Los motores BMW aceptan algunos biocombustibles desde hace tiempo atrás

Javier Costas 25 febrero 2008 19 comentarios

BMW 850Ci (1998)

¿Eres un propietario de un BMW fabricado en 1998 o posterior? Ya puedes repostarle con E10, una mezcla de gasolina al 90% y un 10% de etanol, que empezará a distribuírse en las EESS de Alemania. Esta mezcla baja de biocombustible es ligeramente más respetuosa con el medio ambiente que la gasolina pura (químicamente, nunca es pura, hay impurezas dependiendo de la calidad del refino).

Si tu BMW es más antiguo, puede funcionar con una mezcla al 5% de etanol, que estará disponible en Alemania como gasolina “Premium Plus”. En el caso de tener un diesel, no te preocupes, que también pueden funcionar con un poco de biocombustible. Cualquier BMW diesel, con (aunque sea de terceros) o sin filtro de partículas, soporta B7, gasóleo con un 7% de éster metílico de aceite de colza.

Los principios BMW Efficient Dynamics del fabricante alemán pretenden reducir el impacto ambiental de sus coches, siempre y cuando no se menoscaben sus prestaciones. En otras ocasiones, os hemos hablado de sus logros y de cómo lo consiguen. Eso sí, en BMW no tienen previsto utilizar E85 en sus motores gasolina o biodiesel puro, según declaraciones del Dr. Klaus Draeger, miembro del Consejo de Administración de BMW responsable de Desarrollo.

Aparte de la baja capacidad de suministro actual, dicen que no quieren contribuír a la creciente tensión por la primera generación de biocombustibles, ya que su producción en masa perjudicará al suministro alimentario, lo que consideran “muy irresponsable” (sic). Me parece una postura muy respetable. Biocombustibles sí, pero si eso no afecta a la industria alimentaria.

BMW 528i (1998)

Lo malo es que conseguir estos biocombustibles light es muy difícil todavía, pero BMW ya tiene pisando el asfalto millones de vehículos que pueden reducir las emisiones contaminantes sin necesidad de ninguna modificación. Ahora es el Gobierno, la industria petrolera y logística quienes tienen que ponerse las pilas para distribuír estos combustibles, más viables a corto plazo.

PD: Nunca pensé que mi colección de fotos de la gama del 98 iba a servirme de algo.

Fuente | BMW
En Motorpasión | BMW apuesta bien fuerte por la eficiencia en sus nuevos modelos

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Comentarios

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1

Battousai

Q Bien Piensan estos de BMW!! Aparte del problema de la subida de precio de los alimentos, hay otro problema en esto de los Biocombustible, esq en su produccion como residuo se produce glicerina, y solo con la produccion de algunos paises sería sobrante para todo el mundo (en el tema de jabones…), y no se sabe donde iria parar el resto.

25 feb 2008 15:37:10
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2

N4 | pdfc.openid.es

¿En todos los diesel?.. pues si es asi no quieren que lo echemos porque en mi x3 pone con letras gordas que nada de biodiesel….alomejor se refieren a una mezcla alta.

25 feb 2008 16:20:54
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3

Battousai

#2 lee bien el articulo, mira las fechas. el x3 y x5 no existian en esa epoca!!

25 feb 2008 16:27:23
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4

Battousai

en cuanto a:
Cualquier BMW diesel, con (aunque sea de terceros) o sin filtro de partículas, soporta B7, gasóleo con un 7% de éster metílico de aceite de colza.

con esa mezcla es casi no ser biodiesel, si esq a esa B7 se le puede llamar asi, q alguien más enterado lo diga!

25 feb 2008 16:30:39
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5

Ekus

eso ya esta inventado. Y seguro que con aceite usado refrito y convenientemente filtrado, puede ir en algun motor diesel de inyeccion indirecta bmw….como en el mercedes 300D.

25 feb 2008 16:53:31
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6

Javier Costas | www.motorpasion.com |

Puse "cualquier" subrayado por algo. El B7 no es BIODIESEL, que tiene muchísima más concentración de origen vegetal. Si es ese 7%, el motor no sufre nada, según la propia marca, digo yo que lo dirán por algo. No dirían alegremente algo así si fuesen a estropear los motores.

Eso sí, si echas biodiesel, por tu cuenta y riesgo, ahí está claro, NO.

25 feb 2008 16:55:36
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7

DaViDRp86

#3 lee bien el artículo:

¿Eres un propietario de un BMW fabricado en 1998 o posterior?

Eso, amigo mio, se refiere alos BMW fabricados de 1998 en adelante.

25 feb 2008 17:48:11
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8

GTR 34

1#

Pues nada, la glicerina k sobre se mezcla con acido sulfurico y nitrico y ala! nitroglicerina para todo el planeta! xD

Es broma eee

25 feb 2008 18:01:20
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9

jmt46 |

El bioetanol aumenta los consumos??Mucho?yo tengo 2 BMW posteriores a 1998 gasolina y me interesa bastnate…..

25 feb 2008 18:14:18
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10

Sergio |

Actualmente creo que todos los motores diesel están preparados para funcionar hasta con un 5% de biocombustible, debido a que es obligatorio que el diesel tenga esa pequeña parte de biocombustibles. No quiero aventurarme y pifiarla pero creo que es así.

De todas formas el biodiesel no es común y es muy difícil conseguir en España ese bioetanol E10.

25 feb 2008 18:19:25
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11

Javier Costas | www.motorpasion.com |

#9 la nota de prensa no dice nada de consumos ni cambios de prestaciones. Si la electrónica del motor no reacciona a la adición del E10 (que lo dudo) notarías en banco de potencia un diminuto aumento con el mismo consumo, pero vamos, que no me preocuparía por ello.

He conducido un coche con etanol, y cuando la electrónica se "pispa" consume más, pero reacciona mejor. Al notar gasolina normal, el consumo baja bastante, como 3-4 litros de media, pero claro, las prestaciones también bajan.

25 feb 2008 18:26:08
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12

musclecar77

mi padre pone un 30€% de aceite de colza y un 70% de de gasoil en sus vehiculos diesel y conozco gente que utiliza un 80% de aceite en verano, aunque lo encuentro un poco exagerado…

25 feb 2008 18:39:12
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13

XAvituuu! |

BIEN POR BMW!
mi padre tiene un 525tds qe esta como nuevo, pero no creo qe le haga mucha gracia meterle B7 y mas con lo fino qe va….pero en un futuro si éste estuviera en ESPAÑ dios diria…pero lo veo muy dificil, o en un futuro muy lejano!xd

PD: qe bonito el 850, una vez cuando era más pequeño vi uno al lao de mi casa pero desde entonces no e vuelto a ver ninguno mas por la calle ni nada, aunqe tmpco es muy frecuente ese modelo:S

25 feb 2008 18:40:01
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14

charnalusa |

le iba a hechar yo etanol a un 850 (no el seat)
y una poca m

25 feb 2008 19:02:08
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15

Eagle_XT

es precioso el serie 8, solo tengo una revista en la que aparece comparado con otros superdeportivos y la conservo como un tesoro y en youtube es una gozada el tipo que viaja a 300 km/h por una autobahn haciendo el recorrido Berlín - Hannover ¡¡¡impresionante!!!!
hecharle E10 a un serie 8 es un poco dificil de creer, pero tambien es un modo de aumentar la vida de este bello modelo, ojala y tambien se le pudiera aplicar a los M 635 CSI, Z1, M1 o M3 E30 jejeje

25 feb 2008 20:34:10
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16

javiersa64

Como que si tienes un BMW del 98 o posterior puedes repostar E10???, claro igual que con cualquier coche. La mayoria de coches soportan gasohol al 10%, es decir 10%, aunque el que gana terreno es el E85 porque con un 10% de etanol no se hace mucho, ademas ya el combustible normal esta tratado con Etanol, es uno de los sustitutivos del plomo. Como vende la moto BMW, jajajaja…

Aqui os dejo un trozo de un trabajo que hice sobr este tema:

"Generalmente, cuanto mayor es el contenido de etanol en una mezcla de gasohol, más baja es su conveniencia para los motores corrientes de automóvil. El etanol puro reacciona o se disuelve con ciertos materiales de goma y plásticos y no debe utilizarse en motores sin modificar. Además, el etanol puro tiene un octanaje mucho más alto (116 AKI, 129 RON) que la gasolina común (86/87 AKI, 91/92 RON), requiriendo por tanto cambiar el cociente de compresión o la sincronización de la chispa para obtener el rendimiento máximo. Cambiar un coche que utilice gasolina pura como combustible a un coche que utilice etanol puro como combustible, necesita carburadores y caudales más grandes (un aumento de área de cerca del 30-40%). (El metanol requiere un aumento uniforme más grande de área, aproximadamente 50% más grande.) los motores de etanol también necesitan un sistema de arranque en frío para asegurar la suficiente vaporización con temperaturas por debajo de 13°C (°F 55) para maximizar la combustión y reducir al mínimo la no combustión de etanol no vaporizado. Sin embargo, una mezcla de gasolinas con un 10 a un 30% de etanol, no necesita en general ninguna modificación del motor. La mayoría de coches modernos pueden funcionar con estas mezclas sin ningún problema."

25 feb 2008 23:44:48
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17

javiersa64

Dices:

Si tu BMW es más antiguo, puede funcionar con una mezcla al 5% de etanol, que estará disponible en Alemania como gasolina “Premium Plus”

Entonces si es al 5% no es E10, porque esta es al 10%, los actuales combustibles actuales ya casi llevan ese 5%

25 feb 2008 23:46:26
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18

Podri

#16, tal vez en 1998 los motores no resistían esas cantidades de etanol, o es que el desgaste que sufren con el tiempo hacen que ahora no resistan más esas cantidades.

26 feb 2008 00:52:16
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19

Battousai

#7, pido perdon por la metedura de pata!!:S ;)

26 feb 2008 15:00:53
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