Ferrari: de la Fórmula 1 a la calle. Motores

S Marcus 03 junio 2008 14 comentarios

Motor Ferrari Enzo

Vittorio Dini, jefe de motores de Ferrari GT, explica que los departamentos de motores de F1 y de coches de calle “han estado siempre bastante bien relacionados, particularmente en términos de metodologías y procedimientos de diseño”, pese a diseñar motores con objetivos claramente diferenciados.

El departamento que dirige Dini, encargado del desarrollo de los motores V8 y V12 de calle, usa las mismas herramientas de CAD y software de cálculo que el departamento encargado de los motores de F1, pero reconoce que para los coches de calle, los motores se deben estudiar en un rango de revoluciones mucho más amplio, y haciendo especial énfasis en estudios a cargas parciales y a bajas vueltas del motor.

Sin embargo, la transferencia tecnológica en el área de los motores también está plagada de ejemplos, empezando por el empleo de nuevos materiales, y siguiendo por la experiencia adquirida en F1 con los motores de cárter seco, particularmenete en el concepto de recuperación de aceite y diseño del depósito: “En F1 se usa principalmente para incrementar la potencia a elevadas rpm al reducir la fricción en el cigüeñal y la presión en la parte trasera del pistón, pero queremos adaptarlo en futuros motores de calle para reducir la fricción a bajas vueltas con el objetivo de mejorar el consumo de combustible. Hemos calculado que *alrededor de 2.000 rpm podríamos ahorrar un 10% en emisiones de CO2*”.

Y aparece de nuevo el concepto de la eficiencia en el diseño de los futuros Ferrari. Los coches de Maranello buscan sobre todo reducir su consumo y conseguir potencias específicas elevadas, aunque nunca perderán el norte: “No podemos olvidarnos de la tradición de Ferrari en la competición, y un motor de competición es uno que gira a altas rpm”.

Vía | Automotive Testing Technology International
En Motorpasión | Transferencia de tecnología de la F1 a la calle: el caso Ferrari, Ferrari: de la Fórmula 1 a la calle. Precarga de frenos, Ferrari: de la Fórmula 1 a la calle. Aerodinámica, Ferrari: de la Fórmula 1 a la calle. El KERS

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Comentarios

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joel-f1 |

Ya que hablamos de motores de F1, tengo una inquietud:

¿Alguien sabe cuál es el motor de F1 que ha alcanzado oficialmente más r.p.m.?… Fue el BMW V10 de 2005 con 20.000 rpm?

03 jun 2008 11:17:30
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2

Juan |

#1 No tengo datos de cual podria ser el "record" en este sentido, pero apuesto a que es el BMW que has dicho, en la competicion de F1 fue hace 2 o 3 años cuando se conseguian los maximos valores, antes de la limitación a 19.000 rpm, y antiguamente no creo que llegaran a tanto

Mi pregunta es: ¿Un motor de F1 a ralenti (con el motor en marcha pero coche parado) a cuantas vueltas va?

Salu2

03 jun 2008 11:24:08
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3

Roberto

#2 creo que va a 7000rpm pero no stoy muy seguro.

03 jun 2008 11:39:20
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4

Roberto

Me ha dicho un amigo que el cree que es a 4.000rpm.. xDD a ver si alguien lo sabe cierto!

03 jun 2008 11:45:29
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5

joel-f1 |

He encontrado algo que tal vez pueda interesar y a la vez contestar algunas preguntas… efectivamente el ralenti de un motor de F1 ronda las 4000 - 5000 rpm.

BMW P83:

[scarbsf1.com]_P83/index.html

03 jun 2008 12:26:14
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6

joel-f1 |

Upsss… creo que para poder ver el enlace anterior debéis añadir lo que falta en la barra de direcciones: "_P83/index.html"

03 jun 2008 12:28:57
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7

jmt46 |

Por qué los enlances van tan mal? No es la primera vez que pasa.

03 jun 2008 13:32:25
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8

Iñaki

Estos artículos de "Ferrari: de la Fórmula 1 a la calle" me encantaaan!

03 jun 2008 13:35:31
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9

takamura

creo q el q mas revoluciones llego fue el v8 de cosworth

03 jun 2008 13:56:57
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10

orayo |

Para postear bien los enlaces debeis usar los TAGS del lenguaje que use el sistema de comentarios, en este caso HTML. Lo dice bien clarito arriba de la vista previa del comentario, cito:

"Puedes usar algo de HTML:
…"
Esas son las etiquetas.

03 jun 2008 14:38:39
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11

jmt46 |

hombre #10 Pues a mi eso que pone no me dice nada,disculpa mi incultura.

03 jun 2008 14:56:32
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12

eplracing

tiene razon takamura o eso creo yo, creo q fue motor cosworth el año q pasaron del v10 al v8 q non havia limitaciones y si no recuerdo mal fueran cerca de las 22000rpm tambien ai q decir q ese dia ese motor rompio

03 jun 2008 21:12:05
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13

marco |

offtopic: les dejo el codigo para instar un link a google como ejemplo
Ir a Google

esto queda asi:
Ir a Google

04 jun 2008 02:46:57
normal
14

marco |

asi:
<a href="http://direccion">texto</a>

04 jun 2008 02:48:33
normal