Sí al Audi R8 TDI, pero con el motor 4.2 V8 de 326 CV
Según cuentan los chicos de Autoblog.nl usando como fuente Michael Dick, un pez gordo de Audi, sí se lanzará a producción el Audi R8 con motor de gasóleo, pero no con el motor 6.0 V12 de 500 caballos, sino con el existente 4.2 V8 que ya monta el Audi Q7 y el A8.
Este motor da 326 CV a 3.750 RPM y un par máximo de 760 Nm entre 1.800 y 2.500 RPM, mientras que el 6.0 daba 1.000 Nm de par. La elección ha sido debida al tamaño del bloque, por complicaciones técnicas a la hora de instalar el motor de 12 cilindros en el vano del R8. Su homólogo de gasolina es un 4.2 V8 de 420 CV, aspirado; el 4.2 TDI utiliza dos turbocompresores.
Al haber una diferencia de potencia favorable al gasolina, no espero muchos argumentos a favor de la compra del TDI. De haberse instalado el 6.0 V12 TDI, el gasolina quedaría prestacionalmente por debajo. Es una pena, pero el Audi R8 6.0 V12 TDI (imagen de encima) seguirá siendo un concept car.
Un saludo para TRONXO y Christian
Vía | German Car Blog
Fuente | Autoblog.nl
En Motorpasión | Audi R8 V12 TDi Concept, fotos oficiales, Audi Q7 4.2 TDI, Audi A8 4.2 V8 TDI, el diesel más potente del mundo
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Fuente | Motorpasion Tags: Audi, Diesel, R8, TDI, v830 mar 2008 05:45
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¿complicaciones técnicas? si quieres puedes. Para sacar un r8 con cerca de 350cv que no lo saquen. Si eso es cierto muy mal por audi, se han hecho caquita en los pantalones. Para tenernos contentos que saquen de una vez el asombroso v10 del Lambo!!
Habra diferencias en el diseño?
no creo que tenga mucho exito ya que el que compra uno de esos coches no se suele preocupar mucho del consumo y la contaminacion ademas ahora el diesel esta por encima de la gasolina y ya no es tan rentable…
por cierto el diesel contamina menos, ¿pero habeis leido que la combustion de gasoleo produce mas particulas generadoras de alergias que la de la gasolina y con mucha diferencia?
#3 Sí, pero para eso está el filtro de partículas de serie, para acumularlas y luego quemarlas cuando el filtro se satura (filtro sin mantenimiento).
Así por la bobada van a quitar 100 CV de un plumazo…ya empieza a perder su esencia el R8.
Acabarán poniendole el 3.2 FSI de 265 CV. Tiempo al tiempo.
Gracias por ponerlo Javier.
Tanto que decían los de Audi que si 500 cv y que si motor V12 y 1.000 NM de par motor y mira ahora, un R8 TDI de 94 cv menos que el de gasolina???
No creo que vendan muchos de éstos y creo que la han cagado haciendo un motor diésel tan poco potente para éste bicho. Si tuviera más cv que el de gasolina segura que se vendería mejor, pero al no ser así no creo que Audi venda muchos de éstos.
Yo también e`spero que en un futuro no muy lejano saquen el V10 con el motor del gallardo (si puede ser el que monta el nuevo Gallardo LP 560-4, jeje)
R8 TDI–> A LA HOGUERA !!!
Creo que a Audi le da miedito sacar un Diesel mas potente que el Gasolina.
no me voy a comprar ni el gasolina ni el gasoil,pero si se que el carburante bien sea por consumo o prestaciones cada dia es mas dificil la eleccion,ya que hay muchas variables como para dejarlo solo en el tipo de combustible
EL 3.2 FSI ira para el R6 que estan cocinando en Ingolstadt
No me gusta. Pero ya uqe sacan un diesel que tenga 100cv/l, como los BMW.
Vedlo desde un punto de vista más global: el par es muy importante en un coche de este tipo. El R8 4.2 FSI da 430 Nm a 4.500-6.000 RPM, el 56% del par del TDI y yendo revolucionado. Eso quiere decir que en curvas lentas y medias, el TDI debería salir "disparado" antes, y en las rápidas y rectas cedería al tener una punta menor (el Q7 4.2 FSI de 354 CV tiene más punta que el TDI pero peor aceleración 0-100). Habrá que esperar a la presentación ^_^
PAra mi el R8 no es un deportivo,audi te engaña y te cuenta la milonga de motor central noseq… precio de superdeportivo pero "solo" 420cv!! 367cv en el caso del diesel. Pocos para estos tiempos en que hay un RS6 de 580cv……..Sin duda me lo compraria antes que el R8
Cierto Javier a mi lo que mas me tira a comprarme un disel,segun que coche se compare es el Par motor, en este debe ser brutal, adelantar puff!!!!!
Si un R8 con 420 cv no es un deportivo, entonces un Cayman con 200 y pico, que es, ¿una bicicleta? Yo creo que está muy bien con 420 cv, aunque si quieren dar el pelotazo deberían meterle el V10 biturbo del RS6.
Lo del V8 TDI pues no lo veo para nada… El V12 TDI al menos se justificaba por tener más potencia que el gasolina y un par brutal que le hubiera dado unas recuperaciones de infarto. Veremos a ver en que queda la cosa.
No creo que saquen el R8 con este motor, es demasiada poca potencia, aunque muy buen par.
Pues para mi q ahora q porsche controla l cotarro volkswagen tiene algo q ver con q ese motor no llegue al r8 diesel d calle, segun he leido a la famili porsche no les gusto nada q audi lanzara al mercado l r8 xq compite con l 911
Que menos que una reprogramacion de centralita, que estamos hablando de un supercoche!!.
¿O quizas no?
R8 TDI - hype down.
Enrgy52 tiene toda la razón del mundo jmt46.
Tu dices unas tonterías……….
El R8 es un deportivo de la óstia y para mí és el mejor coche que ha creado Audi jamás, aunque el diésel con tan poca potencia se queda a la mitad del camino.
¿Cuántos diesel de más de 300 CV habéis tocado para decir "que tiene poca potencia"? Sólo el BMW 535d con 286 CV os quitaría el hipo a casi todos en un circuito :P
venga hombra ya puestos y ponerle el 2.0 TFSI de 200 cv, un R8 con 326 es tontear, ademas Audi se ha kedado un peldaño mas abajo al no poder realizar un automovil semejable al SLR mclaren, el 6.0 V12 hubiera sido la guinda
326 cv le sientan mejor al A5.
Aunque Audi ha sido siempre una de las marcas más innovadoras mirando hacia el futuro, veo esto como un paso atrás un poco desfavorable para Audi, (quien no arriesga no gana, quien diria hace unos años que Porche sacaría un 4x4, y sin embargo gracias a el tiene practicamente el control del Grupo Wolwagen)
jmt46, la potencia no lo es todo, el R8 debe tener mecor Cx, mejor comportamento en circuito…
La verdad esque estoy sorprendido de los pocos comentarios que critican a los diésel en general, y yo esta vez también me posiciono a favor del gasolina. El V12 TDI hubiera sido la baza de los diésel deportivos y del R8, pero no veo sentido sacar un deportivo que usa un combustible tan poco "prestigioso" y que da menos CV que su homólogo de gasolina.
Pero no se ha desmentido que se vaya a usar el V12 TDI, a lo mejor vemos algún otro modelo a parte del Q7 V12 que use este motor…
O almenos sería el sueño de muchos :D
#14. Estas confundido, un R8 no transmite mucho, es muy facil de conducir, hasta mi madre le podria quitar esa quinta esencia que tiene todo buen deportivo…pero con 500cv serie posiblemente el coche perfecto, da mas sensacion de ser trasera que un Quattro, muy preciso en las trazadas, en lluvia lo metes por donde quieras sin ningun tipo de esfuerzo, es muy rapido y en autopista no se "despega" de un F430 o un 997 Turbo y te lo dice un Porschista de pies a cabeza ademas de tenerlo comprobado, el R8 te lo recomiendo con los frenos de casa, olvidate de los carboceramicos opcionales, y del Cayman mas vale que te quites esa idea de la cabeza, es uno de los mejores coches del mercado y de los que mas sensaciones produce, siempre lo he dicho, un Cayman con turbo y adios al mito 911, por ultimo te dire una cosa, no es la potencia lo que hace un coche deportivo, si no las sensaciones que te transmite y la forma de entregarla ;-)
Por cierto, ahora no se dice que ya veran los 997 Turbo y demas deportivos como les pasa un TDI no? mucho milagro veia yo que llegara un TDI de 500cv a la calle, ojo!!! que con el tiempo llega seguro…
Tambien hay el Porsche 911 Carrera con 325 CV y nadie le da ascos ni duda de que sea un buen deportivo. Creo que el factor TDI influye en las criticas sobre su rendimiento.
Personalmente no me desagradan los deportivos grandes con corazón "pequeño" (pero es cierto que cuando me dicen que 500 CV van a ser que no, que en todo caso seran 326, ya no "mola" tanto) .
Creo que un motor de calibre parecido al TT no le vendría mal.
Me parece que aqui, con la compra de las acciones por parte de Porsche, y la renovacion de la gama Lambo, en Audi se han quedado con el "Mini Veyron" a medias, demasiados gallos en el mismo corral…
Asi este quedara para los que valoran la imagen por encima de otras cosas.
Ademas, con este motor no entra en los USA, si aun tuviera el V12, pero este alli no lo querran.
Buen coche, mal momento…
No me queda otra opción, tengo que aplaudir a DER AUTOBAHN BLITZ #23
Aparte yo no le veo la lógica a un superdeportivo diesel
Si más de 300cv son una pasada, pero aquí entraba en juego la imagen de marca, y sacándolo con v12 dejaban a bmw un paso atrás, ya que estos de munich han comunicado la intención de suplantar también los diésel v8 por los 6 en linea biturbo superando en poco tiempo los 300cv.
A ver si dan la sorpresa final los de Ingolstadt.
Opino como Javier Costas. Mas de 300 CV en un Diesel me parece una pasada y pienso que debe mover al R8 con mucha agilidad. Lo de meter un motor de 10 o 12 cilindros en el mismo capó ya es harina de otro costal, pues hay que contar con un mayor volumen y peso.
#23, completamente de acuerdo, pero nada de eso hace que el R8 deje de ser un deportivo, que es adonde yo iba. Que el R8 sea un deportivo "fácil" no quita lo de deportivo ;) ¿O no? Eso es lo que quería yo decir.
Probablemente habrá otros coches que transmitan mejores sensaciones, que tengan una relación más favorable peso-potencia, mayor aplomo en curva, etc. El Cayman es un ejemplo cojonudo de deportivo. Y un Lotus Elise con unos 150 cv también, porque no todo es potencia a la hora de evaluar si un coche es más deportivo que otro. Pero nada de eso quita que el R8 sí lo sea, tu mismo has hablado muy bien de sus propiedades.
Saludos.
me desiluciona. Es el primer superdeportivo de AUDI, y para empezar, la potencia del primer modelo se queda en 420 caballos, por debajo del S8 y del S6, y ahora en vez de mejorar salen con que le darán 100hp ménos que al primer modelo. ¿Desde cuando es una tendencia bajar la potencia de los superdeportivos en vez de aumentarla? Se tolera en un auto común, donde el diesel funciona mejor gracias al torque, pero en un deportivo no hay mucho peso que empujar. Quiero creer que es un truco de mercado y que al final nos saldrán con la sorpresa del V12. Quiero quererlo, por que sí no lo hacen, La capacidad de inovar de la marca caerá y dejará de ser mi favorita. Tengo fé en ello.
bu por audi =(
El motor 6.0 V 12 TDI es un motor prestacional pero solo hasta las 4.500 revoluciones donde todo el empuje se pierde.Comparandolo con un motor V 10 tambien biturbo en el 0-100 aunque dando menos par motor le sacaria unos casi 0.5 sg debido a que este motor desarrolla mas potencia que el diesel aun teniendo 2000cm menos de cilindrada
Tiempo al tiempo, igual es sólo un sondeo a ver que tal acepta el mercado, un TDI en un Superdeportivo.
750nm, son una pasada, a un menos consumo que el TSFI.
La verdad,no se si hay mercado para un superdeportivo diesel,digo yo que el que tiene dinero para pagar esos coches le da lo mismo lo que gasten y el precio de los carburantes….me parece redundante el motor diesel en el catalogo del R8,en todo caso faltan motores mas potentes,por que 420 cv los tiene cualquier berlina deportiva y se supone que el planteamiento de este coche es de estar claramente por encima de por ejemplo,un M3.
Por supuesto que la potencia no lo es todo.hay muchas cosas que influyen,pero sin probar el coche me parece que te deberian dar mas sobretodo despues de hablarte de un 6.0TDI…que la verdad que lo prefeiro…aunque no veo para nada un TDI en un superdeportivo…
Tronxo te has equivoado en tu comentario,esta mal expresado….
Energy52 y tronxo os comento,por supuesto que es un deportivo,peor como bien dice DAB ha mejores coches,he conducuod mejores coches,mira tengo un deportido del 91 con 315cv y 100cv mas 17 años despues del mio 20 del original es UNA MIERDA para lo que te cuesta… es asi os guste o no, te sobra si pero para 116.000euros es poco en 2008. Un M5 de 507, que yo he conducido, te vale menos y se come a un Ferrari 360.Y eso que este es un cochazo!!
#36 jmt46. Un M5 se come al ferrari en una recta, pero en un circuito no. Y te lo dice uno que ama a BMW.
joeeeeeee, que le metan algo mas decentillo, que 326 cv se quedan muy cortitos si tiene que competir con el gasolina….
claro cbg93,evidentemente es mejor un Ferrari,era por poner un ejemplo.
Opino literalmente como DAB. Mucho bloque motor para tan poca fuerza. Sí mucho par, sí a 2.000 vueltas lo tendrás todo para recuperaciones en carretera. Pero tremenda decepción de Audi, por no hablar de que cuando queremos exprimir a fondo un coche no trabajamos en el rango de revoluciones en la que se entrega más par, sino en la que se entrega más potencia, que no es lo mismo. Y el que ha dicho lo del Cayman, mírate las palabras. El R8 no le ve el culo al Cayman en una carretera de montaña ni desde la primera curva casi, por mucho Quattro que lleve. Esto es una cagada de Audi, que se ha acobardado, posiblemente tenga que ver la mano de Porsche. Pero ahora que presuman de que ganan Le Mans con diesel's para luego aplicarlos a Concepts y a la hora de la verdad echarse atrás. Y que tenga cuidado, que como se descuide se los come Peugeot con el 908.