PSA Peugeot Citroën desarrollará una familia nueva de motores de 1 litro y hasta 100 CV

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Comentarios

• 1
  1984

  

  si que estaría bien 100cv por litro,en motores pequeños es más difícil no?ya que el s2000,sacaba 240 cv de 2 litros.

  28 abr 2008 20:09:49

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• 2
  Keko

  

  Esta claro que el futuro son motores cada vez mas pequeños (en cilindrada), sobrealimentados, de inyeccion directa y con consumos muy reducidos. Ya era hora que evolucionaran algo los gasolina, que llevabamos años que sólo miraban para los diesel.

  28 abr 2008 20:11:37

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• 3
  X fuera

  

  mmm, esto conlleva más carga tecnológica, lo que hará que los precios de los modelos suban ¿no?.
  Esto no puede seguir así, si de verdad quieren ayudar al medio ambiente, que todos los grupos y marcas se aúnen y se pongan de acuerdo, cada uno por su lado no van a conseguir nada, aunque ofrezcan motores mucho más eficientes y menos contaminantes, si llega otra marca con un coche más barato aunque más contaminate, lo más seguro es que la gente compre el barato.
  las proximas medidas aticontaminación marcadas en europa son buenas, pero se necesita la unión de todas las marcas para hacer posible grandes cambios.

  28 abr 2008 20:23:09

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• 4
  silver arrows

  

  prestad tambien atencion a la aerodinamica en el consumo

  28 abr 2008 20:23:29

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• 5
  GTi

  

  -Este tipo de motores son sin duda la mejor manera de reducir consumos y emisiones. Los motores gasolina de poca cilindrada con sobrealimentación, suelen tener un tacto muy rácing, suben de vueltas con muchísima rapidez, suenan de maravilla y dan mucho juego en la parte alta del cuenta-vueltas.

  28 abr 2008 20:27:19

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• 6
  guille430

  

  Bueno no nos olvidemos el sistema VTi de Honda rendía 160 CV de su pequeño 1.6 y sin sobrealimentar.. un ejemplo

  28 abr 2008 20:33:16

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• 7
  guille430

  

  Perdon quise decir VTec que equipa al VTi

  28 abr 2008 20:35:09

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• 8
  Ehra-lessien/Nardo

  

  los 100cv por litro ya no sera terreno de motores deportivos sino tambien de autos en general eso aunado con la adicion de turbocargadores son las soluciones mas inteligentes en el corto plazo

  28 abr 2008 20:48:21

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• 9
  DaViDRp86

  

  Como va a dar la vuelta a la tortilla, es de suponer que se equilibraran las ventas de diesel/gasolina entre el cambio de precios y estas interesantes evoluciones.

  No creo que a medio plazo piensen dejar de fabricar los 1.4 de similar potencia, al menos hasta que esté bien probada la fiabilidad de estos nuevos motores.

  28 abr 2008 20:49:30

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• 10
  rauligens

  

  "Tomando como base el motor de 1,6 l sobrealimentado del Cooper S (174 CV; más información del motor), MINI ha realizado diversas modificaciones hasta conseguir una potencia específica de 132 CV/l"
  No serán los primeros en conseguir un rendimiento de 100 CV/l, aunque supone un gran avance tecnológico y como dicen por aquí con razón, un aumento del precio final.
  No obstante, es cierto que estos pequeños motores sobrealimentados ofrecen una capacidad de recuperación mucho más elevada de lo normal en motores de baja cilindrada y una sensación de conducción mucho más deportiva y divertida.
  A mi me parece genial, ahora, eso sí, ¡¡siempre que no se pasen con los precios!!

  28 abr 2008 20:54:26

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• 11
  pikeman |

  

  No tengáis miedo..al contrario de lo que se dice por ahí, a los motores pequéños es más sencillo sacarles más potencia a más revoluciones, por un sencillo tema de inercias (hay más factores..número de cilindros,volumen desplazado..).Fiabilidad en un 1.0 de 100cv? absolutamente garantizable!! los motores de moto de litro, están rindiento 170 cv reales (y más) llegan a superar los 25m/s de velocidad lineal del pistón, se ponen a 13000-14000 rpm…y llegan sin problemas a 100000 Km, o sea que por una regla de tres, si nos conformamos con 100cv/litro y hacemos bien los deberes, ese motor no tiene porque tener ningún problema especial..estoy seguro (aunque no puedo demostrarlo,es una intuïción budista) que un Ibiza Cupra TDI de 160 CV, está más apretado y dura menos que un gasolina 1.0 de estos.

  28 abr 2008 21:33:05

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• 12
  pikeman |

  

  Ah bueno, y si encima lleva turbo, está más que chupao!

  28 abr 2008 21:35:15

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• 13
  Driver |

  

  La verdad es que como dicen por ahí ya se han empleado en las motos desde hace un montón de tiempo. Hace 20 años ya se conseguían 100 CV en coches con un 1.4 sin turbo, así que tampoco es que sea algo desmesurado. Por fin ha llegado el turbo a saco en la gasolina. Y, aunque yo uso diesel, considero que puede ser una propuesta interesante ya que mantienen a raya las emisiones y fijo que andan muy sueltos a pesar de ser motores "pequeños". Bye!

  28 abr 2008 21:44:31

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• 14
  alex_ag

  

  Como dicen por ahí, los coches ahora estan para no contaminar y consumir menos. Esos 100 cv serán mas descafeinados que la coca cola zero. Además que motor pequeño, mas sobralimentación es igual a menos km siempre. Estos coches nuevos no creo que llegue ninguno a 200.000 km sin problemas.

  28 abr 2008 21:55:59

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• 15
  armorum

  

  Mejor bajarle un kilo en vez de subirle un caballo, aunque es màs costoso el uso de materiales ligeros. Mientras aparece uno medianamente econòmico, la potencia en los motores deberà incrementarse. Me alegra esta decisiòn, pues me encanta la idea de 100 hp/litro. Hace unos años muchos autos tenìan motores de dos y pico litros, y no llegaban a los 100 caballos. La tecnologìa avanza.

  28 abr 2008 22:16:26

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• 16
  DaViDRp86

  

  alex_ag, ¿qué coche es el de tu foto? ¿puede ser un Alfa Sprint?

  Yo también pienso que a estos motores habrá que tratarlos muy bien para que duren hasta los 200000, nada de cambiar el aceite cada 20 o 30 km como dicen las casas, pero tambien es que la tendencia es a convencer a la gente de que coja menos el coche, y a dia de hoy pocos hacen mas de 20000 km al año, quizás este sea el motivo por el que no ha sido hasta ahora cuando han empezado a sacar estos motores.

  28 abr 2008 22:23:12

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• 17
  toxita-vtec |

  

  ke el motor no dura 200.000km??eso diselo a todos los hondas con motor 1.6 vtec de 160 cv o a los 2.0 atmosfericos de 201 cv…estos motores van a dar mucho de que hablar;);)

  28 abr 2008 22:33:22

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• 18
  viajero | www.mundoviajero.net

  

  La idea es buenísima, y espero que lleguen al mercado lo antes posible, pero también espero que los incorporen a modelos como el C2. Porque a mi me atraen mucho los consumos del C1, pero los acabados son tan malos que no me parece normal, los acabados del C2 son mucho mejores, pero su consumo es muy superior. A ver si este motor es capaz de tirar de un utilitario bien acabado, pero que consuma poco.

  28 abr 2008 23:43:55

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• 19
  Battousai

  

  Ya va siendo hora de q saquen motores de pequeña cilindrada y con una potencia lo suficiente (dependiendo obviamente del tamaño del vehiculo) para moverse sin apuros.

  Estoy muy deacuerdo con este pasito, a ver si se dan prisa.

  29 abr 2008 00:54:34

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• 20
  autokrator

  

  Me parece inaceptable hablar de una esperanza de vida de 200000km para un coche moderno. No me extraña que no se vendan coches. Va a ser verdad lo de que los coches ya no son lo que eran.

  29 abr 2008 08:30:23

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• 21
  alex_ag

  

  16# Es un golf gti mk2, y estoy totalmente de acuerdo contigo. Requeriran un muy buen cuidado para que lleguen a ese kilometraje…

  17# El 1.6 vtec de 160 cv (supongo que te referiras a el vti) es un motor tremendamente bueno, pero estamos en lo mismo, es sin turbo, lo que hace que dure muchisimo mas… igual que el Type-R, 200 cv sin turbo, eso es lo que hace que sean buenos.

  20# Pues si, los coches ya no son lo que eran.

  29 abr 2008 11:54:13

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• 22
  autokrator

  

  #21 pues cuidemos los que tenemos!!

  29 abr 2008 12:24:54

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