BMW M1: 30 años de un clásico
Uno de los modelos más míticos de BWM, el BMW M1, se presentaba en 1978 en el Salón de París.
Montaba un 3.5 de seis cilindros en línea con una potencia de 277 caballos que le permitía alcanzar los 260 km/h, cifras que si hoy parecen altas hace 30 años causarían bastante más impresión.
Tan sólo se fabricaron 451 unidades (o 455 según a quién se le pregunte) entre 1978 y 1981. BMW celebra este año el cumpleaños del modelo con varios actos como el Concorso d’Eleganza del lago de Como (Italia), en los que mostrará tanto la versión de calle como la versión de competición (BMW Procar).
BMW M1
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Carscoop
En Motorpasión | 20 años del BMW M3 (parte 3): M3 E46 de 2000 y E92 de 2007, ¿De quién es ese morrito? Clásicos de competición en la BMW World Final
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1
Fuente: MotorPasion29 mar 2008 20:05
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Precioso, un coche que hoy en día aún hace girar cabezas por la calle, todo un clásico deportivo
Para mi es el mejor BMW de siempre. Grandisimo coche
Dani, llevaba un 3.5 de seis cilindros en línea. Los demás datos son correctos ;)
Todo un clásico, muy exclusivo apenas se fabricaron 500.
COMO DEJARIA ESTE COCHE LASBOCAS EN SU EPOCA???……WAPISIMO ES A MI Y AUN SIENDO ANTIGUO ME GUSTA
yo de este no me acuerdo,pero viendole el frontal ya se de donde salio el 850,que es uno de los que dejo marcada mi infancia
me gusta mucho^^ debo reconocer que BMW m hace muy buenos deportivos.
Es precioso, lo que pasa que con el Serie 1 actual no vale la pena hacer un M1 (almenos yo lo veo así…)
#7, BMW está haciendo pruebas de un superdeportivo nuevo, que a lo mejor el nombre sería un M1 o algo así con motor V10 (corregidme si me equivoco, :P)
P.D: está guapo este coche.
Ah si, se sabe algo de McLaren P11? Que hace tiempo que no publicáis… ;-)
Muy guapo, se lo curraron bien los de M.
El BMW Serie 1 podria ser Serie 1 M, como Z4 M
Para hacernos una idea de lo que suponía un deportivo con esas prestaciones en el 78, basta como ejemplo que cualquier familiar, como el mío, lleva hoy en día neumáticos homologados hasta 270 km/h, y usa aceite sintético, pero entonces, los neumáticos tubeless eran novedad absoluta y cara, no digamos ya con perfil bajo, y el aceite sintético casi cosa de rigurosa importación. Mantener cualquier deportivo de estas prestaciones entonces era cosa de ricos y con dedicación, no como ahora que lo puede tener cualquiera con poner dinero.
Lo del perro debe ser alguna campaña publicitaria de la época.
Hay un pequeño fallo en la primera linea, la primera vez que se nombra la marca, pone BWM en vez de BMW, es una tonteria pero esta ahi.
Pues para su epoca debia ser la repera verlo por la calle. Hoy en dia vemos Ferraris, Porsches, BMWs, … a patadas, pero a finales de los setenta debia ser impresionante ver (y oir) esos bichos por la calle.
Gracias Nissan ;)
La única vez que lo pude ver en directo…
Me dejó anonanado
yo jugaba de chico con el …:(
Creo recordar que partes del chasis estan diseñadas por Lamborghini y Giugiaro
un coche de los que hacen epoca
Precioso, sólo comparable con otro mito de la automoción como es el "monster man" Audi Quattro S1, brutal…
Mdre mia lo que os podria contar de este coche, me encancta, el ///M1 es precioso, pero el Procar ya es para quitarse el sombrero, lastima que la filosofia ///M va a cambiar y ya no seran los emblematicos ///M atmosfericos de ahora, dichosos turbos!!!
BMW POWER!! Como bien han dicho por ahi arriba llevaba un 3.5 6 cilindros en linea!!
Este motor es una maravilla!!Lo lleva mi coche pero mas actualizado con mas caballos y excepto en bajas al adelantar alguna vez siempre va sobrado de potencia,claro que eso se nota en el cuonsumo….
Motor 6 cilindros en línea de 3453cc
Potencia 277cv a 6500 rpm
Par motor 33 mkg a 5000 rpm
Cambio manual de 5 velocidades
Aceleración 0-100 km/h: 5,6 s
Velocidad máxima 260 km/h
Neumáticos llantas de 16", 205/55 delante y 225/50 detrás
#18 No jodas DAB!!Seguro??yo creo que todavia pueden seguir haciendo coches eficientes atmosfericos para rato…
No soy muy aficionado a los BMW pero este sin duda, es precioso, es especial. www.universoferrari.com
#20. Hace una semana que me llego al oido, y la fuente es mas que fiable, menos cilindrada y turbo, esta mañana lo hemos hablado entre mis amigos en una de nuestras charlas matutinas en en Grune Holle, ya veras como no tardara en confirmarse la noticia jmt46, pero te repito, la fuente es muy fiable, tengo muy buenos amigos en BMW, tiempo al tiempo…
M1 es como… es… M1!!
Gloria para esas siglas.
De momento parece que BMW aguanta sin usarlas para un serie 1, con un tii es suficiente. Espero que no las reutilicen y lo mantengan asi mucho mucho tiempo. Que coche tan impresionante.
Que perro mas afortunado XD
para mi es mucho mas bonito el M8(como el de mi foto)
Un coche hermoso, de los más bonitos de la historia, tenía que ser BMW =)
Cuando un diseño es acertado se hace atemporal y el M1 es uno de ellos. 30 años nos envejecen, más bien nos hacen crecer, pero al jodío le han sentado como una barrica de roble.
¿Por qué ya no se hacen coches con faros escamoteables?
#20 #22 hace una semana lo vi publicado en un blog del motor (creo que autoblog, pero no lo he vuelto a encontrar) lo más parecido que he visto es esto. pero en el otro blog comentaban más profundamente lo de sobrealimentar a los M, [es.autoblog.com]
Que nadie se lleve las manos a la cabeza, pues todas las marcas están sufriendo alteraciones y a todos (o casi todos) nos seguirá gustando Porsche Bmw y Audi!
Que decir de este cohe, la pena es que fuera tan pesado para su potencia, que lo transfomaba casi en un gt.
Los de 8000 vueltas hicieron un reportaje magnifico:
[8000vueltas.com]
[8000vueltas.com]
[8000vueltas.com]
Dignos de leer.
P.D.: Con tu permiso , DeLaRosa. ;P
Un coche impresionante, tanto hoy en día como en época. Estaría bien que BMW construyera algo parecido ahora, pero sin que se llamara M1, ya que estas siglas ya son míticas con este impresionante cacharro.
DAB, no te lo puedo creer :S
#20 #22 #28 #32 ya lo encontré. Aquí lo tenéis, los ///M a por la sobrealimentación:
[www.motorspain.com]
#33. Sin acritud eh!!!, pero a mi no me has de demostrar nada, si no estuviera seguro de lo que dijo mi amigo o no fuera fiable no lo diria…
OFF TOPIC:
Por cierto, echo en falta el apartado de ultimos comentarios, se que esta el de lo mas comentado, pero no es lo mismo, y eso de memorizar mi nombre del URL OpenID no lo hace, antes escribia y ya esta, ademas que todavia estoy esperando en mail para mi gravatar, bueno seto es lo de menos, si no llega no pondremos nada…
No te he de demostrar nada, pero no está de más leerlo en algun post y ver si encaja con las ideas que tenías, doy por hecho que era sin acritud.
el coche con el diseño más agresivo que haya visto en BMW, tiene algo que le hace especial…
Pues que triste la verdad…. A mi los coches con turbo me gustan,tengo uno y va como un tiro pero los atmosfericos son los atmosfericos.De todas maneras con los avances impolantados en el M3 en materia de consumo que han conseguido, aumentando en casi 1 litro la cilindrada y 2 cilindros mas, bajado los consumos en un litro en este modelo.
Mas eficients dynamics!!La verdad que gastarme 100.000euros en un 6 cilindros turbo alimentado, lo siento mucho pero es algo que solo reservo para porsche….
Lo que si que salio una vez fue versiones tii pero si le hacen sombra a los M acabaran comiendoselos…
Tambien se van a desahacer del V12?? y de los V8??
Un triste dia :(
la verdad una preciosidad de coche…y me parece que el motor era Lamborghini o almenos fruto de una colavoracion con Lamborghini
este BMW ha sido para mi uno de los mas bellos, con permiso del 3.0 CS y del 507 claro, bajo mi punto de vista
no pensaba que tuviera 3 decadas ya a sus espaldas, puesto que cuando fue lanzado, estaba muy adelantado a su tiempo, como le paso a automoviles veanse Lancia Stratos o Renault Avantime
es el padre de los BMW M y por ello merece un puesto de honor en la historia de la marca bavara