Prueba: Saab 9-5 2.0t Biopower (parte 3)

Javier Costas 06 marzo 2008 13 comentarios

Saab 9-5 Biopower

Entonces, ¿compensa la utilización de E85? Antes de contestar a esta pregunta, vayámonos de viaje a Suecia. Allí, el 80% de las matriculaciones de Saab 9-5 son de Biopower, ya que el precio del litro de bioetanol es más barato que la gasolina, entre otras cosas. El litro de bioetanol cuesta 8,79 SEK y en gasolina de 95 octanos 11,99 SEK.⁽¹⁾ Una corona sueca equivale a 0,107 Euros.

Además, los suecos tienen por Ley muchas estaciones de servicio con E85, más de 350. Les dan incentivos de compra, rebajas fiscales, baja el seguro, aparcamiento gratis en varias ciudades… vamos, que en Suecia no se lo piensan, van por el etanol y pasan del gasóleo, que es más caro que la gasolina. En su mercado de origen el coche tiene mucho sentido, pero ¿y en el nuestro?

El Jefe de Prensa de Saab me dijo que en España apenas hay tres puntos de repostaje públicos en el País Vasco, uno en Navarra y uno en Valencia, aparte hay dos en proyecto en Andalucía. Como fabricante, Saab tiene los deberes hechos, pero la administración no. Mientras no se pueda repostar bioetanol a un precio interesante, este coche no tiene futuro comercial aquí, pues cuesta 1.000 euros más de lo normal y no aporta ventaja alguna usando gasolina convencional a corto plazo.

Saab 9-5 Biopower

En España casi todo lo que pagamos en gasolina o gasóleo son impuestos, si el E85 se vendiese a un precio interesante, los vehículos de combustible flexible tendrían éxito. Saab es uno de los fabricantes líderes en este tema, pero otras marcas ya ofrecen motores flexibles, como Renault, Ford o Volvo. Es la administración quien tiene que mover ficha, la tecnología ya está aquí, pero no se puede aprovechar.

Las petroleras grandes también tienen que mover ficha, pues de momento, lo que más les interesa es vender petróleo fósil, y no biocombustibles. No obstante, tendrán que hacerlo quieran o no, pues hay normativas europeas que forzarán su implementación. España exporta muchísimo bioetanol al exterior, nos ayudaría a ser energéticamente menos dependientes.

A día de hoy, Saab lidera el mercado de turismos con motores flexibles: 9-5 Sedán y Wagon, 9-3 Sedán, 9-3 Sporthatch y 9-3 Cabrio. Con cada carrocería se pueden elegir dos motores flexibles.

(1): Datos de Enero de 2008, fuente, punto 8

Ficha técnica

Saab 9-5 2.0t Biopower Sedán

Cilindrada: 1.985 cm³
Motor: 4 cilindros transversales (180 CV E85 / 150 CV G95)
Par máximo: 280 Nm CEE (E85) / 240 Nm CEE (G95) a 1.800-3.500 RPM
Peso en orden de marcha: 1.525-1.760 Kg (según especificación)
Velocidad máxima: 225 Km/h (E85) / 215 Km/h (G95)
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 8,5 s (E85) / 9,8 s (G95)
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Consumo urbano: 12,6 l/100 Km
Consumo extraurbano: 6,9 l/100 Km
Consumo mixto: 9 l/100 Km
Combustible: Bioetanol E85 / Gasolina 95 RON, cualquier mezcla
Capacidad del depósito: 75 litros
Capacidad del maletero: 500 litros
Neumáticos: 225/45 R17 – 7,0 x 17

NOTA: Consumos homologados con Gasolina 95 RON

Precios

Versión probada (sin extras)

Saab 9-5 2.0t Biopower Vector: 37.830 €

Alternativas (9-5 Biopower Sedán)

Saab 9-5 2.0t Biopower Vector automático: 39.930 €
Saab 9-5 2.3t Biopower Vector: 41.140 €
Saab 9-5 2.3t Biopower Vector automático: 43.240 €

Saab 9-5 2.0t Biopower

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Saab 9-5 2.0t Biopower – Parte 1 y Parte 2

trackback

¿Recomendarías este post?

Comentarios

Deja tu comentario

1

energy52 |

¿Nosotros exportando bioetanol y aquí tenemos 5, repito CINCO, gasolineras que vendan E85 en toda España?

06 mar 2008 21:23:24
normal
2

The Other |

This is SPAÑAAAAAAAA!!!!!
El pais de la pandereta lo llaman algunos, y que razón, interesa más la Pantoja que todo esto, y esto pasa en la fruta, verdura y carne, compramos fruta de fuera y vendemos la nuestra que esta mas buena más barata!!!

06 mar 2008 21:35:42
normal
3

leon-cupra |

qué parte de lo que pagamos por la gasolina son impuestos?? es que parece que aquí la pagamos más cara que en ningún sitio…

06 mar 2008 22:41:33
normal
4

GTR 34

pues creo k alrededor de un 80% si no me ekivoco. osea k sino pagaramos esos impuestos el lirtode gasolina nos saldria "tirado"

06 mar 2008 22:51:34
normal
5

DaViDRp86

#3 leon-cupra, pagamos un huevo de impuestos, pero ni de coña es aqui donde está mas cara, en portugal el litro de 95 supera el 1,20, en Francia, Bélgica, Alemania, Inglaterra está en torno al 1,50

06 mar 2008 22:57:21
normal
6

erikiu

me gusto bastante el auto
exelente test de este auto javier :0

06 mar 2008 23:09:00
normal
7

Aira911rs

una dolorosa intriga me corroe: SEK es el acrónimo (o como se diga, que a veces me quiero pasar de culto jeje) de corona sueca?

TAN BARATA ES LA GASOLINA ALLÍ?¿?¿?¿

joooder, es pa echarse a llorar!

#6 en francia al menos el precio de la gasolina varía muchisimo mas que aquí por ejemplo. allí en algunas gasolineras la puedes ver a 1.35 (normalmente anexas a centros comerciales) y en otras relativamente cercanas a 1.45-1.50 (98 octanos).

06 mar 2008 23:19:40
normal
8

Aira911rs

mi alusión iba pal #5 no para el 6 :p

06 mar 2008 23:20:16
normal
9

DaViDRp86

tienes razón aira911rs, alli tienen gasolineras que solo se puede pagar con tarjeta de crédito porque no hay ningun personal que trabaje en ellas, y son las que tienen precios cercano a 1,30, las gasolineras normales, donde trabajan 1 o 2 personas y ademas tiene su tiendecilla, vamos la tipica que hay en españa, son las que tienen el precio a 1,50.

06 mar 2008 23:48:24
normal
10

DaViDRp86

en cuanto al precio de la gasolina en suecia segun los datos del post:
un litro de 95= 11,99 (sek)= 11,99(sek)*0,107(€/sek)= 1,28€

Osea, que de barata nada

06 mar 2008 23:51:32
normal
11

12Cilindros MotorBlog | 12cilindros.blogspot.com |

Desde luego, el E85 les compensa, y es lógico que en Suecia se incentive su uso. Además de que la mayoría del consumido en Suecia es nacional.

El problema para el resto del mundo es la falta de infraestructuras. Una amiga mía tiene un Focus Flexifuel y aún no ha pasado ni un litro de E85 por sus inyectores…

Los biocombustibles son un arma de doble filo…por una parte puede ser bastante económico, como en Suecia pero por otra parte tiene muchas externalidades negativas. La presión al alza de los precios de cereales y muchas otras materias primas básicas está en parte explicada porque se han destinado muchos campos al cultivo de biocombustibles, y mucha selva se está deforestando deliberadamente para cultivar gasolina.

Como todo, si se hace bien y con cabeza puede suponer el futuro del automóvil a medio plazo, imaginad todos los coches funcionando con etanol E100 o biodiésel B100, pero eso exigiría un refinamiento en la agricultura y una producción que es imposible de lograr actualmente.

Hace unos días leí que se podía hacer combustible a partir de algas genéticamente modificadas, aparte de absorber de la atmósfera cantidades ingentes de Co2 para su cultivo, esa podría ser una solución y proporcionar biocombustible barato para todos.

Si eso que os dije prospera, Saab tiene un as en la manga, está apostando muy fuerte por la ecología y puede que eso le dé muchas alegrías, aunque en Suecia les va muy bien.

Bueno, perdón por el tocho y un saludo a todos.

Muy buena prueba Javier ;)

07 mar 2008 00:13:38
normal
12

pacolucas

con dos cojones si señor,innovación y ecología, nosotros inmovilismo y polución, pa' variar. El trabajo que le costará a la administracion implantar este sistema y obligar a las petroleras a distribuirlo en sus gasolineras, ¡qué País!.

07 mar 2008 13:01:17
normal
13

osoamoroso

no se trata de obligar a las petroleras, se trata de dar facilidades para implementar lugares de repostaje de esos combustibles ecologicos.
Por ejemplo, si hay una gasolinera de repsol o cepsa o la que sea y no lo implementan , pues dejar que otras empresas se pongan cerca para implementar esos combustibles(pero solo esos, los bio's)
Verias tu como las grandes petroleras se espavilavan, jejejeje.
Pero tambien hay que tener en cuenta que el gobierno deberia prohibir la venta de cualquier vehiculo si no tiene garantizado el suministro de combustible apto para el, y cuando digo apto quiero decir que si es un motor preparado para biodiesel que pueda elegir entre bio diesel y gasoleo normal, si es preparado para etanol, que encuentre etanol a cada 50kmts como maximo.
Y si es electrico que pueda encontrar un sitio de recarga para cada 10 kmts, dado que esta energia esta ya extendida, y solo es cuestion de poner algo asi como un parkimetro para que mientras esta aparcado se vaya cargando la bateria.
Esto es ideal para la ciudad,se acabarian los ruidos de los coches.
Todo es cuestion de que el gobierno se moje.
Que opinais?
Saludos
osoamoroso

24 mar 2008 14:44:43
normal