Lancia Delta
El Lancia Delta es una berlina de aspecto compacto y deportivo, con un diseño elegante característico de la marca italiana.
El símbolo Delta puede representar en matemáticas el cambio y la evolución, algo que encaja con el nuevo diseño del coche que lleva ese nombre. Es una apuesta atrevida para uno de los segmentos más estáticos, el de las berlinas medias, del que sólo algunas marcas se han atrevido a salir (como Seat con el Toledo) y sin demasiado éxito.
¿Conseguirá el Lancia Delta romper esta racha? Juega en un segmento premium o semi premium, aportando como gran baza su elegante diseño italiano con un carácter fuerte y deportivo.
Exterior
Mide 4,5 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,5 de alto. Comparado con un Ford Mondeo, tiene la misma altura, es algo más estrecho y bastante más corto, 34 centímetros concretamente.
Su línea exterior tiene unas líneas muy dinámicas, cortantes y estilizadas. En el frontal nos encontramos unos faros afilados con una tira de luces LED en la parte inferior.
En la parte trasera nos encontramos unos grupos ópticos LED y un portón que es suficientemente ancho para ser cómodo, aunque la boca de carga parece quedar alta.
Las molduras cromadas que rodean las superficies acristaladas y la pintura bicolor contribuyen a a formar la personalidad del Lancia Delta.
Estará disponible en tres acabados distintos, cuatro revestimientos para los asientos, cuatro modelos distintos de llantas, doce pinturas de carrocería y doce combinaciones bicolores.
Interior y equipamiento
El interior sigue el mismo estilo que el exterior, aunque de una forma más conservadora.
Dependiendo de la configuración, nos podemos encontrar con materiales como piel y Alcantara, y un material denominado Benova con el que está realizado el salpicadero, y que Lancia asegura que proporciona las mismas sensaciones que la piel. Opcionalmente se puede tapizar con el cuero de Poltrona Frau, una prestigiosa marca italiana de pieles.
El ruido durante la marcha se minimiza gracias a la utilización de materiales absorventes.
Los asientos posteriores, además de abatirse, se pueden desplazar y reclinar hasta 25º para mejorar la habitabilidad de las plazas traseras. El maletero tiene una capacidad de 380 litros en posición normal y de 465 con los asientos traseros abatidos.
El Lancia Delta lleva de serie un sistema de audio Blaukpunt y opcionalmente puede montar uno Bose. También puede llevar el sistema Blue&Me (desarrollado por el grupo Fiat y Microsoft) y el navegador Instant Nav desarrollado por Magneti Marelli.
Motores
Esta será la gama de motores completa, aunque en su lanzamiento sólo estarán disponibles los gasolina 1.4 y el diésel 1.6.
Gasolina
- 1.4 T-Jet de 120 cv
- 1.4 T-Jet de 150 cv
- 1.8 Di Turbojet 200 cv
Diésel:
- 1.6 Multijet de 120 cv
- 2.0 Multijet de 165 cv
- 1.9 Twin Turbo Multijet 190 cv
Todos son motores turboalimentados y llevan cambios de seis velocidades, manuales, automáticos o robotizados.
Entre los sistemas de ayuda a la conducción (algunos opcionales) podemos destacar el control de estabilidad con funciones avanzadas, suspensión electrónica de amortiguación variable, el sistema de aparcamiento semiautomático Driving Advisor y aviso de cambio involuntario de carril.
Conclusiones
Tomando como referencia los precios filtrados en Austria de unos 22.100 euros el modelo base, lo podemos encajar en la categoría de las berlinas semi-premium, ya que probablemente en España no cambiará demasiado.
Es una apuesta atrevida en el diseño para quien busque una diferenciación en este aspecto. Esperaremos a conocer los precios definitivos, su comportamiento y la lista de equipamiento para poder compararlo con sus rivales, aunque hasta ahora parece una apuesta interesante.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Lancia
En Motorpasión | Noticias sobre el Lancia Delta
Noticias relacionadas
-
Últimos resultados EuroNCAP: Daihatsu Cuore, Hyundai i30, Lancia Delta, Renault Koleos y Mercedes Clase M
29 agosto 2008
-
El Lancia Delta empieza a dejarse ver en internet
20 febrero 2008
-
Tres nuevas fotografías del Lancia Delta: a medio camino entre compacto y berlina
17 febrero 2008
-
Filtrados los precios y algunos detalles del Lancia Delta
12 febrero 2008
-
Lancia Delta, debut en el salón de Ginebra
05 febrero 2008
Comentarios
Deja tu comentarioWSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leído
- Cómo salir de un coche con falda y decoro
- Seat en el Salón de París: Ibiza Cupra y Exeo
- La chatarra de Aston Martin DBS es rentable
- Renault Mégane Coupé
- Nuevo Seat Exeo, la berlina más esperada
- Lamborghini Estoque, galería y vídeos
- Audi A1 Sportback Concept en el Salón de París 2008
- Renault Mégane Trophy, directo a las pistas
- El Lamborghini Estoque se muestra por fin al completo
- Del boceto a la realidad y con tus propias manos
Lo+votado
Lo+votado
- Nissan se defiende y asegura que el tiempo del GT-R es real
- Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
- Porsche Cayman completamente eléctrico
- 360º | Forged, la Web de llantas de tus sueños húmedos
- Volkswagen Golf GTi
- Ford Kuga 2.5T Individual, primicia en el salón de París
- Seat Exeo, por fin podemos verlo al completo
- Katech Corvette Z06 Clubsport
- Mercedes S Pullman Guard, Concept Fascination y S400 Bluehybrid en el Salón de París
- Lamborghini Estoque en el Salón de París, el Lamborghini diésel o híbrido
Lo+comentado
- Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
- Nissan se defiende y asegura que el tiempo del GT-R es real
- Seat Exeo, por fin podemos verlo al completo
- El Lamborghini Estoque se muestra por fin al completo
- Según Porsche, Nissan hizo trampas con el record del Nissan GT-R
- Abandonar a un Lamborghini Gallardo no tiene perdón
- Ferrari 250 GTO, el coche más caro del mundo con diferencia
- Volkswagen Golf GTi
- Nuevo Seat Exeo, la berlina más esperada
- Más caballos para la policía italiana por cortesía de la mafia
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David
- Alastair
- sombrilla
- Gina Bertone
- ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi
- http://noticiasmotor.blogia.com
- Isorray
- Sagrath
- El Colombiano
- dogboyz
Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
Este modelo se presento ya en concesionario y aunque es un buen producto,tiene la baza de ser "muy personal",de esos que poco ves,que son "exclusivos" en todo su concepto.Creo que su linea quedara anticuada en breve,y eso como ya he dicho excluira compradores.
Como el volvo C30 pero más agresivo/estilizado.
Me quedo con el Lancia.
esta chulo, pero creo que haber usado ese nombre es una cagada
Tiene muuuuy buena pinta para mujeres, pero es Lancia…(en decadencia)
Bueno pues parece que se trata del lancia menos feo jamas hecho en su historia…. no?
Por mas que le doy vueltas, no me inmagino un version Integrale ni en broma…
Poner a un coche de ese tipo el nombre de un compacto deportivo legendario de tracción integral y potencia inverosimil para la época me parece absurdo. Los forofos del Delta Integrale tienen que estar tirándose de los pelos.
Definitivamente NO ME CUADRA la idea de este auto como un Lancia Delta y muchos menos si le aumentamos el "Integrale".
Me quedo 10 veces con el Lancia Delta HF Integrale 6 de 1990
a cambiarle el nombre vamos!, se me viene a la mente el integrale y no me agrada nada este. No es q sea feo, pero…
El auto es muy bonito pero exagerado en algunos detalles no es deportivo por lo que la denominacion integralle no le quedaria ni a madrazos, es muy elegante pero a las ves extravagante.
PD: No entiendo como es Lancia hace sus coches con un exterior a veces bonito a veces feo pero el interior simpre es excelso y le ponen mucha tecnologia, pero ese exterior siempre es recargado por eso no le pega!!!
El auto es muy bonito pero exagerado en algunos detalles no es deportivo por lo que la denominacion integralle no le quedaria ni a madrazos, es muy elegante pero a las ves extravagante.
PD: No entiendo como es Lancia hace sus coches con un exterior a veces bonito a veces feo pero el interior simpre es excelso y le ponen mucha tecnologia, pero ese exterior siempre es recargado por eso no le pega!!!
esque el lancia delta era el del sega rally tipico de los recreativos!
con su aleron de Martini!eso no se puede cambiar nunca!jajaja
Es muy chulo y elegante, pero no sé, tal vez sea demasiado largo (no sólo por el dato de 4,5m, sino por la apariencia de sus proporciones…), me recuerda al mercedes clase R.
Demasiado caro. Cuando en los 80 LANCIA era más generalista vendía más, y tenía más variedad de coches.
Por fuera lo veo chulo, un azul marino metalizado daria el pego… pero el interio, me parece cutre, es la palab ra, por lo que dan algunos berlinas ahora… (me he subido en el nuevo laguna, que se supone que de gama alta no tiene nada, y le da mil vueltas a este "semi-premiun")
No me gusta nada. Me recuerda a un hamster. A perdido todo el encanto del integrale para volverse un coche sofisticado de niña pija, al pozo
Desde luego en cuanto a diseño, Lancia destaca.
Me gusta este modelo
Se le da un aire en el exterior a mi León II, aunque salvando distancias, más bien el morro y de perfil, la verdad que me gusta bastante este coche aunque preveo que va a ser caro,caro,caro,caro…
Antonio V.
Me da la sensación de que parece mas grande en las fotos de lo que es, me paso lo mismo con el bravo, de todas formas, algunos parecéis vegestorios, que si el lancia del 90 que si integrale, pues sí, la han cagao para los que entienden de coches y conocían el integrale, pero es un nombre bonito para un coche bonito, como el Lancer, ahora hay un Lancer diesel de 140 caballos y es bien guapo aunque no sea el Evo, a mi me dan este y el del 90 y vamos me quedo este, para que quiero un coche que tragará mil que no valdrá 4 perras porque ya no hay coches nuevos y con el que para hacer mi vida diaria es incomodo, insonorizado, duro de suspensión…
El que prefiere un coche de hace 20 años por el nombre es que no se ha montado en un deportivo antigua de verdad, y creedme, que te montas ahora en un coche de mierda, y le da mil vueltas a un testarossa, etc,etc..
PD:Delta matemáticamente hablando significa Variación y en su forma integrale o integral se usa la diferenciada o diferencial, para referirse a elementos infinitesimales.
Como siempre los italianos tienen un diseño infinitamente más atrevido que el resto de marcas, ya sean generalistas o premium. (Si acaso los modelos como el A5, Serie 3 Coupe y poco más se podrían salvar). El tema viene en cuanto a la fiabilidad de sus motores (y del resto de componentes en general), y seguridad. Pero por lo que se ve ultimamente están cambiando radicalmente la percepción que tenía de los italianos con cada modelo que sacan. La verdad es que no me extraña con la presión más que notable que empiezan a hacer los orientales, (eso sin complicarme la existencia pensando en los chinos y cuando les dé por hacer coches decentes).
Este delta, aparte de no demasiado acertado su nombre por todo lo que habeis comentado con anterioridad, un coche que podria haber estado muy bien con la excepcion de por lo menos un detalle que cada vez se ve mas y NO ENTIENDO.
Por qué se empeñan en desalojar de su lugar las manillas de las puertas ultimamente? ya le ocurre al BRAVO. y en este se hace, si cabe, aun mas evidente. Aunque no es un mal del grupo fiat, porque tb lo he visto en el passat.
Ultimamente los coches parecen diseñados por partes y luego intentan unir esas partes y NO CUADRAN. El rey en ese sentido para mi el passat.
En lo que a este modelo se refiere, me gusta mucho y me encanta que se haga algo diferente, PERO ESAS MANILLAS POR DIOS. estan muy abajo, deberian estar por encima del abultamiento.
Para hacer un integrale primero deberian volver a los rallyes y con algo asi si que lo veo dificil.
Es bonito de ver porque tiene un muy buen trabajo de diseño pero si fuera su dueño me cansaria de el enseguida.
Esta noche he conocido por primera vez de este coche en un anuncio de la tele, lo cual me ha sorprendido bastante y he pensado… vaya, esto no lo he visto antes en motorpasion… por poco!
donde esta la deportividad??
A mi no me gusta y ponerle el nombre de DELTA es una cagada.
#14, lancia antes era generalista que te pasas…
el stratos, el 037, el integrale, el thema 8.32 con motor ferrari… todos generalistas!!
#20 por motores… infórmate antes de nada…
sobre seguridad, 5 estrellas euroncap en 500, panda, grande punto, bravo y croma, solo por decir algunos, te parece insuficiente?
hay más vida fuera de bmw y audi
por atras parce un nissan murano…son de esos autos q dices interesnte pero jamas lo tendria en mi garaje
Me encanta. A ver si consigue relanzar un poco de la elegancia, calidad, personalidad y exclusividad de Lancia de los 80 y principios de los 90. De todas maneras, en España, como buena provincia VAGera, no se venderá bien. Lo que hace la ignorancia…
Me encanta, al igual que el (en mi opinión, leer esto antes de decirme que me equivoco) màs hermoso de los 4 puertas: El Thesis. Pero debo reconocer, que los diseños de Lancia son de dos sopas: Te gustan…. o no te gustan, difícilmente uno les es indiferente. No son el tipo de auto que una persona cualquiera compraría, pese a ser algo menos costosos que las marcas premium alemanas, son más exclusivos pues sus diseños no van dirigidos a un público tan amplio, más bien son para destacarse, con un diseño algo "caprichoso" por llamarlo de algún modo. Espero que algún día esté disponible con el motor 3.2 de 260 caballos de el Brera. Si hay algo que no me agrada mucho de la marca es su poca inovación tacnológica(por que en diseño me encantan). En este aspecto los Alfa y Lancia tienen mucho por desarrolar si quieren robarle algo más de terreno a las premium de siempre.
#27 has esperado alguna vez a que te traigan un recambio del grupo Fiat.
Que manía con lo del nombre. Que había deltas 1.6 con tapacubos cuando vendían el Integrale y de la siguiente versión estaban los 1.9 diesel. Es como si el renault 5 solo se recordara por el copa turbo.
En cuanto al nuevo delta, pues habrá que ver esa trasera en vivo porque en fotos en algunas me gusta y en otras me parece fea. De todas formas Lancia no defrauda y sigue arriesgando en diseño y acabados.
es que a quien se le ocurre… ese nombre no le pega, si, todos sabemos q habian deltas con tapacubos, pero no eran monovolumenes!
Vamos a ver #25, cuando digo generalista me refiero a que antes LANCIA tenía mayor variedad de coches con diseños más "normales" en los 80 y principios de los 90 (DELTA, PRISMA, YPSILON, DEDRA, THEMA) y vendía más, y no me negarás que sÍ erAn más generalistas que los de épocas anteriores, etapa que también tuvo ALFA ROMEO. Ya sé toda esa historia de coches coupés y deportivos. Ahora tiene aparte del monovolumen (grande y pequeño) el YPSILON y el enorme (no recuerdo su nombre) que en Italia lo ves pero como vehículo oficial.
Personalmente los LANCIA me gustan y este nuevo DELTA también. Y para aquellos que dicen que no debería llamarse DELTA está claro que se hace por cuestión de marketing, pues es un coche que ya forma parte de la historia de la marca, y se trata de revitalizar algo que hace unos años estuvo apunto de desaparecer como tal.
#25 Hasta no hace demasiado la fiabilidad italiana en cuanto a motores no es que fuera "de lo mejorcito de la comarca" ya me entiendes, no es ningún secreto. otra cosa es que lo quieras aceptar o no. Te pasabas más tiempo hablando con el mecánico que yendo a recoger a la novia en el coche.
En cuanto a la seguridad, pues nada más que visitar la pagina euroncap y te ves los resultados del 147 sin ir más lejos.
Y SI TE HUBIERAS MOLESTADO EN LEER ALGO MÁS DETENIDAMENTE MI COMENTARIO, verías que digo que la percepción que tengo de ellos está cambiando enormemente hacia mejor, evidentemente por algunos de los modelos que nombras entre otros.
Por cierto, yo no tengo especial predilección por las marcas alemanas, NO PRESUPONGAS NADA.
El Delta es mas bien una berlina que un compacto, solo hay que hecharle un vistazo, parece mas el sucesor del Lybra que del Delta. Y ademas no lo veo como la reencarnacion o reedicion del Delta de los 90, ni mucho menos, es un pena, porque seguramente mas de un aficionado a este gran automovil italiano, esperaria volver a ver el Delta, como con el New Beetle, Pt Cruiser, Mustang o Fiat 500.
Pero aparte de esto, el nuevo Delta es muy elegante, tiene presencia y se le ve con una calidad de acabados de primer orden.
Sublime:
Tecnologia de vanguardia,calidad alta,estilo propio… y diseño original,muy bonito.
Añadimos motores avanzados y a la ultima turbojet (ojo) y multijet.Es espacioso y enorme.
Un 10 para lancia.