El Chevrolet Corvette ZR1 ya muestra sus cartas
Parece que cuando dije que la presentación del Chevrolet Corvette ZR1 había abierto la veda de caza no iba muy mal encaminado, a juzgar por los datos que dan los chicos de InsideLine.
Aún sin ser tiempos oficiales y tomados cronómetro en mano, el 7:40 que marcó en Nürburgring es un tiempo a tener muy en cuenta, ya que lo equipara (en tiempos) al Mercedes-Benz SLR McLaren o al Bugatti Veyron, y supera a otros todopoderosos como son el Porsche 997 GT3 o el Ferrari 599 GTB.
Pero es que encima se le puede excusar ese mal tiempo, ya que según apuntan los fotógrafos que tomaron los tiempos, el asfalto estaba mojado durante sus vueltas y llevaba el lastre del copiloto. Esperemos a tiempos cronometrádos oficialmente y con buena climatología para ver si es capaz de alcanzar a la nueva bestia negra, el Nissan GT-R, aunque eso es mear muy alto, como se dice coloquialmente.
Vía | Coches-Americanos.net
En MotorPasion | Chevrolet Corvette ZR1 y demás compañía en el salón de Ginebra
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ahhh como dije en el post anterior este motor ahhhhh de lo mejor que tienen los americanos y el dieseño del corvette igual me gusta pero en azul!!! ese gris como q…
jajaja mear muy alto llamenme niño pero no lo habia escuchado XD
con las condiciones ôptimas, este hermoso Vette bajara los tiempos de los Porsches (por ahi decian que los 911 eran los reyes del ring :P) muscle rules!
Al GT-R sí que lo alcanzaría (y superaría fácilmente), porque marcó un tiempo menos de 1,5 segundos mejor. El problema es el GT-R V-Spec, que ya hay un tiempo no oficial de 7:25, y dicen que tiene aproximadamente 550 cv y que pesa unos 1600 kg.
Me gustaría ver al Zonda F en seco, que está a casi 3 segundos, pero marcó el tiempo en asfalto húmedo.
yo creo que nada tiene que envidiarle el zr1 al gt-r, es mas, creo que es a la inversa, veo al gt-r como un coche sin estilo, en cambio el corvette lo tira por los 4 costados
#5 has hablado con la verdad
#69, es cierto lo que dices, el Corvette no le pide nada al GTR, aunque también me gusta, y considero que tiene estilo, japonés, pero estilo al fin y al cabo. Del Corvette, me inquieta saber hasta donde llegará de potencia con gasolina. Parece que creen que nunca va a escasear. En mi opinión estamos a lo último de la era de este maravilloso combustible.
911 y corvette por que pienso que se empezaran a acribillar a comentariazos mas al rato?….
es obvio que todavía se estan dando los retoques finales al chasis, las suspensiones, la caja de cambios, etc. era una vuelta de reconocimiento. reconociendo el campo de batalla. Al GT-R lo llevaron de la sala de venta a la pista.
el corvette mata porsches, ferraris y lamborghinis.
El GT-R que compita contra el EVO y el STI
bye bye
Paulo, dudo mucho, mucho que el GT-R compita con EVO y Sti, no es por llevarte la contraria, pero les saca un mundo en prestaciones, no solo por potencias sino por efectividad!!!!
Creo(y no por nada malo) que lo has dicho por el hecho que son carroceria larga (exceptuando el new Sti), japos y traccion total, que es excusable, pero nada tienen que ver…
El GTR compite contra los grandes europeos de tu a tu, aun mas, a alguno se lo pasa por la….
el corvette tambien tiene unos cuantos cv mas que el GT-R
mira:
8:11 — 151,27 km/h — Mitsubishi Lancer EVO IX
7:59 — 154.69 km/h — Subaru Impreza WRX STi spec.C
7:35 — 159.86 km/h — Nissan GT-R, 473
Tanto mitsu como subaru son la version anterior a la actual (el nissan es el nuevo, aunque no el v-spec)
Les saca unos 24 segundos…no se pueden ni comparar
[www.supercars.net]?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
#9 #11 aqui teneis mi fuente, muy interesante por cierto
[www.supercars.net]?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
asi mejor, perdon
Me gustaría saber el tiempo que podría hacer el Ascari A10, igual nos quedabamos todos un poco :O
Salvando las distancias (que son muchas) el Ascari A10 tiene el record del cicuito en Top Gear (aplastando al Enzo, Zonda, MC12, Koënisegg, SLR y demás "bombas nucleares")
Si el ZR1 ya ha hecho 7:40 de forma no oficial, con los 620 cv, la suspension magnetica, un chasis tremendamente rigido y demas ingenios, creo que vamos a ver el nacimiento de una nueva bestia negra.
El GT-R tiene un chasis envidiable, seguramente superior al del corvette pero la diferencia de 140 cv se va a notar. Veremos cuando saquen el V-Spec I.
El ZR1 le saca 210 CV al 997 GT3, es bastante normal que le gane, ¿no?
Espero que el tiempo del ZR-1 en condiciones óptimas ( versión final de producción, pista seca y obviamente sin copiloto ) baje de los 7: 35 sino sería en mi opinión un tiempo bastante decepcionante comparado con lo que está consiguiendo su principal competidor el Nissan GTR V Spec
( [www.motoradictos.com] )
Estamos hablando de alcanzar el tiempo del GTR 7:38 pero en realidad este Corvette con quien compite es contra el GTR V Spec y no contra el GTR "normal" que es un 2 + 2 plazas y más de 100cv menos potente.
PD; Respecto a lo de comparar al GT-R con el EVO y el STi … la mayor estupidez que he leído en un blog de coches, como se te ocurre comparar un STI compacto 4 puertas, manual de 301cv … con un GTR cupé y automático de 480cv (reales + de 500cv) … ah perdón perdón que se me había olvidado que los 2 tienen 1 volante y 4 ruedas , eso era…
Para cuando una comparativa en plan bien, sin tanto bailoteo de rumores y que si cifras oficiales, no oficiales, en seco, en mojado…
¿Qué os parecería Porsche 911 GT2, Nissan GT-R y Gallardo Superleggera para empezar?
#17 supongo q no lo dices por mi, he puesto las cifras para decirle lo que tu al Sr.PauloGMfan #9, en eso estamos de acuerdo, no hay color (leelo)
Sergio A. buena comparacion, me quedo con el GT2, ahora, si en la comparacion ponemos el V-Spec en lugar del "normal", la cosa cambia, aun si saber oficialmente como va
El superleggera lo dejo de lado porque es demasiado…seco
#18. El GT2 "barre" al Superleggera, aunque no dudes que ese comparativo saldra tarde o temprano.
Bien, vamos bien. Primero se dudaba y la gente se reía cuando Nissan decía que el GTR quería batir al 997 turbo. Ahora eso ya se da por sentado y ya empiezan a "intentar" compararlo con coches mucho más potentes, mucho más ligeros y que son el portaestandarte de las respectivas marcas, ZR1 y GT2. Cuando saquen el V-Spec ya habrán quemado todos los cartuchos. De todas formas, qualquier comparativo de este nivel será "devorado" àvidamente por un servidor.
Yo diría que en circuito y en buenas manos, el GT2 todavía supera al GT-R normal.
Ah, me olvidava mencionar al Ferrari 430 scudería…también me gustaría verlo por ahí, pero ya sabéis, en Ferrari son tan tan buenos y sus coches van tan tan bien, que no vale la pena compararlos con esos "cacharros" que hacen en Alemania, en Japón o sus vecinos de Santa Agata…no sea que el mito se quedara tirado en alguna curva.
Es el mejor superdeportivo que te puedes comprar sin duda alguna cuesta una miseria para lo que da.Es un americano pero en circuito con su tecnologia tradicional se pasa por la piedra a porsches,lambos,ferraris,etc…Y el precio repito es ridículamente bajo,es lo que lo hace tan especial^^.
DAB vuelves a la carga entonces defenderé al porsche 911 GT2,es la crem de la crem de los deportivos europeos y tecnología le sobra.Digas lo que digas DAB este el GT2 debe ser mas divertido que el GT3,ahora no llegaría a mi favorito de porsche,LA PERFECCION CON CUATRO RUEDAS se llama carrera gt.
CHAAAAALEEEE. Todos los que mencionan cuestan MUCHO más que el Corvette, que desde siempre ha tenido carrocería de fibra de vidrio, motor V8 y dos asientos. Es un ávido defensor de los clásicos norteamericanos. No le llega a muchos coches de su potencia, como en Carrera Gt, el Ferrari 599 o similares, pero se pone al tu por tu con ellos con un precio de risa(en Europa en general sale más caro, pero en américa es una ganga por su desempeño). Digo, puede que ferrari o porshe tengan mejores armas, tecnología y desempeño, pero el atractivo del Corvette es su precio. Aún así, con 100 mil dólares que costará en américa, yo prerferiria un Morgan Aero, más lento, más antucuado pero más llamativo(a mi parecer). Superautos hay para todos los gustos y colores, y el desempeño sólo es decisivo en circuito, no solo cuenta el auto, también el conductor. Y eso es mejor, ya que en las carreres son la diferencia.
MUCHOS HABLAN DEL 911 GT3, PERO NO SE OLVIDEN DEL GT2 EL MAS POTENTE DE LOS 911..!!!!!
Para los k digan k los americanos no salen de las rectas.
Con k agan ver a los europefans k no son lo mas sino todos complementarios me vale, america y japon a dar caña y callar bokas.
DAB en otro post decia que un auto se deberia comparar con otro en cuanto a concepto y no su costo, que se deben comparar de acuerdo al tipo de cliente al que se piensa vender, yo no se porque les da alegria que un GT2 sea superior a un Z06,ZR1,GT-R o similares, es obvio que son distintos tipos de coches, el primero es para ricos que quieren lo mejor de lo mejor, los segundos son para gente "no tan adinerada" que igual quieren excelentes prestaciones aunque no tengan la fama y reconocimiento de los demas.