Novedades mecánicas en los Audi A4 y A4 Avant

S Marcus 30 mayo 2008 5 comentarios

Audi A4

Pocos meses después de su lanzamiento, la nueva gama A4 de Audi presenta nuevas motorizaciones disponibles, destacando entre todas el 2.0 TFSI que se ofrecerá en dos niveles de potencia, 180 y 211 CV.

Este motor es el primero de 4 cilindros que usará el novedoso sistema de distribución variable Audi valvelift system, que al poder controlar también las válvulas de escape, logra un par máximo de 320 y 350 Nm (según la potencia) desde las 1.500 rpm.

Además, se introduce la opción del cambio tiptronic de 6 etapas a la motorización diesel del 3.0 TDI de 240 CV. Audi promete que la nueva revisión realizada a la caja de cambios automática, perfeccionando la caja de transferencia y el convertidor, han mejorado mucho el funcionamiento de la misma en cuanto a dinamismo, rapidez y confort, consiguiendo acelerar de 0 a 100 km/h el A4 en sólo 6,2 segundos con un consumo medio de 6,8 litros a los 100 km. Que venga con tracción integral quattro de serie debe ayudar lo suyo.

También la motorización 2.7 TDI de 190 CV presenta novedades, pues amplía sus variantes con el cambio manual para el A4 berlina, y se introduce en la gama Avant con cambio manual de 6 velocidades y cambio de variador continuo multitronic. Este motor sólo se ofrece con tracción delantera.

Por último, Audi también incorpora el más básico 2.0 TDI common-rail de 120 CV y 290 Nm de par entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Su consumo es de 5,1 litros a los 100 km, y equipa el filtro de partículas DPF de serie. Este motor sólo puede asociarse a al cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera.

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Comentarios

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jmt46 |

Audi yo creo que no se entera de como va el tema. No puede poner precios premium y motorizaciones de poca potencia como el 2.0TDI de 120cv,poquisima potencia para estos tiempos…… Me huele que acabaran sacando un 1.4 TSI…..
En cuanto al considerable aumento de par en los motores 2.0TFSI muy bien!!Es un gran aumento!!

30 may 2008 11:31:45
flojo
2

audiR8 |

el motor pequeño es ideal para alguien que quiere tener un buen coche, con un buen acabado, que tiene dinero, pero que no le gusta mucho pisarle. creo que ese motor es más que suficiente para llanear por autopista a 120-130 sin mucho ruido y sin mucho consumo. no todo el mundo quiere correr y gastar con motores de 300 caballos.

bien por audi, que empieza a tener ya una gama mucho más que generosa.

30 may 2008 12:37:43
normal
3

GTC´S

"Este motor es el primero de 4 cilindros que usará el novedoso sistema de distribución variable Audi valvelift system, que al poder controlar también las válvulas de escape, logra un par máximo de 320 y 350 Nm (según la potencia) desde las 1.500 rpm"

El primer motor que utilizó dicho sistema no es el 2.0 TFSI sino el 1.8 de 160cv…

30 may 2008 13:15:21
normal
4

Iñaki

Qué críticas a #2(audiR8)? Poderosos magnates del petroleo: no contaminar empieza por no consumir.

Para que necesitas doscientos mil caballos para diario? Mucho "yo soy ecologico" y luego me compro un coche de 250cv porque… me sobra el dinero!

30 may 2008 15:39:48
interesante
5

arach

Muy bien por AUDI.
Tener una gama amplia de motores, con distintas potencias, con diferentes consumos, para todos los gustos, … demuestra lo grande que es AUDI. Su visión del mercado y los productos que puede y debe ofrecer, demuestran su preocupación por el cliente y por el medio ambiente.
Ahora, si bien yo soy un fanático de AUDI, tengo un A4, año 2008, escogí el 2.0 de 130 HP, porque, a un precio razonable, tengo un auto de calidad y que me permite moverme al tirmo que me gusta y que la ley permite, sin perjuicio que, si lo requiero, puedo apurarlo o andar más rápido.
Bien por AUDI.

30 may 2008 19:24:36
flojo