Por fin, el Dodge Challenger SRT8 en todo su esplendor
Ayer decía que con tantas filtraciones de imágenes, el Dodge Challenger SRT8 no sorprendería a nadie. Falso. Después de observer con detenimiento la magnífica galería de imágenes que ha puesto al servicio de la prensa la marca del carnero, no es que sorprenda, es que directamente enamora.
Da igual que su interior sea menos retro de lo esperado y que a simple vista parezca algo flojo en el tema de la calidad. Eso no importa, lo que importa de verdad es que estamos ante una resurreción en toda regla de uno de los muscle cars más caristmáticos de la década de los ‘70. No es una reinterpretación como pueden ser el Ford Mustang o el Chevrolet Camaro, es que es un verdadero muscle car contemporáneo. Y me gusta, vaya que si me gusta.
Después de 35 años de ausencia, el salón de Chicago acogerá la presentación de uno de los iconos de Dodge en su historia, la vuelta del Dodge Challenger SRT8. Como bien dicen en la nota de prensa, su vuelta representa lo que la mayor parte de los aficionados a este tipo de coches llevaban esperando mucho tiempo, un diseño que recuerde a los clásicos pero que cuente con la tecnología actual. Y lo han conseguido, porque de los tres contendientes de las renovadas Pony Wars, el Dodge Challenger SRT8 es el único que de verdad conserva las líneas de un muscle car.
No seré yo quien ponga a uno de los tres modelos por delante de los otros dos, porque sería engañarme a mí mismo, ya que los tres tienen algo que los diferencia de los demás y los hace únicos, pero reconozcámoslo, el nuevo Challenger tiene un plus respecto a los demás, y ese plus es su diseño retro. Conserva de sus antecesores su tamaño, ya que aunque comparte la plataforma LX con sus compañeros Dodge Charger y Chrysler 300C, es una pulgada más largo que este último. Algo más de 5 metros del largo. Un auténtico monstruo de la carretera.
De su diseño ya hemos hablado alguna vez, pero nunca de está de más ir recordando sus detalles. Destaca sobre todo las Racing Stripes que decoran su capó, en símil de fibra de carbono y con un toque setentero que le quedan de muerte. Una de las cosas más comentadas fue la eliminación de la parrilla en cruz tan característica de los Dodge. Supongo que la reservarán para el Dodge Challenger R/T (si llegan a presentarlo algún día) y de paso, dejan su apariencia como los clásicos, en los que sólo estaba presente esta parrila en las versiones R/T.
Como también se comentó, las ópticas traseras se han revisado y rediseñado, volviendo al diseño original del modelo de 1970, con la luz de marcha atrás situada en el centro de la zaga. Otro detalle que recuerda a los modelos clásicos es la tapa del depósito del combustible, prácticamente igual a la utilizada antaño. El alerón de cola de pato también rememora los viejos tiempos, así como su imponente figura, remarcada por una cintura mucho más prominente que en el clásico.
Llegará al mercado estadounidense esta misma primavera, en forma de edición limitada a 6.400 unidades, con el escandoloso precio de 37.995 dólares cada una. Y desde ya le vaticino un éxito seguro. Esas 6.400 unidades se me antojan escasas para la cantidad de aficionados a Mopar que existen alrededor del mundo. En 2009 llegará al mercado con nuevas motorizaciones, como son un motor V6 de entrada a la gama y un HEMI V8 5.7 con algo menos de potencia.
Tal vez la única pega que se le pueda poner es su gama de colores, ya que únicamente estarán presentes en el catálogo el HEMI Orange, el Bright Silver Metallic y el Brilliant Black Crystal Pearl Coat (este último supongo que será el mismo utilizado en el Dodge Challenger Super Stock presentada en el Detroit Autorama). Por supuesto, al ser una edición limitada no pueden faltar las placas con el número de serie en el interior.
Otro dato que ya conocíamos del Dodge Challenger SRT8 es su propulsor, compartido con el resto de la gama de SRT’8 del grupo. Es un HEMI V8 6.1 de 425 CV y 569 Nm de par máximo. A pesar de no ser un coche pequeño, su aceleración en el 0-100 está a la altura de los grandes, rebajando la marca de los 5 segundos. El cuarto de milla lo hará en menos de 14 segundos y es capaz de hacer el 0-160-0 km/h en apenas 17 segundos (un Lamborghini Gallardo tarda 13,65 segundos). De aquí podemos deducir que tanto su motor como su equipo de frenos Brembo van a estar a la altura de las exigencias a las que van a someterlo los afortunados compradores.
El interior pierde bastante respecto al interior del Dodge Challenger Concept, pero los relojes del salpicadero siguen teniendo ese aire clásico. Y no busques más clasicismo en su interior, ya que prácticamente es igual al del Fotos del Charger SRT8, aunque ligeramente modificado. Aún así, parece un interior bastante digno para el precio del coche.
Resumiendo, este es un coche para comprar con el corazón, para los aficionados a los viejos coches americanos y que siempre han pensado que la época dorada del automovilismo yankee debería volver en forma de nuevos diseños que recuerden a tan míticos coches. Y Dodge lo ha conseguido, ha conseguido que a todos a los que nos gustan este tipo de coches queramos tener en nuestro garaje un Dodge Challenger SRT8. Aunque fuera de Estados Unidos va a ser una tarea bastante complicada…
Por cierto, ¿cuanto tiempo tardaremos en verlo quemando ruedas en una película de Tarantino? Presumo que poco, muy poco…
Dodge Challenger SRT8
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Autoblog
En MotorPasion | El interior del Dodge Challenger SRT8
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Comentarios
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Hoy es el día del Dodge Challenger SRT8, de eso no hay duda. Tras su presentación en el salón de Chicago en directo y la estupenda galería de imágenes de esta mañana, Dodge ya ha actualizado su web y le dedica un minisite.06 feb 2008 20:52
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Vía | Autoblog En MotorPasion | Por fin, el Dodge Challenger SRT8 en todo su esplendor08 feb 2008 21:24
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simplemente una maravilla
lo quieeeerrroooooooo!!!!!!!!!!!
Se ha pasado Dodge con la galeria de imagenes. Esta buenisimo, pero rememorando viejas epocas le podria la cilindrada asi: 372 (ci obviamente)
Desde luego SandMan tienes toda la razón, el coche enamora!!!
5 METROS??!!!
NO VEAS SI ES LARGO, LO QUE SE DICE UN COCHE CON JUEGO DE CINTURA…
Me encanta el clasico y me encanta este. En las pony wars, para mi gana este fijo, es el que realmente representa lo que en su dia fue.
PD: Yo le pondria un 440ci six-pack.
es precioso y el hecho q se basa en la plataforma del 300c ya es algo muy bueno, su interior es simple y practico no esta nada mal
sandman, estas hecho un sentimental jeje
A mí también me gusta, porque conserva muy bien esas líneas genuinas americanas, que tanto recuerdan al mítico coche músculo de los 70's.
Lo encuentro más auténtico, por ejemplo, que el Camaro, y con una robustez e imagen exterior mejor lograda. Sin duda será un éxito, pero personalmente me quedo con el Mustang, jeje…
cuanto mide el modelo original? pq el nuevo Challenger se ve mucho más compacto, pero no mas largo que aquel.
ando un poco perdido en la nomenclatura de este coche. el SRT8 es una versión alta de gama (como en otros modelos del grupo Chrysler) o es la versión básica?
es q desconozco si han presentado la versión básica en cualquier caso, pero no me suena haberla visto.
MADRE MIA! ALGUIEN TIENE UN KLEENEX?
PD: Stoy con "sdai", 440 ci sixpack xo ya!
Las fotos quemando goma: UNA PASADAAAAAA.
Me voy al baño, luego vuelvo.
entre el camaro y el mustang este es el mas retro, y ademas es realmente intimindante el diseño.
lo unico que no me gusta es la caja, vendra caja manual?
si hay algo que odio son las cajas automaticas, y sobre todo en un deportivo…
NO AL GOLF R32 DSG!
Una auténtica maravilla, pero la verdad, me gusta más el Camaro ;) Para mí, ese sí que tiene algo que….
el 6.1 sí q debe de ser una bestia, es el mismo q trae el chrysler 300 hemi y yo vi acelerando uno y la verdad q es impresionante (y eso q no son autitos pequeños ni livianos q digamos!)
No se quejen mucho ustedes porq aunq tarde un poquitito ya les va a llegar! peor a mi q por vivir en sudamérica no creo q lo vaya a ver al menos por bastante mas :S
Saludoss
p.d. ya tengo fondo nuevo jeje
Sandman, solo un fallo, no deberías haber puesto el precio del coche, ahora mismo estoy que me subo por las paredes.
En USA para montar xenon no es obligatoria la instalación de lavafaros? Me he fijado que ni el corvette zr-1 ni este los llevan…
SandMan, lo has dicho todo, comparto tu opinión. Han acertado de pleno.
¿caja de cambios automatica?,muy conseguido^^
Muy muy bonito! Eso si, a mi me ponen el nuevo Challenger SRT8, el nuevo Camaro y el Cuda Concept del que hablabais el otro día, y como no me fije bastante no soy capaz de distinguirlos! Tienen el mismo morro, la misma joroba del capó, los pilotos iguales e incluso los hombros y el lateral son idénticos…
¡Qué guapo que está! Cada vez que aparecen fotos nuevas de este coche, me gusta más, mucho más… XD
es una bestia, mi unico pero es el interior, muy actual
sencillamente perfecto un un 15 sobre 10 para dodge,aunque no sea el que mas me guste entre los tres de las pony wars tengo que decir que me a dejado sin palabras, y el precio… (porque no vivire en los USA uaghh!!)
Lo que me gusta mucho es el vano motor sin tanto plastico y tanta chorrada, asi como se hacia antes, el motor y poca cosa mas…
PD: aunque lo vea con tan buenos ojos si me permitis decirlo, como el viejo challenger no hay nada, ese es el verdadero pony car para mi…
Siempre con la pega del interios, si no habeis montado en el!! ni en ningun dodge seguro!! en fin.
FDo . Un propietario de un bonito dodge avenger
Acabo de ver la presentación y menuda presentación…
Dodge ha acertado con el diseño del coche, que ojalá hubieran aplicado con el Charger, ya que les hubiera salido un coche precioso.
Me encanta. Para mi tiene un brillo especial que no caducará, como un mini, un fiat 500… y más conseguido que el mustang todavía.