BMW 535d en Top Gear
El mes pasado, charlando con unos colegas bloggers, saltó la típica discusión de si el diesel mola o no. Y se acabó diciendo que el 535d había pasado por las manos de Jeremy Clarkson. He decidido poneros el vídeo de ese programa antes de colocar la segunda parte de la prueba del BMW 535d ya que tengo fama de pro-diesel y Jeremy Clarkson es un gasolinero ortodoxo, de la vieja usanza, será más “imparcial”. Cuando se hizo este programa, fue el primer diesel que pasó por el plató.
Sus prestaciones, velocidad punta, ruido, progresividad… serán calificadas por quien se supone muy duro y exigente. De hecho, también veremos un duelo del 535d contra el 545i, que tiene un motor V8 de alta cilindrada, no es un duelo muy justo que se diga, máxime si el V8 lo llega “The Stig”. Ojo, el modelo que prueban no contaba con las mejoras de Efficient Dynamics y daba 272 CV, no 286 CV.
¡Es que BMW es mucho BMW! Haré una copia de seguridad por si les da a los de Youtube por retirarlo…
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Jeremy Clarkson imita a Javier Costas: ¿1.200 km en un Audi A8 4.2 TDI con un consumo de 5,9 l/100 km?
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Si si los diesel estan muy bien hoy en dia en comparación con los de gasolina pero, cuanta tecnologia necesita un motor diesel para conseguir con la misma cilindrada que un gasolina la misma potencia.
Ahora todo hay que reconocerlo un diesel bien cuidado tiene una vida mas larga que un gasolina.
Deberian seguir investigando con motores de gasolina( aun mas)
aaaaah se me olvidaba, este hombre se dibierte mas que tu con los coches javi. jajajaj
mu buen cacharro!!como te tiran los alemanes en tocayo!!!!;P;P;P
que mal conduce el del mono blanco…XD
#2 tú no me has visto conduciendo, pero en estos lares hay alguno que otro que sí lo ha hecho ;) Los diesel están beneficiándose de la tecnología, no podemos esperar que un atmosférico de 2 litros, 8 válvulas e inyección por carburación funcione como un motor de gasolina equivalente, a menos que sepamos algo de física y química.
Sin embargo, optimizando el ciclo diesel al máximo vemos lo que vemos, y aún van a mejorar más. No sólo se trata de conseguir la potencia, sino del gasto necesario para conseguirla: rendimiento
Es mítico ese sketch de Top Gear. Me encanta como Clarkson tiene que luchar con sus prejuicios y admitir que es un gran coche.
Más rápido que el Focus RS. "I'm oficially gonna shoot myself".
XD
Here is the rule breaker. Jajaja.
Diesel Power!!!
Sólo hay una cosa que me tiraría a por el 535d y es la autonomía. Y también tan sólo me vale con una cosa para decidirme por el 545i… el sonido!!
Prestaciones similares, precios parecidos (a esos niveles…) ¿Por qué me voy a comprar un diesel?
Como bien dice siempre un compañero, el diesel para las calderas y los tractores (siempre que se pueda, claro…)
Los Diesel ya son el presente. A igualdad de potencia y cilindrada, gastan menos, pero se necesita más tecnología. Un Diesel NUNCA va a rendir más caballos que un gasolina del mismo tamaño en condiciones similares(tamaño atmosferico o con turbo ambos), pero aprovechan mejor la combustión, y eso los hace más eficientes. Con las actuales tecnologías, no le piden nada a la gasolina. Para muestra AUDI en LeMans, gana con motores Diesel. Y pensar que hace 10 años nadie pensaba que un motor de estos fuera apto para las carreras.
me eh quedado boca abierta!!!
#5 ¿qué significa "no podemos esperar que un atmosférico de 2 litros, 8 válvulas e inyección por carburación funcione como un motor de gasolina equivalente, a menos que sepamos algo de física y química."?
Yo creo que los diesel ya poco más van a mejorar, y ahora los gasolina están empezando a beneficiarse de la tecnología, vease motores de baja cilindrada con sobrealimentación, un motor de por ejemplo 1.4 litros con 170 cv en diesel es impensable hoy dia.
#11 BMW ya te ofrece un 2.0 diesel de 204 CV, es pronto para decir que su desarrollo ha alcanzado un tope. Dales tiempo.
#5, te he visto conducir y no lo haces nada mal, jeje ;).
hoy por hoy casi los únicos coches que reciben mejoras son los diesel, intentando reducir su consumo y aumentando la eficiencia. ahora que sube el precio del diesel es posible, aunque poco probable, que se vayan mejorando los gasolina y se vayan incorporando más motores del tipo tsi, baja cilindrada y gran potencia con consumos reducidos.
un saludo ;).
BMW ahora mismo es el que parte el bacalao tanto en disel como en gasolina,tanto en consumos como en diversion….
Te puede gustar mas una marca que otra pero hay cosas que son objetivas y hay que reconocer.
Sin esos 2 turbos.. el 535d que haria??… probamos a ponerselos al V8 gasolina?xDDDDDDDDDD mejor no..
#15 Cuidadín, que el duelo justo hay que hacerlo con el 530i (3.0) no con el 545i de entonces, que es un 4.5 y con dos cilindros más. Hoy día, se haría el duelo contra el 535i pero no existe, el 3.0 biturbo gasolina sólo lo usa la serie 1 y 3 (lo digo de memoria, en la Serie 5 seguro que no está).
Pues no se vosotros pero yo me quedo antes con el Focus RS que con el BMW 535D. Bueno, pudiera darse el caso de que aceptase el 535D para venderlo y quedarme con la pasta para pillarme el Corsa OPC y disfrutar del dinero restante de los miles de euros que debe costar el diésel este de BMW.
#16 y el proximo X6
Aparte de que los diesel contaminan menos y eso segun que motores lleva a una rebaja del precio.Sustancial rebaja en muchos casos.
Me gustaria saber si tambien el 335i hace 7.6 litros con cambio automatico..por saber mas que nada..jajaja
#17 pues vaya comparación que pretendes hacer, no se que tiene que ver un coche con otro.
#18 eso de que los diesel contaminan menos, en emisión de CO2 te referiras, porque en otras sustancias son mucho más contaminantes que los gasolina, aún usando FAP (Filtro Anti Partículas) y estas otras sustancia estan demostrado que lo son, no como el CO2, que lo de que sea el principal causante del actual cambio climático no ha pasado de ser una hipótesis, no está demostrado.
Perdón, #19sagrath es a quien dirigía el comentario.
Javier la comparacion justa no seria con el 530i por tener similiar potencia sino con un gasolina con turbos en cascada que rondaria los 450cv.
Un gasolina ganaria en TODO menos en consumos de calle a igualdad de condiciones. Un disel Biturbo y un gasolina atmosferico no es igualdad de condiciones…. Y aun asi mucohs gasolina atmosfericos se comen a diesel turbos…a igualdad cilindrada y disposicion de motor
Los diesel contaminan más en algunas partículas y menos en otras,no todo es tan malo en los diesel. Hoy en día se pueden obtener potencias de 100cv/l que es más que suficiente para lo que se necesita.
Este motor es similar en prestaciones a un _35i, que es el motor equivalente con doble turbo, se puede comprobar un 335i con un 335d, con un consumo un 30-40% inferior dependiendo de las condiciones.
17#. Yo tampoco entiendo la comparación de un 535d con un Focus RS y menos con el Corsa OPC. El BMW es más rápido que los dos de todas formas.
El Focus RS tiene 215cv, el 535d 272cv y le saca solo cuatro décimas, normal no? más bien lo veo como un mérito para el RS
hay montones de pruebas del 335i vs 335d. En todas ellas, gana por goleada el 335i, solo pierde en consumo, y no es un consumo desmesurado.. un 40%??, ni de coña, y si lo fuera.. 60000€ en un coche, y preocuparse por el consumo.. vaya pais de paletos estamos hechos, que nadie se ofenda. Si alguien me dice que le gusta mas como funciona un diesel.. bueno.. para gustos colores, pero por consumo… madre mia.
Si al 335i le ponen los turbos con la carga del 335d.. 2,8 bares.. la potencia pasa de los 500cv.. o mucho mas.. no se pueden comparar uvas con peras..
Que los diesel han avanzado.. si, pero ya tocan techo. no asi los gasolina.. que aun les queda mucho por recorrer
tambien hay una prueba del tsi de 120, 140 y 170 vs tdi de 120, 140, 170, y en todas gana el TSI (Aceleracion, recuperacion.. agrado), todas, menos consumo, 1 litro mas.. 1 euro mas.. y mas baratos los TSI, mas agradables.. mas TODO..
Mira bien el consumo que en algunos casos de conducción deportiva, pasa de unos 15l en el diesel a 25l en el gasolina y haz las cuentas.
Yo tengo un coche de mucho más dinero que ese y el consumo me preocupa, no tengo porque ir tirando por ahí gasolina.
Como se ve que sabes poco, poner 2.8 bar a un gasolina….
a es verdad que se poco.. no creo que tengas un coche mucho mas caro que ese, seguro que nuevo si, tu no creo que pagaras por el 60000€, mas bien pagarias a lo mucho 20000€ metiendolo en la hipoteca..me da igual que un coche que vale 60000€ gaste 15 que 25 en conduccion deportiva.. pero yendo los dos a 120km/h.. hecha tu las cuentas. , no creo que sepas lo que son los bares de presion, mas bien sabes lo que son los bares a secas, los que sirven cerveza y licores. hecha cuentas presion del turbo + presion atmosferica.
Porque los motores de los coches de rallys rinden mucho menos a mas altura??, por la presion atmosferica..
Lo siento me has pillado un dia malo
otra cosa mas.. el que quiera ver los caballos que se le pueden sacar a un gasolina turbo.. que busque Renault 5 Maxi Turbo en google.. 360cv para un 1.5litros de motor.. a ver si algun dia se ve esto en un diesel…
me quedo con el gasolina a ojo cerrao
salu2
#17, Este bendito Ford Focus ya me tiene harto, en cuanto post sale es el modelo de comparación, sea un Renault Twingo o en este caso un BMW 535d, no me refiero solo a tus comparaciones es en general las comparaciones en las que muchos insisten en meter al Focus donde no cabe.
El BMW 535d es un modelo de un segmento totalmente diferente al del Focus, para clientes totalmente diferentes ahora, ¿cómo se va a comparar un 535d con un cosra OPC que ni siquiera tiene luces de cortesía en los parasoles? ¿o que ni siquiera tiene los cables escondidos entre los asientos?
Yo tuve mis prejuicios sobre el diésel hasta que me tocó cambiar de coche, probé un C2 1.4 HDi y un Mazda 2 1.5L, yo pensé que probaría el diésel sólo para no decir que había escogido al Mazda 2 a ojos cerrados.
La sorpresa fue que me quedé con el C2 y pienso que fue una buena opción ya que se mueve muy bien, me encanta la suspensión, no es ruidoso y el consumo wow, estoy haciendo 5,45L / 100 km en ciclo mixto.
En el caso del BMW si tuviese la plata me lo compraría ya que, un gasolina equivalente no hace más que tragar gasolina sin piedad y bueno en estos tiempos creo que hay que pensárselo 2 veces, tengo un amigo rico que tiene un BMW 525i y es increíble la cantidad de plata que se gasta por semana, se los pongo así: lo que el gasta en una semana a mí me alcanza para un mes con mi C2…
Lo más importante es que me quité el prejuicio de que el diésel es sólo para tractores, etc…al final el sonido hasta es divertido jeje.
si quieres un duelo justo quitale los turbos al calamar y comparalo con el 530i. sino con un gasolina de doble turbo. porq no gay 335 d y 535 i?? q raro ,no?
jeje gay 335d, la verdad q un poco si.
por cierto nunca se habla de los turbos de geometria variable para los gasolas, ese dia se va a merecer la pena , no cuando un puto tractor haga algo…
#34 ese tipo de comentarios invita a pensar, con el debido respeto, que no tienes ni puta idea de motores diesel modernos, el mundo no se acaba en el 2.0 TDI. Como bien sabrás (o no), el motor diesel se basa en la compresión del aire para quemar gasóleo, sin turbo, dicho esfuerzo reduce una barbaridad las posibilidades del motor, por eso ahora todos los motores diesel que salen son turbo.
Súbete un día en un 535d y discutimos su factor "tractorero", seguro que lo cambiarías por el coche de gasolina que tengas (que imagino que no es de 6 cilindros). Sólo por ver cómo adelanta, ya te importa 3 pepinos si la manguera del surtidor es la negra o la verde.
En conducción deportiva, el diesel aumenta mucho la ventaja con el gasolina por consumo por su alta eficiencia, ya no se habla de 1-2 litros más, se habla de 10-12 más, y a menos que tengas una bolsa de oro negro y refinería en tu casa, esas cosas importan.
Imagínate que eres alemán, y que te da por circular a 220 Km/h habitualmente… Con un diesel te aseguro que irás mucho menos a repostar que con un gasolina, no que te dure el depósito 100 kilómetros más. Hay que intentar hablar con un poquito de conocimiento de causa.
#35, y si fuera el 535i con el motor de doble turbo.. tambien lo cambiarias es decir, te quedarias con el 535d??, seguro que no
#36 ¿y si te respondo que sí? El 535i sería demasiado bicho para lo que necesito, y gasta bastante más de lo que dice la ficha ;) Lo he probado.
#36, anda no digas tonterias… ahora resulta que 286cv son suficiones y 306, son demasiados.. y los has probado dices??, no te lo crees ni tu.. es mas, pienso que lo mas bestia que has probado este mismo el 535d.. y no has probado un 530i, 540i.. 335i.. 330i.. ninguno..
Comprate un TDI de 90cv.. que este no consume y aparte seguro que son suficientes para que te multen por ahi..
el comentario iva para #37,no para mi mismo..
Como no te acuestas conmigo (menos mal), creo que no sabes con cuánta potencia un coche ya me sobra. He conducido coches de más de 400 CV, y en BMW he conducido un 335i de forma "muy viva" y es más motor del que necesito, además que es más difícil de sostener económicamente aunque "me sobre el dinero".
En cambio, en el 535d, tal y como suelo conducir, tiene más que suficiente para mis necesidades y los 286 CV sólo los usaría para adelantar, por que con los que da a 2.000 RPM créme, que me es suficiente (mírate la curva de potencia si quieres). Un adelantamiento en 5 segundos es para mi (y para casi cualquier mortal) mucho más que suficiente.
Eso, suponiendo que mi presupuesto rondase los 60.000 euros. Con un coche más modesto, de 90 o 110 CV, conduciría muy dignamente, sin sentirme inferior ni nada por el estilo, a pesar de haber llevados Corvette, Lexus, Ferrari, Porsche… No soy de los que piensan que la calidad o la dignidad humana se mida en CV. Si es tu caso, háztelo mirar.
Cómprate o usa el coche que te dé la gana/te puedas permitir, yo haré lo mismo, descuida.