El Porsche 911 Turbo (997) en manos de 8000vueltas.com

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Comentarios

• 1
  eos

  

  Quien va a discutir que estamos ante un cocheazo, pero lo veo mas que canalla, makarra.

  14 dic 2007 02:23:16

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• 2
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  Impresionante coche, pude tener uno durante 2 semanas (actualmente lo goza mi cuñado) y me dejo muy buen sabor de boca.
  Lo siento mucho, pero no lo he podido leer del todo el articulo, asi por encima podria decir que, tambien podria considerar evolucion las variantes S 408cv/450cv de la serie 993, 420cv/450cv de la serie 996 (es mi opinion), despues veo un pequeño fallo, sin importacia, todo hay que decirlo…es que el cambio se llama Tiptronic S y no tiptronic a secas como dice el articulo, el tema del sonido se perdio desde la serie 993, ultima de la estirpe con refigeracion por aire, es lo que tiene la refigeracion liquida, la serie 997 bajo mi punto de vista es un guiño al pasado, en concreto a la serie 993, asi dejando de lado los faros tipo "lagrima" de la serie 996, que tanto desagrado a los mas puristas, entre los que me incluyo yo, y esto es lo que puedo decir de dicho articulo, ya que no me lo he leido entero, cuando tenga algo mas de tiempo prometo leeerlo. Decir que para el 2008 este motor vendra con 500cv!!!

  14 dic 2007 03:18:19

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• 3
  Emmanuel

  

  Lectura obligatoria.
  Que buena nota, sinceramente espectacular. Y ni hablar del 911.

  14 dic 2007 03:20:04

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• 4
  Thanathos |

  

  Exacto #3 yo con trabajo pero prefiero leer esto,es que este cohce es impresionante, de hecho me fascinan todos los porsche (a quien no?)pero con este se me cae la baba XD…

  14 dic 2007 05:25:47

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• 5
  aDRia

  

  No sabes cuanto te envidio DAB… este coche es el único que me hace sentir un cosquilleo en el estómago cuando lo veo rodar… y mucho más cuando pienso en lo que sería tomar una curva con el… salir cruzado de ella… con el silbido de esa maravilla de turbos de fondo… coño si es que yo me equivoqué de profesión y de vocación!!!!

  14 dic 2007 10:37:45

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• 6
  Borjal84

  

  Es el mejor deportivo de su precio.

  14 dic 2007 11:16:53

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• 7
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  Tras mi lectura completa de dicho reportaje, añadire a comentario #2. decir que es mas 22mm mas ancho respecto a los otros "hermanos" (hay excepciones), por debajo de las 3.000rpm el coche es algo "light" podriamos decir (mi punto de vista), el coche dispone realmente 620Nm de par, los 680Nm solamente estan disponobles con el Sport Chrono Packet Turbo y dicho overboost (sube la presion del turbo en 0,2 bares aprox. si la memoria no me falla diria que el turbo soplan a un maximo de 1,8 bares) que se incluyo en mencionado paquete, sino, se conforma con 620Nm (cosa que no se menciona en ninguna parte del reportaje, me refiero a el par real), gran ayuda para conseguir dicha potencia (480cv, 500cv para el 2008) es el VarioCam Plus que gestiona el control de los arboles de elevas y la apertura de las valvulas, las versiones atmosfericas no montan dicho sistema, por temas de fiabilidad a mas de 8.000 rpm, los gt3/rs se conforman con el VariCam, por los frenos, dire que los discos estandar son de 350mm en ambos eje y el los PCCB (ceramicos) son de 380mm en el eje delantero (del carrera gt) y de 350mm en el trasero, los PCCB no son muy recomendables para uso normal ya que les hacen falta una temperatura optima para su correcto funcionamiento, con los estandar vas sobrado, decir que el conjunto del tren de rodaje derivan del Carrera 4S, en el tema del aleron yo digo que se desprende a 120km/h y vuelve a su posicion cuando desciende el coche de 60 km/h (en el reportaje dicen que es segun la temperatura del motor), por el turbo dire que sopla a 1,8 bar (+ 0,2 de sobrepresion con overboost) decir que lo bueno de este turbo es el tamaño de su cuerpo, asi pues le cuesta poco accionarse, asi disminulle el tiempo de respuesta, destacar tambien que las aletas del turbo son moviles (gestionadas por la electronica (Motronic ME7.8.1) del motor), la caja de cambios, como ya dije en mi anterior comentetario se llama Tiptronic S y decir que si tienes algo de pericia al volante y con el acelerador, aun estando automatico puedes hacer que cambie de marcha con el acelerador; decir que la version cabrio la capota se pliega en 20 seg. y puede hacerlo en marcha siempre y cuando el coche no supere los 50 km/h; por criticar algo del coche dire que cuando tuve la oportunidad de tener durante 2 semanas dicho coche llegue a registrar medias de hasta 29 litros en conduccion extrema/deportiva, es algo sin importancia, pero va bien saberlo, pero en un uso moderado decir que el coche es un "mechero", mas o menos 10,5L a 120km/h y unos 12,2L a 140km/h sostenidos, vale hay bolsillos y bolsillos pero paras el comprador de dicho aparato eso no le a de importar…ademas, dire lo tipico, las plazas traseras, ya que su configuracion es un 2+2, aunque no es algo que se le pueda echar en cara dada las caracteristicas del vehiculo y su comportamiento en mal firma, se vuelve un tanto nervioso.
  Sin mas que decir me despido que es un reportaje fantastico, un 10 para la gente de 8000vueltas.
  P.D. Gracias a la gente que haya dado parte de su tiempo en leer este comentario, MUCHAS GRACIAS!!!

  14 dic 2007 16:15:13

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• 8
  mercedista

  

  típicos tochos en post de porsche eee DAB XD,que decir de este coche que no se sepa,el gt2 y 911 turbo de la generacion 997 me parecen espectaculares en todos los sentidos,deportividad,tecnologia,pedazo de línea.Resumiendo el deportivo perfecto es un 911 ;)

  14 dic 2007 16:22:48

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• 9
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #9. Es que no puedo evitarlo, leo Porsche y ya se me enciende la bombilla, y mi mujer tiembla claro xD

  14 dic 2007 16:28:17

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• 10
  Borjal84

  

  El consumo moderado en condiciones de tráfico normales es una de las ventajas de un 911 frente a un Aston Martin, Ferrari o Lambo, ya que en estos el consumo normal es de 18-20l y en el Porsche se mantiene contenido.

  14 dic 2007 16:29:04

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• 11
  mercedista

  

  DAB de esto no me habia dado cuenta,el CLK DTM hace 7:40 en Nordschleife conducido por Klaus Ludwig el mismo tiempo que el slr,e igual que el turbo espero meterte algo de la filosofia mercedes-////AMG en ese corazon de porsche que tienes XD.

  14 dic 2007 17:14:22

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• 12
  mercedista

  

  AutoBild 03/06 aqui lo he visto

  14 dic 2007 17:16:46

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• 13
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #11, 12. Es que eso de tenerlos vistos como taxi en mi ciudad no se yo, si yo no digo que sea mala marca ni mucho por farvor, pero tiene ciertas cosas que no me gustan.
  Por cierto Javier Costas, que pasa con tus pruebas? que viendo los artefactos que prueba esta gente "nos" van a pisar los talones algun dia, ya se echan en falta!!! ;-)

  14 dic 2007 18:30:02

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• 14
  EduSteve |

  

  La verdad es que el 911 es mi superdeportivo favorito (dire es siempre que no haga par de semanas que no veo un Aston martin ;D). Me gusta su originalidad, su motor boxer "colgao" que saca tan extraordinario rendimiento, su línea mas vieja que la mayoría de nosotros pero siempre bella y preciosa, la gran diversidad en la gama que hace que siempre hay uno hecho para tí, su historia, su..

  #1 El 911 macarra???? O.o
  #2 El 996 tambien me decepciono un poco por los faros.

  Esto.. como se llamara la serie que hay de aquí a tres generaciones??? 1000?? No quedará muy bien, que digamos…

  14 dic 2007 19:12:51

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• 15
  mercedista

  

  DAB se me nota mucho que te quiero meter cizaña para que incluyas a AMG en tu lista de favoritos,anda si en realidad BMW no te gusta tanto como nos haces pensar no cuento a porsche que se que te levanta la pasion jejeje,pero un porsche yo no lo utilizaria para el dia a dia,mas bien para sensaciones en un circuito y de segundo coche un sl 65 amg,bueno me conformo con el c 63 XD

  15 dic 2007 00:30:09

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• 16
  mercedista

  

  Si mercedes fuera española ains jejeje me daba un patatu^^.

  15 dic 2007 00:33:37

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• 17
  mercedista

  

  se me ocurre una cosa,sandman porque no haces un post entre las tres marcas premium y sus preparadores y hacemos una especie de encuesta jejeje XD,¿MERCEDES,BMW O AUDI?No creo que lo hagas…

  15 dic 2007 00:37:41

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• 18
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #15. Que no es para uso diario? yo uso uno y no va escaso de caballos precisamente, y mi mujer de vez en cuando saca otro tambien ("con mi permiso claro")y lo usa tranquilamente, y eso que tengo un coche de empresa el cual no uso, excepto para un acto social, recogidas a aeropuerto…

  15 dic 2007 00:45:55

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• 19
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #15. Hombre si hablamos de un AMG, quizas pueda incluirlo entre mis 5 primeras, no le veo un por que no. xD

  15 dic 2007 00:47:49

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• 20
  juangti

  

  Buenas DER AUTOBAHN BLITZ!!

  Soy integrante de 8000vueltas.com y me alegro que hayas leído nuestro artículo, es más, te agradezco las felicitaciones que nos has mandado.

  Bueno, he visto que te has tomado tu tiempo en responder, comentar y añadir cosas a nuestro artículo, cosa que me parece muy bien, ya que una de nuestras intenciones, es unir un poco a todos los amantes de los deportivos, pero he visto alguna cosilla que me ha llamado la atención, te comento.

  Dices que la presión máxima del turbo es de 1,8bares, cuando eso es algo exagerado. Con opción Sport Chrono, alcanza 1,2 bares, y de serie 1bar. Para que te hagas una idea, el nuevo GT2 se queda en 1,4bar… Ahí se nota que no has visto nuestras fotos, porque como verás en la barra que indica la presión, el máximo es 1,2.

  Me llama poderosamente la atención que digas que el variocam plus no lo llevan las versiones atmosféricas. Dicho sistema lo inauguró el 996Turbo y desde entonces lo han ido montando los siguientes Porsche. En la actualidad, todos los boxster, cayman y 911 lo llevan, con la excepción de los GT3/RS (eso sí, no me preguntes por el Cayenne), por lo tanto no es un elemento diferenciador de este coche.

  En nuestro artículo recalcamos que al contrario de lo que piensa mucha gente, el alerón no se despliega/pliega a una velocidad fija. Hicimos esa anotación precisamente por la gente que tiene la idea que comentas. No es verdad que suba a 120 y baje a 60km/h sino que depende de la temperatura del motor. En el artículo no lo describimos por falta de espacio pero funciona así: 1-Si la temperatura del compartimento motor está a menos de 55ºC, el spoiler se despliega a 120km/h y se pliega a 60km/h. 2-Si la temperatura es superior, entonces se despliega a 80km/h y se pliega a 30km/h.

  En cambio tienes razón en lo de Tiptronic S, y me alegra que lo digas porque me gusta ser bastante preciso, pero pensé que con Tiptronic nos entenderíamos todos. Por ejemplo, de la misma manera yo te podría decir que al coche le llamas Porsche 997 Turbo, cuando si nos ponemos muy muy técnicos, no sería así, ya que en realidad se llama (997420-CP) Porsche 997 Carrera Turbo Coupe, pero nadie le llama "Carrera Turbo", ¿verdad? Ya nos basta con decir 997 Turbo para identificarle.

  Un saludo a todos!!

  15 dic 2007 01:42:39

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• 21
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #20. Buenas juangti, voy a ser breve, por lo tanto usare copiar y pegar de mi comentario:
  …(sube la presion del turbo en 0,2 bares aprox. si la memoria no me falla diria que el turbo soplan a un maximo de 1,8 bares)…

  -Como ves, pongo si no me falla la menoria, no soy perfecto.

  …las versiones atmosfericas no montan dicho sistema, por temas de fiabilidad a mas de 8.000 rpm, los gt3/rs se conforman con el VariCam…

  -Si matizo que las series gt3/rs no la montan sera por que las demas si, los hermanos pequeños de la casa no pasan de 8.000rpm.
  Por el tema del aleron permitame que lo siga poniendo en duda, yo resido en Alemania, no me cuesta nada pedir un catalogo en español y enviartelo, para que veas que no miento, lo de la temperatura lo desconozco, yo conduzco y no voy desde fuera con un termomentro, por el tema del cambio dire que el Tiptronic S se llama asi desde hace bastante tiempo, no es codigo interno como el 997420-CP.
  Lo siento si te a sentado mal mi comentario #7. pero mira mas hacia dentro que igual que me corrijes todavia le faltan cosas por corregir de sus comentario que tengo puestos en el mio, el par motor, los 22mm mas ancho que las versiones 911 "estandar"…
  P.D. Posiblemente tendra un dossier oficial de la casa Porsche sobre dicho modelo, a diferencia de mi que lo digo de memoria sin documento en mano, yo no soy el reportero…

  15 dic 2007 02:04:25

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• 22
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  Por cierto, no se donde has visto que añado cosas a tu reportaje, simplemente comparto algo de mis conocimientos con mi gente…

  15 dic 2007 02:10:33

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• 23
  charlytec71

  

  bah! otro porche sobrevalorado la referencia valor precio producto es el nissan GTR

  15 dic 2007 04:12:02

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• 24
  aDRia

  

  sobrevalorado? que has fumado? nadie duda del GTR pero de ahí a que me digas que todo un Carrera Turbo está sobrevalorado… indica la imparcialidad de tu comentario…

  15 dic 2007 16:50:00

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