Prueba: Honda Civic Hybrid (parte 4)
El Honda Civic Hybrid es casi un coche “redondo”, de esos que lo tienen prácticamente todo para tener éxito. Digo prácticamente por que falla en algunos aspectos. Para empezar, está muy poco promocionado, y su precio es un inconveniente. Aunque no paga impuesto de matriculación (109 gr CO2/Km), es más caro que cualquier sedán del segmento compacto, gasolina, de 100-120 CV, y que casi cualquier diesel en torno a esa potencia.
En España sólo compite con el Toyota Prius en igualdad de condiciones, de eso hablaremos más adelante pues se presta a ello. ¿Por qué comprar el Civic Hybrid y por qué no hacerlo?
Valoración general
El mejor argumento es su bajo consumo, sobre todo si utilizamos el coche a menudo en trayecto urbano, donde más se nota el ahorro. Gasta menos que cualquier oponente de gasolina convencional y que casi cualquier diesel equivalente. Tenemos el consumo de un utilitario con la practicidad de una berlina compacta, ya que no rivaliza con berlinas más grandes excepto en precio.
Si eres un conductor tranquilo, que quiere un coche completo, que gaste muy poco y que sea más colega con el medio ambiente, es una opción a considerar, lo malo es lo que cuesta. Algunas administraciones públicas ofrecen o han ofrecido ayudas para la compra de este tipo de coches, y en algunos lugares tienen beneficios como aparcamiento gratuito. Es cuestión de moverse y verlo.
En pocas palabras
Civic Hybrid
- A favor: Calidad de acabado y colores alegres, puesto de conducción, confort térmico, consumo muy bajo en conducción relajada (sobre todo en ciclo urbano), comportamiento dinámico bueno, equipamiento completo, no paga impuesto de matriculación
- En contra: Carece de limpialuneta trasero, sonoridad de neumáticos molesta, maletero justo, motor 1.3 se revoluciona mucho con regulador de velocidad, prestaciones un poco justas, tacto del freno, motor eléctrico asiste muy poco, política de opciones cerrada, sólo 4 estrellas EuroNCAP
- Puntuación final: 8,75/10
Ficha técnica
Civic Hybrid
- Cilindrada: 1.339 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (95 CV) + eléctrico (20 CV)
- Par máximo: 123 Nm CEE a 4.600 RPM + 103 Nm CEE a 0-1.160 RPM
- Peso en vacío: 1.297 Kg.
- Velocidad máxima: 185 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 12,1 s
- Transmisión: Automática de múltiples velocidades
- Consumo urbano: 5,2 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 4,3 l/100 Km
- Consumo mixto: 4,6 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 50 litros
- Capacidad del maletero: 350 litros
- Neumáticos: 195/65 R15 91 H – 6,0 x 15
Precios
Versión probada (sin extras)
- Civic Hybrid: 23.500 €
Honda Civic Hybrid
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Nombre prueba – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Noticias relacionadas
-
Nissan Pathfinder, prueba (parte 1)
24 julio 2008
-
Los coches japoneses son los más robados en Estados Unidos
17 julio 2008
-
Volkswagen Passat Variant Bluemotion, prueba (parte 4)
20 junio 2008
-
Volkswagen Passat Variant Bluemotion, prueba (parte 3)
19 junio 2008
-
Volkswagen Passat Variant Bluemotion, prueba (parte 2)
18 junio 2008
Comentarios
Deja tu comentarioEscribir un comentario
Nos encantaría conocer tu opinión. Por favor, procura que tus comentarios estén relacionados con esta entrada. Intenta también no insultar ni usar palabrotas, respeta a los demás lectores de este blog. Los comentarios off-topic, burdamente promocionales, ofensivos o ilegales serán borrados sin piedad.
Puedes usar algo de HTML:
<a href>, <strong>, <blockquote>, <br />, <p>, <em>, <ul>, <li>. Los párrafos y los retornos de línea también se incluyen automáticamente.
- Suscríbete via feed RSS a los comentarios de este post
Este blog utiliza OpenId para la identificación de usuarios. OpenId es un sistema que te permite, con un sólo registro, identificarte en todos aquellas webs que lo soporten. Para la identificación se utiliza la url proporcionada por el servidor OpenId cuando te registras en él o la url de tu blog si lo has reclamado.
Si deseas una cuenta OpenId, puedes registrarte en el servidor OpenId de WeblogsSL tal como explicamos aquí.
Ejemplos de OpenID
- Openid.blogs.es: http://openid.blogs.es/usuario o usuario
- myOpenID: http://usuario.myopenid.com/
WSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
Economía
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leído
- IFR Aspid
- Publicidad de vehículos de ocasión con mujeres
- Renault Megane R26.R
- Galería de coches clásicos abandonados (III), esta vez de lujo
- El Nissan GT-R en Top Gear conducido por The Stig, ¿se puede pedir más?
- Mosler MT900S "Red Devil", 1.635 CV en banco de potencia
- Chevrolet Camaro
- British Motor Show 2008: Presentación del Ibiza Sportcoupe y primeras impresiones
- El Renault Megane III sin camuflaje
- smart ucraniano estilo setentero
Lo+votado
Lo+votado
- ¡Primeras fotos oficiales del Chevrolet Camaro!
- Vídeos del Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
- Renault recorta la producción de sus plantas de Douai y Sandouville
- Erotismo fino: Audi R8 contra Chevrolet Corvette LS3
- Detalles del BMW M3 CSL E92
- La vuelta mágica del Chevrolet Corvette ZR1 en Nürburgring
- Sport Package para el BMW Serie 6
- La ambulancia Nº 4 del DYA, un clásico de nuestras carreteras
- Los conductores más eficientes de Estados Unidos en 2008
- Siguen los avances en el almacenamiento de hidrógeno de automoción
Lo+comentado
- Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
- Erotismo fino: Audi R8 contra Chevrolet Corvette LS3
- La seguridad en las autopistas de Italia
- Se vende otro Bugatti Veyron en España este año, ¿quién dijo crisis?
- Chevrolet Camaro
- ¿Y si Fernando Alonso fuera The Stig?
- Publicidad de vehículos de ocasión con mujeres
- Nueva recreación del Porsche Panamera y algunos detalles
- IFR Aspid
- Peugeot 308 CC, las imágenes oficiales
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David
- Fexy
- dogboyz
- Rodrigo Quiroz
- .:M Series:.
- Kirtash
- el_tete_pepe
- jordix_86
- BlindedBurn Man
- toni22m
Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
Muy completo Javier. Gracias.
Prueba completa, y cada vez eres más objetivo, pero se agradece el toque personal que le das a los reportajes.
Lo que me encanta de los híbridos, es la relación de caballos y torque, ya que el motor eléctrico tiene aprox. 1/5 de caballos que el de gasolina, pero 4/5 de su torque. Ahora entiendo por que el Tesla acelera tan rápido. El Civic me parece muy bonito, pero el precio de este modelo me parece exagerado, con todo y que es de última tecnología, pero sigue siendo preferible un diesel. Si esto cuesta un híbrido gasolina-alectrico, ¿cuanto deberá costar un diesel-electrico?. Esperaré a que nos presentes la prueba de alguno que salga al mercado.
Muy buena la prueba Javier.
Nos tienes mal acostumbrados, el día que se cierre le página o no podamos seguir leyéndote te echaremos de menos! Jajaja
Pues no me parece que consuma poco.
Mi toledo 1.9 tdi de 110 cv de diciembre del 1999 consume una media de 5.1 segun datos oficiales y con los años me esta haciendo algo menos…asi que para ser hibrido no me parece que consuma una gran diferencia teniendo en cuenta que este es casi diez años mas joven y con tecnologia mucho mas avanzada
8,75/10, igual que el BMW 535d, ya sé que no son comparables, pero es curiosa la misma puntuacion.
pues el coche no esta mal.buen trabajo Javier.salu2
Muy buen reportaje.Gracias Javier.
hombre.. que me digas que gasta muy poco… cada vez entiendo eso de gastar muy poco.. si me dices que gasta 3 litros a los 100, te dire que si, que gasta muy poco, si me dices que gasta 6-7 litros.. pues te dire que me parece una castaña pilonga sobrevalorada y con pilas alcalinas.. hay infinidad de coches en el mercado que gastan eso.. desde luego que en ciudad es un buen consumo.. pero en carretera, deja mucho que desear..
Gasta demasiado.
Solo una cosa que anotar… por qué lo malo es lo que cuesta? El Prius son 1000 € más. :S Lo que no entiendo es porque el motor eléctrico de este solo da 20 CV y el del Prius 50 CV. En fin, lo veremos en el próximo analisis supongo. Buen trabajo.
Un motor de gasolina siempre va a gastar mas que un diesel. Pero al precio del diesel, el sobreprecio al comprar el coche, el mantenimiento, los fallos que dan los turbos y las centralitas… comprar un diesel es una aventura.
P.D.: El diesel va a seguir subiendo proporcionalmente mas que la gasolina, y en 2009 va a pegar un subidon que a mas de uno se le van a ensuciar los calzoncillos.
Ein? el mantenimiento de un diesel con turbo y sin el esta muy por debajo de la gasolina a no ser que me hables de un motor gasolina de hace mil años mas sencillo que el copon.Los diesel estan preparados para no dar problemas con 400.000km si se hace el mantenimiento correctamente.Otra cosa es que en caso de averia pueda salir mas caro, que no lo creo.
Y otra cosa la diferencia en un diesel de consumo suele llegar o incluso pasar del 40% ( comprobado pro mi mismo con otros coches ) ( 5 litros en mi coche y 7 litros en coche de misma potencia gasolina ) teniendo en cuenta que la diferencia del precio del diesel son 2 centimos de euros…es menos de un 2% del precio con lo cual sigue siendo mas rentable un diesel.Otra cosa es que solo lo quieras para dominguear,entonces da igual gasolina que diesel.
#12 el diesel necesita mas complicaciones tecnológicas para dar la misma potencia, por lo que, aunque esa tecnología ya sea muy fiable, no deja de ser fuente de incrementar las probabilidades de avería, y las operaciones rutinarias de mantenimiento también son algo más caras, ya que se deben hacer cada menos kilómetros.
En cuanto a la diferencia de precio en el combustible, hazle caso a la pd de #11, he escuchado que a medio plazo, va a desaparecer el gasoil normal, y solo quedara el "premium" o como se llame en cada gasolinera, y no bajará (respecto a la gasolina) a no ser que se de la vuelta a la tortilla y vuelvan a venderse más gasolina que diesel.
si, de verdad que fué una prueba muy completa, y me gusta mas que el prius "se ve mejor", aunque el prius lo supera en ahorro de combustible (para lo que fueron hechos), de todas formas, prefiero el civic convencional….