Roomster 105 Fun….sale más barato, tiene la posibilidad de cargar por su maletero, y no deja de ser un turismo…y su consumo es muy contenido.

Yo sinceramente a la Caddy Life esta no la veo nada práctica. Aunque se agradece que saquen modelos ecológicos.

05 jun 2008 15:26:37
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pablito56 |

El problema de un vehículo así es que casi siempre irá cargado, con lo que los consumos que dan son para hacer bonito. La pregunta es, con la furgoneta cargada, ¿cómo afecta la "tecnología" Bluemotion?
Quizás con carga ayuda todavía más, con lo cual los km. necesarios para amortizarlo disminuyen, o bien pasa al revés y sólo sirve para lavar la conciencia.
Igualmente, todo esto es una chorrada que la gente aprovecha para que te salga más barato el impuesto de matriculación (en ciertos modelos). Y si ponen el nuevo Plan Prever/Vive, lo mismo.
Me quedo con el lema de SEAT: "Menos estúpido con el medio ambiente"

05 jun 2008 15:27:09
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Sagrath |

Lo que si me parece una tonteria es una caddy de 75 cv en cuanto le metes el aire acondicionado y sacos de cemento ya no es capaz de llanear

05 jun 2008 15:55:21
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Javier Costas | www.motorpasion.com |

#7 hay gente que no necesita cargar tanto peso y que necesita un gran espacio de carga, por ejemplo, para un vivero. 75 CV de sobra para los límites de velocidad que tienen los VI ligeros. He llevado una Fiat Dobló de 70 CV (motor 1.3 JTD) y podía con mucha dignidad con 4 ocupantes y cargada casi por completo de maletas.

05 jun 2008 16:42:32
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javimas03 |

ademas como bien dice Javier no todo el mundo lleva en su furgo sacos de cemento ¿ y si transportas almohadas??

es broma , pero si la usas para cargar peso pues te la pillas mas potente y si no pues no

05 jun 2008 19:46:49
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