Rumores acerca de un Audi R8 V10 TFSI y del TT RS
¿Por qué ardieron prototipos de Audi R8 V10 en Nordscheife (Nürburgring)? ¿No habrá un Audi R8 más potente? ¿Por qué? ¿A qué huelen las nubes? ¿Qué hay del TT RS?
Estas fueron las preguntas que los periodistas de Autocar hicieron a Wolfgang Hatz, líder de desarrollo de motores de Volkswagen-Audi AG. Él contestó, presuntamente, que ya solucionaron los problemas de refrigeración del vano del R8 para montar motores más grandes, y que en el segundo trimestre de 2009 aparecerá el R8 más salvaje con el motor 5.2 V10 TFSI de 580 CV, el mismo que tiene el Audi RS6 Avant.
La toma de aire del techo, como la que tenía el R8 V12 TDI Concept (imagen superior), solucionaría los problemas de refrigeración y reduciría la posibilidad de que algunos R8 V10 decoren la portada dominguera de Motorpasión debido a barbacoas, hogueras, combustiones espontáneas, etc.
Pero, ¿hay que creerse todo esto? Tuve mis lógicas dudas y por eso pregunté a Audi España acerca de esta información. La respuesta de prensa fue literalmente esta: “En referencia a tu consulta sobre el R8 V10 TFSI. Esta una motorización que quizás se planteará a largo plazo. No obstante, es una información pendiente de confirmación”. Dicho esto, creed en lo que queráis creer.
Supongamos que es cierto, si solucionan el problema de sobrecalentamiento, ¿por qué no dan luz verde al V12 TDI? Caber… cabe.
Además, se supone que habrá un Audi TTRS, con un motor 2.5 VR5 de 340 CV, para 2010. Como Porsche tiene la exclusiva del sufijo “RS” deberá llamarse de otra forma, recordemos su unión por temas de acciones. ¿Audi TTT? ¿Audi STT? Echadle imaginación, a ver qué se os ocurre.
Vía | Autoblog
Fuente | Autocar
En Motorpasión | El Audi R8 V10 de pruebas en Nürburgring acaba envuelto en llamas
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Chapó por Audi si acaba utilizando el 5.2 V10 TFSI.
Ya se habló de esto en el post del otro día del R4, y es lo que debía y debe hacer Audi, desde mi punto de vista, porque para 420 cv te compras otra cosa un poco menos radical, digase M3, C63 AMG, etc, que además algo son más baratos. Y ahora que cae el SLR McLaren, puede venir como anillo al dedo, jeje.
Frente al V12 TDI, por mi parte no hay ningún inconveniente a priori.
*"son algo más baratos", no: "algo son más baratos", jeje.
Respecto al tema del nombre del TT, yo creo que lo que mejor suena seria algo como TTSS, a todo caso, no? Porque no creo que antepongan nada a las siglas TT, y TTT… suena un poco raro, no? jeje.
y no suena mejor, un TTR?? o RTT? XDD
TTS antes que STT… o también TTR
Ya me veo la llamada de revision a los 4-5 meses de salida a produccion de los R8 por problemas de refigeracion…
TT-R o TT-S, me suenan bien, pero yo preferiria al salvaje 2.7 biturbo de 380 caballos, como el del anterior RS4 en vez del VR5 para el AUDI TT.Por el lado del R8 me agrada la alternativa al V12 TDI, auque no me quito de la cabeza lo que haría con ese torque. El v8 Diésel se va a quedar, así que el R8 ya tiene una respetable gama de 3 motores(dos por salir). Alguien me puede decir que hizo VW con su W8 de 4 litros, casi no lo usó.
#6 más quisieras porque el gt2 ya puede ir temblando.
Sí, ttr es algo que suena bastante bien.
#5, el tt-s ya existe. qiiza TT-R, o mas facil: TT VR5. aunque tampoco me agrada mucho, no encuentro una mejor denominacion. para quitarse este problema mejor que saquen el R4 jeje.
#8. Mas quisieras tu, el R8 el GT2 en circuito no le mete el morro ni en broma y dudo de ello en la calle, si con la potencia que anuncian, no saben si bajara de los 4 seg….entiendo que seas pro grupo VW pero no me digas tonterias, a no perdona, que ahora resulta que Audi no puede tener fallos, como tu dices, sin acritud eh!!!
Audi TT-X. No queda mal
Mira dab si el gt2 es más rápido en circuito que este r8 pues felicidades ya que yo ganar con eso no gano nada, lejos no estará, eso seguro y me alegrará ver comparativas con ese porsche. Me gusta audi, pero a la hora de comprar me compro lo que más me conviene, y eso abarca muchas marcas. Lo de fallar, todas las marcas pueden presentar fallos quién va a negar eso, pero de ahí a que ardan después de su comercialización…la misma probabilidad de que los panarema lo hagan. Un saludo y sin acritud eh!
#12. Pero quien habla de arder? puede sufrir un simple calenton entre otras cosas, el R8 ni en broma se acercara en circuito al GT2, por la sencilla razon, que el tipo de cliente del R8 no es el de un casco bajo el brazo, por muy gentleman que sea no creo que se meta con una tapiceria de piel connelly y un asiento sin suficiente agarre lateral, tranquilo que esta version no tendra backets osea que por esas no me entres, encima para colmo si le meten el DSG sera el desarollado por Porsche…y asi te podria decir unas cuantas cosas mas, es otro tipo de filosofia, que los compararan, de eso no tengas la menor duda, pero ya ves que le paso al mito americano (no sera tan exagerado).
#13 Disfrutaremos de la comparativa y nada más por mi parte. Deseoso de compartir tecnologías entre marcas.
De la comparativa con el v10 claro está.
#8, yo creo que seguirá estando lejos del GT2, hay que recordar que si con un V8 4.2 pesa mucho (1600 kg), con un V10 5.2 biturbo, a no ser que le bajen el peso drásticamente, pasaría a pesar unos 1700 kg con facilidad, y dudo mucho que con semejante peso pueda acercársele a un GT2.
Sin duda, si aparece un R8 V10 pesará mas de 1700 kgs (símplemente, el RS4 con un V8 pesa más de 1800 kgs)porque a los fabricantes de coches todavía no les preocupa el peso (que aprendan de las motos), y solucionan las inercias con electrónica. Pero no hay que olvidar que el R8 llevaría tracción Quattro y eso, con el crono en la mano (dejando a un lado las sensaciones) le dará ventaja frente al RS2, que tampoco es que sea demasiado ligero, por otra parte.
Perdón, quería decir GT2
Lo que al final sea, bienvenido será!! Y también deseado será… XD
Puff…..Bonito coche, maravilloso, pero…Para que tánto motor???eso tiene que consumir la vida!!!!
El precio también tiene que ser bastante elevado…
Siendo primos-hermanos Audi y Porche - uno le compra a otro, comparte piezas, etc, etc., ¿ No ocuparan el mismo nicho de ventas? ¿ quizas audi se quedará un escalán mas abajo todavia ? O el precio de Audi no sube demasiado y le quita ventas a Porche o creo que se van a hacer la puñeta entre los dos.
Ambos modelos son mas que apetecibles, deliciosos, se me ponen los pelos como escarpias, pero seguro que no me da la misma sensación que al del media-markt cuando escuche su precio.
#17 se te olvida mencionar que el RS4 no está tan aligerado como el R8.
El GT2 declara menos caballos y menos par motor (recuperaciones), aunque también es cierto que pesa menos. Siendo una versión tan salvaje, creo que le meterán más aligeramiento de peso que en el R8 4.2 para compensar. No declaro a un vencedor en este duelo.
Pienso que el GT2 tiene el listón muy alto, no dudo que Audi pueda alcanzar el listón pero dudo que lo salte por encima
Por mucha mejora que pongan y peso que reduzcan, un GT2 es un GT2. Con esto no quiero decir que se lo vaya a "pasar por la piedra facilmente", ojo, quiero decir que se reducira bastante la diferencia abismal que ahora mismo hay entre estos 2 coches. Ademas, creo que DAB ha acertado en que cada coche esta dirigido a un tipo de cliente diferente.
Ahora si!!menos mal que han entrado en razon los de Audi!!!Si no cuesta "mucho" va a quitar clientes al Gallardo….
Espero que acaben sacando éste V10 para el R8 y lo del V12 tdi si que cabe Javi pero yo no lo quiero porque suena a tractor y al final se ha acabado reduciendo en un V8 de 326 caballitos. Además no pesa lo mismo el motor V10 de gasolina que el V12 TDI eh Javi?? A lo mejor es por eso que no han sacado el V12 TDI para el R8, por exceso de PESO en cuanto al conjunto. Y sobre lo que dicen por aquí de que el V10 tendría problemas de refrigeración és mentira.
Y si le reducieran el peso al R8 V10 (y lo sacaran) yo creo que SI que podría ser más rápido que el Porsche 911 GT2 en circuito y en una vuelta a nurburgring, pero eso ya depende de como se lo curren los de audi.
#26 un TDI de esos no suena a tractor hombre T_T
Llevé un A8 3.0 TDI (ninguna maravilla si lo comparamos con el V12), 6 cilindros en V y 233 CV. No supe que era un petrolero hasta ver la etiqueta DIESEL en el tapón del combustible, iba de pasajero y eso no suena a tractor para nada. Luego lo conduje y no tenía nada que envidiar a un 3.0 gasolina. Esos motores no tienen nada que ver con lo que estamos acostumbrados, tetracilíndricos de 1.6-2.2 litros.
Tampoco sonaría a autobús, pues ahí son motores de muy alta cilindrada (más de 10 litros en muchos casos), en línea y como que la rumorosidad mecánica se la suda.
para que tanto pique y tanta ostia si luego viene el nissan GT-R y se los folla tanto en precio como CASI ( Y DIGO CASI) en prestaciones!! jajaja eso demuestra, que nos la meten doblada con el precio.
sobre el motor pues lo encuentro una burrada de motor para los "pocos" cavallos que le saca. no se si es atmosferico o turbo pero desde luego si es turbo, ya podian apretarle un poquito mas el turbo no? (que el nissan con un 3.8 ya saca 480 sementales XD.)
en cuanto al TT ni se el nombre ni me lo imagino (que luego nos dejan crujidos con nombres raros XD).
y en lo del porsche GT2 y el R8 yo prefiero Porsche, que me encanta si diseño y encima es lo que ya han dicho por ahí arriba, el que coje un R8 es mas aburgesado, no creo que le vaya lo de ir a machete XD.
todo segun mi opinion oiga, que nadie se me ofenda eh, que es de buen rollito.
saludos leonhart_omega
Para alvergar al V10 biturbo no necesitan agrandar el coche lo unico que necesitarian seria el aumentar las entradas de aire que ya hicieron con el V12 TDi y con esas entradas no tendrian problemas de refrigeracion que es lo que paso en nürburgring. Seguramente ese V12 TDi lo sacaron para dar espectacción al R8 porque no hay ningun superdeportivo diésel.Y lo de el peso del motor se puede aligerar con aluminio que estamos ablando de coches de alta gama tanto de prestaciones como de construcción.
El v10 TFSI del RS6 es el motor que se merece el Audi R8, entonces estará a la altura de Lamborghini…preveo comparativas muy excitantes si llega a producirse definitivamente…
Bien por Audi, con esas dos motorizaciones, creo que su gama deportiva estará bien completa.
para hanceros una idea de lo que seria una comparativa entre el r8 v10 y al 911 gt2 podeis ver la comparativa de r8 normal y el 911 carrera s en el que hacen una carrera de un cuarto de milla y vereis que la diferencia entre ambos es minima
se me olvidava decir que la comparativa se puede ver en youtube buscando "audi r8 top gear"
#28 necesitas documentarte un poquito…
El 5.2 V10 da 580 CV, es decir, 111 CV por litro en un motor grande (más mérito) y no es atmosférico, es BIturbo. ¿Conoces muchos motores que, sin tunear, den tanta potencia con esta cilindrada? A mi no se me ocurren muchos ¿eh?
Al GT-R se lo pasará por la piedra, no sé si fácilmente o difícilmente, pero con tanta diferencia de potencia…
javer tienes razon, pero yo no hablaba del V10 si no del que ya hay AHORA!! XD.
el V10 no dudo que sea muy potente, pero por poner un ejemplo el M3 es un 4.0 y saca 420CV por eso decia lo del R8 (el que YA HAY!!!) y a ese me referia con lo del GT-R tambien ;).
enfins que penita me doy, y yo que con un clio Sport d 200 potrillos seria el mas feliz del mundo XD.
saludos leonhart_omega
PD: tienen que consumir como diria el del Hummer de los simpsons 10 litros al KM no? XDDDD.
Pues si el tiempo del GTR de o a 100 es de 3,3 seg y en el articulo se abla k bajaran de 4seg los R8 aun les kede caxo.
K no nos engañemos en esas escalas de tiempo cada segundo k se baja es muy duro, asi k nose si le llegara a la aceleracion del GTR.