1970 Dodge Challenger con el motor V10 del Dodge Viper
A última hora de ayer mi compañero Daniel nos mostraba los excesos del SEMA Show y ahora yo os traigo uno de esos excesos que no son tan excesivos, un clásico Dodge Challenger de 1970 al que le han atornillado el motor V10 del Dodge Viper.
Un Resto-Mod es eso y este Challenger es la máxima expresión de esta tendencia. Motor actual de Mopar Performance, suspensión trasera independiente procedente también del Viper, frenos Wilwood y caja de cambios Tremec de 6 velocidades, entre otras tantas mejoras.
Su estética es brutal, gracias al contraste del amarillo Lamborghini con el negro de Dodge, y esos 585 CV que eroga su nuevo motor deben ser un gusto cuando los desbocas a los mandos de un coche de este estilo, pero, porque todo en esta vida tiene que tener un pero, quizás todo eso le haga perder la esencia de uno de los clásicos por excelencia de América.
Igual esta preparación, hecha sobre el actual Dodge Challenger sería una elección más correcta, dejando al clásico con su motor V8 carburado y su sonido tan característico.
Aunque echándole un segundo vistazo, ¿quién le iba a hacer ascos a semejante bestia? Un servidor tened por seguro que no lo haría…
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Resto-mod, ¿tuning de barrio o arte sobre ruedas?
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Taxi!!! xD
Tremendo, el coche esta muy bonito, este tipo de preparaciones me agradan mucho…
Que preciosidad de auto por dios se me cae la baba con mirarlo, debe ser hermoso manejarlo y darle una aceleradita, dios mio que belleza!!!
Saludos..
Si tiene el mismo motor que el Viper (el 8.4 supongo), ¿no deberia tener tambien igual caballaje? Esta bien que sean 15 caballos, pero no es justo. Te los estan quitando.
Del Challenger, que decir. Esta barbaro!
Saludos desde BsAs,
Emmanuel
Perdon!!! para la gente que no conoce Barcelona, he de aclarar que los taxis alli son negros y amarillos…
DAB, en BsAs tambien:P
Yo estaria igual que el numero dos si no tuviera al lado mio la Car & Driver con el Viper 2008…..
Un pony con veneno prestado…xD
Este porno es el que me gusta…
#5. Ok, perdon!!! no lo sabia ;-) tan solo era una aclaracion por si alguien no entendia mi comentario, como hay tanta gente en esta pagina de afuera.
no es un mustang!!!! jejeje
¿estas seguro de que no es un mustang…?
¬¬ &%#@!
Que ganas de ponerle las manos encima a un Chalenger. A ver si hay suerte y en un futuro puedo importar uno, aunque ya tenga yo cuarenta años :-P
Una pregunta Sandman… Cuando a un coche con diseño de hace 40 años o así le pones un motor de ese calibre, ¿cómo se comporta?, es decir, ¿el chasis y demás están preparados para semejante caballería? Porque no me imagino como tiene que ser negociar curvas con un coche tan antiguo, no es lo mismo una berlina tipo m3, m5, m6, clk, s4, rs4… (con los mismos caballos) que este coche, o un mustang de los primeros, challenger y demás.
javiermc, claro que se le hacen retoques al chasis y demás partes. Se refuerza por aquí, se sustituye el sistema de frenos, se instalan barras de torsión en los amortiguadores, se ponen nuevas estabilizadoras más gruesas, etc… No es sólo meter 600 CV así como así.
Pero ten en cuenta que este coche no es para irse de tandas a un circuito de curvas, no vas a sacarle todo el potencial porque no puedes, no está pensado para eso. Más bien la cosa está en irte a un circuito de drag, a pegarte unos acelerones y dejar sentado al que se te ponga al lado.
Eso suele ser lo normal, preparaciones para drag, pero este en cambio, teniendo en cuenta que le han puesto suspensión independiente en el tren trasero, igual lo han preparado para slalom (igual al drag, pero esquivando conos).
hombre… está claro que cambiar de motor a un coche supone un cambio de casi toda la arquitectura del coche… cambia el par… la potencia… el peso del motor… la respuesta del coche… el reparto de masas… necesitas una caja adaptada a dicho motor… no solo es un copy&plaste… xD y vale que no tiene la capacidad para rodar de un rs4(futuro rs5)/m3/clkAMG etc etc etc… pero es un vacilada de coche… y seguro que consigues más miradas que con un "típico" m3…
ya, si eso lo he visto en Overhaulin, p. ej., Pero al final toda suspension, tanto delantera como trasera va anclada al chasis, y en los coches de los 60 se resumian en dos vigas y unos tirantes y diagonales soldados y encima de esto la carrocería. Y ya como "ejemplo de tecnologia" estaba la carroceria autoportante, totalmente desfasada ya. O sea, que al final tenemos las mismas, así que supongo que lo de poner tanto caballo queda más de cara a la galería que otra cosa. De todas formas abrir el capó y babear es todo uno. las cosas como son. XD.
Pd: gracias por responder tan rápido.
Hermoso, poderoso, salvo los colores, el amarillito lambo podrian haberselo ahorrado.
Cuando puse "chasis autoportante" tenia que haber puesto "chasis caja". El autoportante es el que se utiliza actualemnte en turismos.
Pero eso conlleva muchas cosas, aparte de la dicha caja de cambios, toda la instalacion electrica y a poder ser si entra lo suyo seria el salpicarero del modelo el cual le vayas a poner el motor, si es algo Europeo ponerle por ejemplo el clima y esas cosas…yo he visto en muchas ocasiones sobre todo en tema golf y bmw los motores del 1.8T del S3 o el 2.0tfsi incluso el del R32 en un Golf mk1 con su correspondiente salpicadero y todas sus funciones y si no te gusta el del A3 o el del Golf e visto incluso el del TT de primera generacion, al fin y al cabo la instalacion es la misma, por no decir de los mk1 con motores de VR6 turbo, biturbos o kompresor de G60 por ejemplo instalados y ya que te lias, cosa que es tema obligado si lo quieres hacer bien es meterle en el caso del mk1 es ponerle el tren rodante tanto delantero como trasero al coche para poder adaptar todo perfectamente aparte de sus correpondientes refuerzos…y en tema BMW los compact con motor de ///M3 o incluso ///M5, por no decir los ///M3 E-30 con motor del ///M3 E-36, tan solo decir que es mas complicado de lo que parece el tema, no es llegar ver si entra en el vano motor y hala ya esta montado!!!
Arf, arf, auuuu, auuuu, ya estoy tocandome leyendo el comentario de DAB, en cuanto pueda me voy para alemania, ¿sabes si en Stuttgart, Ingolstadt… hacen falta ingenieros industriales españoles k no hablen aleman y con ingles medio?, XD. K me voy corriendo.
volviendo al tema del coche en si… a mi me encanta, vamos, quien no quisiera darse una vuelta
#19. No se si entiendes mucho del tema de prerparaciones, pero el performance aleman es basicamente esto, un coche tirado al suelo, nada de suspension neumatica, unas barras antivuelco, 2 backets, unas llantas de pequeño diametro (segun el coche) pero muy anchas, con el neumatico los mas "estirado" posible y bajo el capo muchos, muchos caballos con su correspondiente limpieza, incluso llegan alisar el vano motor o dejan tan solo el bloque motor pulido y la bateria e instalacion los cambian de lugar…y en cuanto a la base si es algo vieja mejor, mas te reiras, aunque lo malo, y no tan malo es que ahora estamos cogiendo los adeptos del tuning belga y tambien entra pegando fuerte el estilo RAT.
DAB, para los neofitos en el tuning (como el menda xD), a q te refieres con "limpiar/alisar" el vano motor?
y si no es mucho preguntar, pq se debería cambiar el salpicadero si adaptas el motor d un coche a otro?
es q en esto de las preparaciones no estoy nada puesto ;)
respecto al coche; nadie ha comentado nada sobre lo antiesteticas que son esas llantas, es curioso…
#22. Pues ahora me has pillado por que no se como explicartelo, vamos haber si consigo que me entiendas…basicamente es alisar las torretas de suspension, cableado electrico que este a la vista que no se vea y este tipo de cosas, ademas de el tema de bateria y filtro cambiarlo de lugar paraque no se veo, tan solo dejar el bloque motor y todo lo de alrededor fuera, que puedas ver los palieres, el eje…nada mas abrir el capo, este tipo de cosas son en coches digamos TOP en las concentraciones, cualquiera no se atreve hacer este tipo de cosas, tengo varias fotos las cuales lo entenderias a la primera.
Por el trema del salpicadero, mas que nada lo digo por el tema elecrico, conexiones y ese tipo de cosas, no es lo mismo la electricidad de un mk4 que la del mk1, normalmente este tipo de transplantes de salpicaderos se hacen a base de moldes y luego compran la botonera en un desguace y se la ponen, se saca el molde de dicho salpicarero y se recorta por la parte de la guantera del acompañante para no perder la consola y su tamaño original, mas que nada para que despues encaje la botonera del clima o el velocimetro, ademas de ya estar liado no estaria mal ponerle un clima de ultima generacion…independientemente del tema motor, en alemania se lleva mucho el tema de cambiar los salpicareros por otros mas modernos o simplemente por estetica.
Espero que me hayas entendido, lo siento si no te ha quedado claro…
Der Autobahn, aclarado queda, muchas gracias ;)
es que lo del 'alisamiento' del vano motor me habia intrigado. sospechaba que fuese algo asi, pero pensaba que conllevaria algo mas a nivel tecnico (supongo que si, al menos mas de lo que se entreve) que el simple hecho de verlo todo mas 'despejado'.
pero bueno, agradecido me dejas xDD
Como no se si te a quedado claro mi explicacion ya que no sabia como explicartelo he buscado un par de fotos de este club (ellos le llaman secta) belga llamado cleaned (www.cleaned.be) las fotos son del Wotrhersee tour 2006 (cita obligada a todos los amantes de VW&CO.) y del Recaro tuning event, he cogido las primeras que he visto, anda por ahi un Corrado que es digno de ver, nunca olvIdare el dia que levanto el capo ese hombre, en mi coleccion de cd's fotograficos tengo muchas mas echas con mi camara a alta resolucion, sin mas molestia te dejo unos cuantos ejemplos, dejo un espacio para que podais seleccionarlos bien, ya que son bastantes largas:
[www.cleaned.be]03.jpg
[www.cleaned.be]_02.jpg
[www.cleaned.be]?photo_id=8368&screen=5&cat_id=139&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=8366&screen=5&cat_id=139&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=8354&screen=5&cat_id=139&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=8410&screen=8&cat_id=139&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=8612&screen=18&cat_id=139&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=3883&screen=2&cat_id=88&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=3948&screen=5&cat_id=88&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=4061&screen=11&catid=88&action=images
P.D. Si rebuscais un poco por las concentraciones podeis encontrar alguna que otro foto de alguno de mis coches, es naranja chillon, las llantas van a juego (ahora ya no), pero por favor no busqueis en las concentraciones de VW…
[MODE TROLL ON]¿y de consumo?[MODE TROLL OFF]
por si alguien no lo a pillado iba de coña xD
si lo ubieran fabricado para drag imagino que le ubieran puesto algo de mas neumatico atras (como no, xD) y un buen eje rigido atras, pero vamos que con semejante motor dentro de este muscle car, para lo que mas servirá es para drag
weno si q s un exceso pero de esos que se permiten…jeje como me gustan los coches americanos…sobre todo ntr los años '65 y '70 + o -…me vulven loco!!
weno si q s un exceso pero de esos que se permiten…jeje como me gustan los coches americanos…sobre todo ntr los '65 y '70 + o -…me vulven loco!!
lo encuentro una atrocidad que hagan estas barbaridades con un clasico, se tendrian que dejar de serie porque cada vez quedan menos, como dice SandMan lo tendrian que haver hecho con el nuevo challenger, entonces ya no me importaria, todo esto no significa que no me gusta un popco pero bueno no estoy del todo de aduerdo con hacer estas cosas.
Lo que no me gusta es la combinacion de color… por lo otro, muy bien.
DAB una currada lo de las fotos, merci!!
si t habia entendio, es justo lo q me imaginaba xD
la verdad es q cuando menos es curioso eso de aislar asi el motor. da la sensacion de q le faltan piezas para andar jeje
hay alguno de esos modelos que con el motor totalmente cromado queda impresionante, pero no puedo decir si me gusta esta tendencia o no…
lo dicho, gracias ;)
por cierto, al camaro de transformers no le hacen algo asi?
es q tngo la imagen d cuando le abre el capó que solo se ve bloque motor y para d contar
#32. No hay de que, me alegro que lo hayas entendido, lo impresionante es verlo en directo…se pueden comer sobre ellos!!! esta tendencia es algo comun por aqui, pero no todos lo llevan ya que es un trabajo algo costoso y con mucho tiempo, yo me conformo con unos buenos cromados o pulidos con sus corespondientes manguitos por ejemplo, pero antes que eso busco potencia y eficacia…
P.D. Has visto la foto del Golf mk2? fijate en el motor que lleva, no es el suyo…tipical Germany!!!
Se me olvidaba, por no hablar de cromar o pulir todo el conjunto de tren rodante…pero eso ya es un curro exagerado, limpieza clinica ya podriamos decir!!! normalmente cuando se llega a ese extremo suelen ser coches demo.
A vee para lso k smpre van diciendo k los coxes americanos son solo para rectas, hechaos un vistazo a los campeonatos de D1, vmos de drift, veries vipers, mustangs, cudas de antaño, y mas entre to los japos. Y claro k abra k preparar al cambiar tales cosas pero nose digo yo k el paso x curva de un viper de lado tne k ser una sensacion muxo mjor k un Rs4. Y no ablo de los de competicion para las posibles replicas k tanto kejarse de los extranjeros cdo todos tnn su encanto.
Y para los k digan k no ai k acer esas cosas a los clasicos k tne k ser todo con piezas de la epoca (tipica mentalidad con lso clasicos europeos, USA es otra cultura y no por eso es atrocidad),.. aora a nadie le gusta Eleanor k recuerdo k se ace a partir de un clasico pero con cosillas actuales ehh.
nga perdonen el ladrillako
DAB, el tuyo es el de patente NE GT 2007 que aparece en estas fotos?
[www.cleaned.be]?photo_id=12418&screen=1&catid=183&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=12417&screen=1&catid=183&action=images
#37. No es el mio, como ya dije, el mio por la epoca de la concentracion que has mirado, inmagine que si alguien le daba por mirar lo haria en la International Porsche Day, tenia otras llantas, por eso puse en la P.D. del comentario #26. que sale con "llantas a juego (ahora ya no)"; esta en la misma pagina y concentracion pero el las hojas 3 y una en la 4, para ahorrarte la faena de mirarlo te paso el enlace:
[www.cleaned.be]?photoid=12435&screen=2&cat_id=183&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=12436&screen=2&cat_id=183&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=12438&screen=2&cat_id=183&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=12439&screen=2&cat_id=183&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=12447&screen=2&cat_id=183&action=images
En su dia este era de mi mujer:
[www.cleaned.be]?photo_id=12430&screen=2&cat_id=183&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=12431&screen=2&cat_id=183&action=images
[www.cleaned.be]?photo_id=12432&screen=2&cat_id=183&action=images
Y aqui una de los 2:
[www.cleaned.be]?photo_id=12432&screen=2&catid=183&action=images
Actualmente el 997 carreraS cabrio no lo tenemos, a cambio tenemos un 964rs preparado del mismo color que el 997gt3rs con los mismos colores y un Cayenne (955) Magnum blanco, ya sabes lo que tengo en tema Porsche…lo demas que tengo son coches de uso diario.
#36 evosky yo no digo que se tenga que restaurar o tunear o como quieras llamarle un clasico con las piezas de serie, simplemente digo que a mi no me gusta enuentro mas interesante una restauracion mas clasica, porque ultimamente se esta haciendo mucho, por cierto yo adoro los clasicos americanos asi que no me puedes decir que tengo una mentalidad europea respecto a los clasicos.
:S no leí eso jaja. Y ahora qué llantas lleva?
#40. Exteriormente llevo echos un par de cambios, los espejos llevo unos tipo Obus de carbono autentico, nada de pegatina simil carbono ni copias baratas, y tras la ampliacion de las barras antivuelco con diagonales, transversales y pilares A le puse unas llantas de 5 haspas en acabado titanio (el juego de dos llantas pesan 11.5kg), 8.5x20 et52 y detras llevo unas 11.5x20 et56 con neumaticos 235/30/20 delante y detras 305/25/20, pero vamos que cada 2-3 meses como mucho le cambio algo del coche…