2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso

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Comentarios

• 1
  line360

  

  Q BESTIA!!

  09 nov 2007 15:16:16

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• 2
  ernst

  

  Bueno, es un auto de carreras, literalmente. Enhorabuena los que se puedan comprar ese juguete e irse a dar unas vueltas los fines de semana, luego de pelearse con la mujer, para volver "serenitos"…
  Sandman, ansío pronto ver algún video o test, de esos que nos alegran la semana, sobre este carnero

  09 nov 2007 15:19:19

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• 3
  pikeman |

  

  Buffff… Realmente son necesarias, imprescindibles, primordiales, todas esas aletas, alerones, aletines?? y el alerón posterior..madre mía. Pasa como con el Mercedes SLR 722: cuando un coche de nacimiento no es bueno y se le quiere convertir en "bueno" sin estrujarse demasiado los sesos, o sin querer reconocer que "akello" no termina de funcionar,ocurren cosas como éstas. Qualquier coche, hasta mi Ignis, mejora la fuerza G en curva con semejante surtido aerodinámico. Ésto es lo fácil. Lo difícil es ser rápido y elegante a la vez.Eso sí, antes éste que el SLR.

  09 nov 2007 15:32:09

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• 4
  fastback

  

  ¡Qué guapo, me gusta mucho! No hace mucho ví un RT/10 y flipé, no había visto uno nunca (por la calle, claro). Ver esto debe de dar ya hasta miedo XD.

  09 nov 2007 15:49:53

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• 5
  ASG

  

  me suelo enamorar de muchos coches,este es uno de ellos

  09 nov 2007 16:26:41

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• 6
  Anti - Audi |

  

  Acojonaaaaaaaaaaaa y todo!!!!!! ver esto por el retrovisor…….
  IMPRESIONANTE

  09 nov 2007 16:38:03

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• 7
  silver arrows |

  

  SLR 722 GT VS VIPER SRT10 ACR VS CORVETTE ZR-1

  09 nov 2007 16:57:41

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• 8
  gurri |

  

  eso de carreras-cliente…se lo podian aorrar porque mas bien es pa ir de circuito en circuito,la verda creo que se podria mejorar lo echo…

  09 nov 2007 17:19:36

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• 9
  EduSteve |

  

  Esta claro que imponente lo és.. lo que no me gusta es ese vinilo negro… si fuese un poco mas estrecho me gustaria mas… la veo un poco de tuning macarra (solo el vinilo).

  Salu2'

  09 nov 2007 17:47:28

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• 10
  striker-18 |

  

  Mamiiiiiii .. como esta este coche … diooooos .. ( … en el baño .. ) .. ya volvi .. ya no me gusta xD

  09 nov 2007 17:49:47

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• 11
  El Colombiano |

  

  Al contrario, ¿el ZR-1 sera un rival decente par el Viper SRT-10?

  Comparar el ZR-1 con este…….nah, por ahi con un Viper tuning con un supercargador, y aun asi perderia.

  09 nov 2007 18:30:58

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• 12
  SandMan | www.motorpasion.com

  

  pikeman, pues el alerón del 997 GT2, discreto, lo que se dice discreto tampoco es…

  Vale que es un alerón exagerado, pero su función tendrá, sino no lo pondrían…

  09 nov 2007 19:03:37

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• 13
  Podri

  

  El viper comparado con el ZR-1? Todavía me parece que le falta al dodge para alcanzarlo…
  El Z06 le saca 17 segundos al viper en el Nordschleife!

  09 nov 2007 19:56:14

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• 14
  david

  

  ¡hombre el primer viper que me gusta!. Lo encuentro bastante espectacular me gusta mucho sobre todo por la pinta de agresivo que tiene, por cierto a mi el vinilo si que me gusta sobre todo la comvinacion de colores…

  09 nov 2007 20:08:13

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• 15
  lambo murcielago

  

  Esto es un coche y lo demas nada, que vengan a exponerlo en españa.

  09 nov 2007 20:34:02

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• 16
  flx_ford

  

  el viper de mis sueños es el de la primera generacion el RT 10, que no contaba con ninguna niñera electronica, llamese esp, control de tracion, el unico sistema con el que cuenta es con el ABS de este me encanta la franja roja que tiene en el lado del piloto, parece una cicatris que cruza sobre el ojo de una bestia cazadora,

  09 nov 2007 20:34:18

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• 17
  frap |

  

  flx_ford, pues me parece que el Plymouth Superbird (creado a partir del Daytona) tiene aun mas alerón. yo lo he logrado ver en directo y mete miedo el trasto que le pusieron ahi detras. desde entonces cualkier aleron me parece insignificante :D

  09 nov 2007 21:14:14

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• 18
  Lalou

  

  ver uno de estos por el retrovisor ,inspiraria tanto miedo como euforia

  la vdd que la delantera agresiva me llama bastante la atencion

  flx_ford segun yo ningun viper hasta ahora lleva un cacharro electronico

  segun se, el creador de viper hace lo posible para que nada sea electronico, ni siquiera los asientos

  a ecepcion de el abs,por que ya es cuestion de necesidad que de lujo

  corriganme si me equivoco

  saludos

  09 nov 2007 22:20:40

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• 19
  charlytec71

  

  uff precioso asi se mas malo

  09 nov 2007 22:43:11

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• 20
  Sergio |

  

  Un GT3 RS se lo come literalmente en el Nordschleife, estoy seguro.

  09 nov 2007 23:02:41

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• 21
  DER AUTOBAHN BLITZ

  

  He visto alerones mas exagerados que los de este Viper, por cierto el coche me gusta, quizas prefiera este al de serie.

  09 nov 2007 23:37:25

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• 22
  adrian herrera

  

  frap, plymouth y dodge eran de chrysler, normal que sean parecidos
  si no recuerdo mal, vi que tanto como el daytona y el superbird eran versiones de "calle" de la NASCAR de aquellos años
  corregidme si me equivoco
  por cierto, nunca veré un alerón tan bien puesto en un coche

  09 nov 2007 23:52:35

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• 23
  frap |

  

  si adrian herrera, el aleron lo introdujeron en el nascar. y el plymouth procede del daytona despues de haber puesto a este ultimo una pieza en el parachoques delantero para afilar el morro y otra pieza en la parte trasera para hacerlo menos cuadrado. que nos lo confirme nuestro amante de los muscle cars SandMan si es asi, porque yo lo aprendi de un documental del discovery channel ( en serio eh xD)

  10 nov 2007 00:00:48

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• 24
  adrian herrera

  

  frap, ami me dió un día por buscar cosas de los muscle cars xD

  10 nov 2007 00:10:53

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• 25
  pikeman2

  

  A ver si desde otro ordenador puedo contestarQUE SOY EL pikeman!!… Sandman: el alerón trasero (por lo menos ése) estoy más que convencido que tiene su función de apoyo aerodinámico, no lo dudo, pero es un poco el sentido del "decoro" estético que me da picores en la cabeza…un buen diseño con los bajos carenados puede prescindir de éste monumento a las pistas de aterrizaje..jeje. Tampoco quiero ser tan cerrado. Sé que el Viper no vende tecnología, sino carácter y músculo..en éste sentido hasta se puede ver como "coherente" con el modelo. Y no me hagas defender a los GT2,`porque aunque le tengo una admiración total a Porsche y la reconozco como posiblemente la mejor panda de ingenieros aptos para crear deportivos, estoy "muy cabreado" con el eterno mal centrado de masas de la família 911.

  10 nov 2007 01:15:37

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• 26
  69man

  

  es hermoso, divino y el aleron no es grande, parece alto, pero queda de espectaculo
  PURE AMERICAN MUSCLE

  10 nov 2007 01:15:39

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• 27
  aDRia

  

  buenooooo… DAB… ¿dices tu lo del "mal" reparto de masas de porsche o lo digo yo?

  en cuanto al coche… dios que mala bestia (para rectas)… ^^

  10 nov 2007 01:28:00

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• 28
  DER AUTOBAHN BLITZ

  

  #30. Jajajajajajaja!!!! te dejo a ti el placer aDRia…que ya e tenido 1 con este hombre y no me apetece tener 2, te aviso, aunque tengas razon no le vas hacer sacar de sus ideas.
  Si me permites un consejo te lo voy a dar:
  Dale entrantes que con eso ya tiene para entretenerse bastante, no pases al primer plato por que a la que le hables un poco de cosas tecnicas se pierde…esto tiene pinta de ir para largo!!! ;-)

  10 nov 2007 01:39:16

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• 29
  aDRia

  

  amos a ver… hombre de dios… es simple… ese "trágico"!! reparto de masas de los Porsche… con un valor superior en la parte trasera… es lo que permite que el Porsche tenga ese paso por curva… endiabladamente rápido… y esa aceleración saliendo de la curva… que hace que sólo le veas su bonito culito… ^^

  10 nov 2007 01:45:54

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• 30
  DER AUTOBAHN BLITZ

  

  Solo dire que a pesar de que el mayor centro de gravedad recae en el eje trasero en el caso del 911 por ejemplo (es el Porsche mas comun) es el coche con traccion trasera con mejor motrocidad del mercado, solo superado por coches de traccion total, echo comprobado por revistas independientes/ajenas a la marca de Stuttgart y entre amigos, pese a ese desequilibrio de masas el Porsche se maneja con cierta facilidad.

  10 nov 2007 01:59:41

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• 31
  pikeman2

  

  Vamos allá.Y vaya por delante que me encanta Porsche. Ése magnífico paso por curva, que por supuesto todo fórmula 1, WRC y qualquier otra máquina seria de competición ELVLL, o sea, En la Vida llevarían, o expulsarian fulminantemente al ingeniero de turno ,conlleva una igualmente majestuosa mala entrada en curva , debido al poco apoyo delante. Porsche, que no me cansaré de repetir que son unos magos de los deportivos, compensa eternamente la eternamente mala dinámica de su gama 911. Cuando quieren hacer un buen coche de verdad y sin tapujos de tradición, porque se trata de eso, de tradición, no de efectividad…pues como iba diciendo, entonces HACEN UN CARRERA GT, que no tiene ese "excelso" paso y salida de curva, pero que se cepilla excelsamente a la gama 997. El gt2 se le acerca (eso dicen), pero "the state of art" de porsche en quanto a coches de motor central, ahora mismo no es el carrera GT…en cristiano, quer si ahora con la técnica que disponen en 2207, hicieran un deportivo tipo carrera GT, no se merendaría al GT2, lo lobotomizaría, fisionaría sus àtomos, le achicharraría el alma y finalmente dejaría a sus parientes el GT3 RS y Turbo, llorando en la cuneta de Nurburgring y poniéndole cada año un ramo de flores. I love Porsche, but not fóssiles. Con cariño, ya sabéis.

  10 nov 2007 02:09:25

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• 32
  pikeman2

  

  he querido decir 2007, no 2207..la pasion me puede

  10 nov 2007 02:10:50

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• 33
  SandMan | www.motorpasion.com

  

  frap, efectivamente, el Dodge Charger Daytona y el Plymouth Road Runner Superbird era básicamente el mismo coche. Pero no derivaba uno del otro o viceversa, es que simplemente se puede decir que eran el mismo coche con diferente marca.

  Y sí, eran en aquellos tiempos lo que ahora conocemos como un carreras-cliente, un coche de competición homologado para circular por carretera, igual que este Viper SRT10 ACR o un 997 GT2 o un F430 Scuderia, lo que más rabia os de…

  10 nov 2007 02:28:17

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• 34
  DER AUTOBAHN BLITZ

  

  #34. Lo primero decirte que poco a poco me vas demostrando que el tema de conceptos de coches, uso del coche, configuraciones motrices y de Porsche que tanto te encanta no tienes mucha idea…el tema de conceptos es basico entre un 997 gt2 y un Carrera GT, el primero es un carreras-cliente en toda regla con placas para poder circular por carretera abierta, el segundo (Carrera GT) es un superdeportivo de ensueño, realizado para cubrir la demanda de los potenciales clientes de la marca de un Porsche mas exclusivo, esto entre otras cosas, pero este el concepto basico de estos 2 modelos (modelos que has elegido tu). El tema de configuracion es sencillo, el 997 gt2 es un todo atras y el Carrera GT es un motor central trasero, partiendo de esa base y que el chasis del Carrera GT es de carbono (tan solo pesa 100kg)…la mayor tonteria que puedes decirme es que el Carrera GT no tiene ese "excelso" (como tu lo llamas) de paso y salida de curva…es cuestion de logica, mas que nada por el tipo de chasis y confuguracion, no se si has probado un Cayman/Cayman S, ese coche para la potencia que tiene es de los mas efectivos y divertidos, muy divertido de conducir, todo por el motor central que lleva. Eso que tu le llamas poco apoyo, es sin mas la sensacion que te da, te dire mas, ese poco apoyo que tu dices da la sensacion que el morro flote, te lo digo por experiencia ya que entre mis filas se encuentran actualmente 3 Porsche's de los cuales 2 son 911 y a lo largo de mi vida he tenido mas de 10 Porsche's y tengo contacto directo con la Porsche y el mundo de la competicion, no hay nada que no se solucione con una buena barra estabilizadora regulable.

  10 nov 2007 03:17:34

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• 35
  pikeman2

  

  Última hora: Acabo de hablar con mi amigo íntimo Gordy…sí hombre, Gordon Murray ,y me ha contado que a su futuro McLaren le va a poner el V10 por detràs del eje trasero, porque ha leído los últimos trabajos sobre repartos de massa ideales presentados esta misma noche por dos ex-ingenieros de la NASA que ahora publican en motorpasión, que es la mejor forma de que su futuro deportivo marque las diferéncias respecto a la competéncia. Según parece, Ascari, Ferrari, Koenigsegg y Honda ya han reaccionado y tras expulsar a todo el personal que hasta ahora llevaba los proyectos de futuros deportivos, han contratado a equipos punteros que les desarrollaran,esperemos que en tiempo récord para no quedar en ridículo, sus respectivas "armas definitivas" con el motor colgando de un subchasis de fibra de carbono de dos metros por detrás del eje trasero.

  Me voy a dormir. Ahora en serio, digáis lo que digáis nadie me quita que gracias a motorpasion me lo estoy pasando de muerte. De verdad!! por los comentarios, por las notícias de actualidad, por los altercados entre navegantes. Felicidades a todos..sin excepción.

  10 nov 2007 03:20:20

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• 36
  DER AUTOBAHN BLITZ

  

  #38. Encima de "tonto" y no saber entender las cosas (ya me diras donde pongo que la mejor configuracion es un todo atras) mal informado…ya que que el proximo Mclaren llevara un V8, normal que ya no trabjes en Idiada, por cierto ya que no trabajas alli te has planteado enviar un curriculum vitae a Ascari, Ferrari, Koenegsegg y Honda para echarles una mano con tus conocimientos de de mecanica, confuguraciones…necesitan gente competente para desarollar sus armas definitivas ;-)

  10 nov 2007 03:57:32

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• 37
  paulo

  

  horrible el alerón trasero. tienen que sacarle todo para que le gane al corvette.

  10 nov 2007 04:12:51

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• 38
  aDRia

  

  jajajajajjaja DAB… eres mi "aleman" preferido xDD… y Dios bendiga ese "desastroso" mal reparto de masas de Porsche…

  10 nov 2007 11:52:56

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• 39
  BonnMaster |

  

  Oye DAB, lo mejor va a ser que le des una vuelta a pikeman2 con uno de tus 911 por el ring a toda leche, a ver si después piensa que que el coche no tira por llevar "todo atrás", o le dejas a él mismo que lo lleve y se lleve una grata sorpresa al comprobar como tracciona como una bestia y que es mas difícil descolocarlo de lo que pudiera parecer…
  Además tan mala configuración no será, solo hay que ver el palmarés de Porsche y echarle un vistazo a todas las carreras que ha ganado un 911 en la historia…

  10 nov 2007 12:12:30

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• 40
  frap |

  

  pikeman, mira que hay personas en este mundo para hablar asi de porsche, pero vas y pillas a DAB. tienes un ojo…XD

  10 nov 2007 14:07:26

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