Porsche 911 GT3 Cup S

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Comentarios

• 1
  Aira911rs

  

  esa tabla d planchar es de serie? xDD

  nose, por mucho GT3 q sea, no puede compararse con un 964 RS potenciado… no? ;)

  en serio, esta generacion del GT3 no me gusta nada en su parte frontal, ese faldón es horroroso. y me apena, pq el GT3 era d mis coches favoritos.

  06 feb 2008 11:20:02

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• 2
  Tadzio |

  

  Lo que me parece una pasada es el precio. 100.000 euros mas que el GT3 RS. Seguro que por ese dinero cualquier preparador te saca mas de esos 25 CV extra que trae.

  06 feb 2008 12:22:13

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• 3
  CMV

  

  Horrible y caro, pero seguro que eficaz ;)

  06 feb 2008 12:29:11

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• 4
  apple23 |

  

  Curioso sitio para llevar el extintor … No sabían donde ponerlo??

  Por lo que vale, macho, ya podían haberse currado un poco más el tema ese, no?

  Otra cosilla, se ve que al lado izquierdo del volante lleva un tubito que mira hacia arriba. Eso es para ir echando pasta para hacer caja y repostar??? TIENE QUE CHUPAR ESTO LO QUE NO ESTÁ ESCRITO!!!!

  06 feb 2008 13:29:38

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• 5
  v46 |

  

  #4, a mi me parece que eso no es un extintor…pq si es un extintor y lo ha de usar…se va a pones a sacar las bridas…
  yo no me lo compraba ni de cooña!!

  06 feb 2008 13:35:15

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• 6
  jmt46 |

  

  DAB este le has probado?

  06 feb 2008 14:43:52

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• 7
  Spoon

  

  Hasta abril tengo que esperar? xD

  06 feb 2008 15:00:48

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• 8
  escagedo:mac

  

  Ese extintor esta conectado directamente al motor. No es un extintor "al uso" sino el recipiente para el sistema de extinción del propio motor.

  PD: A mi me encanta el GT3 actual y este me chifla, aunque no querría que me vieran por la calle con el, es demasiado "evidente". Porsche atrae por ese equilibrio entre agresividad y elegancia y a este no lo vuelves elegante ni poniendole corbata.

  06 feb 2008 15:15:31

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• 9
  javiermc |

  

  A mi me gusta más el anteior, habrá que esperar a ver que dice DAB sobre su comportamiento… Áunque me suena que comentara ya que le gustaba más que el anterior.
  Viendo esta bestia estoy pensando en vender mis humildes posesiones e irme a vivir a Alemania, poruqe de estas cosas aquí no se ven mucho precisamente.

  06 feb 2008 16:06:59

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• 10
  fastback

  

  Es mucho más bonito el GT3 normal. Este lo veo excesivo, sobretodo ese alerón, que será necesario, pero es bastante feo…

  06 feb 2008 16:28:48

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• 11
  AVpower

  

  me gusta eso del boton de speed xD

  06 feb 2008 18:20:59

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• 12
  musclecar77

  

  demasiado caro para lo que es, almenos esa es mi opinion. Resumiendo, no me gusta…

  06 feb 2008 19:20:58

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• 13
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #7. Esta version lo tengo visto recientemente en Weissach, donde se ensambla el coche, aunque no lo he probado, me he montado, he hablado con los tecnicos e ingenieros pero no lo he conducido, me esperare a marzo, que es cuando hacen la presentacion a los equipos privados, yo trabajo actualmente con los GT3 Cup, de echo estoy actualmente haciendo los ultimos reglajes de ellos para la temporada 2008 que comienza en 3-4 de mayo en Hockenheim, eso si, ya estoy en tramites de esas aletas delanteras para ponerselas a mi GT3 Rs.
  De todas formas lo que dire que la base motor tiene las mismas especificaciones de la Carrera Cup y la Mobil1 Porsche SuperCup, se hara una entrega total de 26 unidades, de este coche te puedo decir lo que quieras, pero asi por encima dire que la suspension es del GT3RSR de la catoria GT2 de los campeonatos de resistencia internacionales, los frenos traseros son de mayor seccion, concretamente de 355mm (350mm en el GT3 Cup) y 4 pistones, los delanteros son de 380mm con 6 pistones, las aletas delanteras son mas 3cm mas anchas, alberga dentro de ellas llantas BBS de 3 piezas, monotuerca y de medida 10,5x18 en el eje delantero y 12x18 en el eje delantero, el eje delantero tiene una mayor retencion y la trasera un mejor apoyo aerodinamico, el motor puede subir hasta las 8400rpm, despues esta lo tipico, rfigerado por agua, 6 cilindros con diametro 76,4 mm X 9,98mm, gestion electronica Motronic MS 3.1, inyeccion multi-punto/secuencial, caja de cambios secuencial de 6 velocidades con sincronizaciones tipo shift con lubricacion liquida de aceite/agua con intercambiador de calor, embrague de carbono, diferencial tarado al 40/60%, el cuerpo de coche esta hecho de acero galvanizado tratado en caliente, detalles de la carroceria como los marcos de las puestas trabajados en compuesto PPC, deposito de 100L, amortiguadores Sachs, suspension trasera Multi-brazo eje rigido con eje montado en el sub-bastidor, amortiguadores de presion y muelles pricipales y auxiliares de doble bobina, sistema electrico Motec con integrada de registro de datos, el peso total del conjunto es de 1170kg.
  Esto es asi por encima lo que te puedo decir, puedo entrar en detalles pero ya veo demasiado largo en comentario, lo siento por el tocho.

  06 feb 2008 19:43:06

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• 14
  bete |

  

  #15 menos mal que es por encima ^^. normalmente intento leerlo, pero ahora me perdia con tanta cosa que no entendia jaja.

  realmente para gastarte 250000 euros (sin incluir impuestos), para un coche que apenas va a salir del circuito (vamos, no creo que sea muy comodo llevar esto fuera del mismo ¿no?) mucha tralla y km le tienes que dar en el circuito, porque sino si que te sale caro el juguetito.

  pd: lo he releido y me he enterado de algo jaja

  06 feb 2008 21:28:07

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• 15
  carolo

  

  Alguien sabe decirme si este vehiculo dispone de enganche para el remolque,es uno del carrefour de los de 250 euros,gracias.
  y el precio a ser posible,el IVA no me hace falta desgrabarlo.

  06 feb 2008 21:46:36

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• 16
  HotRoderInn

  

  Oye DAB, por curiosidad. ¿Qué hiciste para llegar a donde estás? Yo es que con la carrera de ingeniero industrial mi mayor aspiración es hacer puertas de lavadoras para Zanussi.

  06 feb 2008 21:51:57

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• 17
  bete |

  

  #18 no se como dices eso siendo ingeniero, la mayoria acaban trabajando en cosas poco relacionadas sobre todo en la empresa porque estas saben que un ingeniero es un tio listo y con capacidad de razonar.

  en españa de los 10 mayores directivos creo recordar que siete son ingenieros. y estadisticamente los ingenieros tienen un sueldos sensiblemente superior a la media.

  ¿que que hay que hacer? bueno DAB en eso realmente lo sabe aunque yo te digo lo que creo que se necesita (aun soy joven para comprobarlo ^^):

  muchos factores–> ser listos, currar y tener suerte para estar en el lugar y momento adecuado, arriesgar y hecharle cojones, (quien nada arriesga nada gana).

  pero bueno conozco a mucha gente que no tiene estudios y ha llegado muy arriba porque son listos y tienen iniciativa.

  y sobre todo si realmente quires ganar dinero montante tus propios negocios, se tu el dueño. total puedes ser la ostia de directivo en una multinacional que cada tantos años los renuevan y se quedan tan panchos.

  06 feb 2008 22:27:38

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• 18
  jmt46 |

  

  #19 buen consejo.

  07 feb 2008 01:24:28

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• 19
  chucho

  

  DAB, de que trabajas?
  amo a Porsche (:

  07 feb 2008 04:51:04

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