Prueba: Volkswagen Golf Variant (parte 4)
El Golf Variant es uno de los mejores compactos familiares que hay en el mercado, pero pasa lo de siempre, hablando de Volkswagen. Por precio, se pueden encontrar alternativas muy interesantes sin perder en calidad, como el Focus Sportbreak o dentro del grupo VAG, el Skoda Octavia Combi. Desde luego, en motores gasolina, muy pocos rivales pueden toserle y discutir su rendimiento mecánico. En cambios automáticos, para qué vamos a hablar…
¿Recomendable o no? Sí, pero cuidado con los detalles, no nos dejemos conquistar a primera vista.
Valoración general
El Golf Variant se queda un poco lejos del Passat Variant en precio, es posible que este modelo le quite algunos clientes. En Volkswagen no son tontos y por eso tienen una gama muy completa, y así evitan que algunos clientes se vayan a otras marcas por falta de alternativas. Es más práctico que el Jetta, pero menos que un Touran, o menos confortable que un Passat y más práctico que un Golf compacto…
Lo más criticable del coche es que para cinco personas se quede justo por el asiento central (anchura, túnel central, respaldo duro en Advance) y que los airbags laterales traseros tengan que pagarse aparte. Eso no lo entiendo, seguramente tú tampoco. La tendencia al sobreviraje se le puede perdonar hasta el punto en que haciendo una corrección brusca para evitar un accidente nos ponga en un aprieto, aunque el ESP está ahí, no hace milagros.
Como está en la gama el 1.4 TSI de 122 CV, creo que conviene mirar si nos compensa pagar 1.740 euros más por 18 CV y un consumo real más elevado. En cuanto a diesel, el 1.9 TDI Advance es 870 euros más barato que el TSI de 140 y el 2.0 TDI es 1.350 euros más caro y más difícil de amortizar. Si el estilo de conducción no es muy agresivo, los TSI pueden ser más interesantes, pero en condiciones más exigentes, a la larga los TDI se acaban imponiendo, a pesar del aumento de precio del combustible.
Una vez más, Volkswagen se queda muy cerca de un resultado redondo.
En pocas palabras
Coche
- A favor: Calidad de ajustes y acabados, muy confortable en general, motor muy agradable y respondón en recuperaciones, agradable y preciso de conducir, gama racional y correcta, equipamiento de seguridad común en toda la gama con ESP
- En contra: Muy justo para cinco pasajeros, la sonoridad de rodadura se acaba haciendo molesta, no gasta tan poco, tendencia a sobrevirar en condiciones complicadas, contadas lagunas de equipamiento, airbags laterales traseros opcionales, precio algo elevado
- Puntuación final: 8,25/10
Ficha técnica
Golf Variant 1.4 TSI
- Cilindrada: 1.390 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
- Par máximo: 220 Nm CEE a 1.500-4.000 RPM
- Peso en vacío: 1353 Kg.
- Velocidad máxima: 205 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 9,5 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 9,5 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 5,7 l/100 Km
- Consumo mixto: 7,1 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 55 litros
- Capacidad del maletero: 505 litros – 1.495 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 205/55 R16 – 6,5 x 16
Precios
Versión probada (sin extras)
- Golf Variant 1.4 TSI Advance: 25.030 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Golf Variant 1.4 TSI DSG Advance: 26.660 €
- Golf Variant 2.0 TDI Advance: 26.380 €
- Golf Variant 2.0 TDI DSG Advance: 28.580 €
Volkswagen Golf Variant
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Volkswagen Golf Variant – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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No está mal pero por ese precio me compro un Altea 1.4 TSI más equipado y aún me ahorro 5000 €…
Enhorabuena, Javier. Esta prueba la has bordado. "Destripas" los entresijos del coche de forma breve y directa; sin floreos ni lenguaje retorcido al estilo de otros.
En cuanto al coche, una opción como las de la gama volkswagen (que hace coches para lo que son): correcto, bastante equipado, pero si quieres más, paga. Una unidad con 4motion, cambio DSG y todos los refinamiemtos sería una maravilla… pero ¡ay!
Tiene una clientela determinada, que haran valer el logo junto a la carrocería para expresar exclusividad.
Coincido con lo del Altea.
Pero una cosa que me ha dejado bastante loco… Un Golf, un VW… ¿¿con tendencia a sobreviraje??? Me lo explicaría con el 2.0 TDi 170cv o el 2.0 T-FSI sin el TCS conectado, el maletero hasta arriba y sólo 2 ocupantes… y aún así. En otra circunstancia, un motor delantero colgado por delante del eje, en un coche de batalla larga y tracción delantera… no sé, diría que subvira más de lo que pudiera sobrevirar. Si puedes confirmarme este punto… ;)
La diferencia es que un Altea, segun mi gusto, pues es bastante mas feo. La verdad es que en compactos, en lo que a diseño y acabados se refiere, para mi el lider indiscutible es el golf. Ademas de esos motores gasolina….
#4 lo del diseño lo discuto, me parece el altea más bonito, y en cuanto a acabados Wolwagen tiene que ser mejor, o perderia mucha clientela en favor de Seat y Skoda, y con Skoda ya lo hace, por lo que Seat no ofrece mejores acabados y calidad porque pondría en compromiso a Wolwagen, aunque está mejorando en ese apartado
5# Bueno tampoco podemos discutir en diseño, porque es algo muy subjetivo y creo que nunca llegariamos a un acuerdo xD Lo que si es cierto es que de golf variant se ven pocos, se ven muchos mal altea, influye mucho elprecio.
#6 para gustos los colores, en eso llevas razón xD, influye el precio, claro, pero no me diras que este coche cuesta más de lo que vale, pero es cuestión de marca y como está estructurado el grupo de menor a mayor: 1º SEAT, 2º Skoda, 3º Wolwagen, 4ª Audi, 5ªLamborghini, 6º Bentley y 7º Bugatti, según vas subiendo pagas más por la marca
y con respecto al Golf Plus???
a mi el variant este no me gusta, el Plus si.
muy buena prueba, me ha gustado mucho, dejas bien claras las cosas.
siempre me ha alucinado la cantidad de modelos y modelos y variaciones del modelo que tiene esta marca.
La parte trasera del coche pues se ve mal. Es que simplemente no encaja con el estilo q el coche tiene en general… por lo demas, con neumaticos mas gordos, y entendiendo q un VW tiene un precio un poco mas alto q los demas, el coche esta bueno.
El coche en si tiene un aspecto curiosete,para mi gusto cuesta mas que el altea por que le da mil vueltas sobre todo en cuanto a acabados,aunque la trasera no me convence
sin lugar a duda un trabajo excelente en esta prueba como ya han comentado los foreros, en cuanto al coche, estoy de acuerdo en que el precio es un poco elevado pero no tiene mala pinta. Me encantaria que en una futura prueba apareciese el renault clio grand tour, ya que es otra de las alternativas a esta mini ranchera!
un abrazo.
coincido con #13 con la prueba del clio, pero alternativa no es, ya que no son del mismo segmento. Y ya que estamos en pedir, una prueba del nuevo C5 también me gustaría.
Pero el lio es mas pequeño¿no?Para competir contra este tiens el megane verdad?
Pues mi madre tiene el golf variant de la version anterior (la IV) y la verdad, el coche es una pasada. De esta nueva versión no me gusta la trasera nada nada… pero el coche en sí muy chulo. Sin duda yo os lo recomiendo, porque si la anterior generación va bien, la nueva supongo que irá mejor. Eso sí, coincido con lo de la plaza trasera central, algo durilla sí que está.. jejeje
un saludo
Excelente artículo. Parece que "uno" va a probar directamente el vehículo, pero acompañado de un experto.
Felicitaciones y gracias por enseñarnos (para los que sabemos muy poco de autos).
A mi la trasera de este coche no me gusta… Vi el otro día uno en Madrid y no me gustó como quedan los faros traseros con el portón ni nada… Aunque no deja de ser un gran coche, eso está claro.
Aunque yo, por lo que ofrece y por precio…creo que está mucho más equilibrado el Skoda Octavia Combi. Sin duda mi alternativa dentro del VAG sería esa, ofrece un producto muy similiar, a un mejor precio. Incluso el diseño posterior me gusta más el del Octavia Combi, aunque haya gente que opine lo contrario.
Aun no siendo 100% equiparables yo también prefiero el octavia.
#7 x fuera, no entiendo como escribes volkswagen incorrectamente.