9º Maxi Tuning Show Festival, las carreras

SandMan 16 septiembre 2007 15 comentarios

Open de España de Resistencia

Durante todo el fin de semana, en el Circuit de Catalunya pudimos disfrutar como sonido de fondo de las sesiones que componían el Campeonato de Catalunya de Automovilismo, con las Mitjet Series, la Copa Nissan Micra, la Master Junior Formula, la Formula Replica Seven, la Formula 2000 además del Open de España de Resistencia.

No pude seguirlas todas (tampoco fuí pensando en eso), pero si estuve durante los entrenamientos del sábado en la grada viendo como pasaban por la recta de meta. La primera sesión que presencié, el Open de España de Resistencia, fue lo más emocinante. Los Seat León, Renault Clio y el Nissan Micra que rondaba por allí sonaban como demonios. Todavía no he podido disfrutar en vivo de un Gran Premio de Fórmula 1, pero escuchando a estos, no me quiero ni imaginar como debe ser ver el summun de la competición a las cuatro ruedas.

A pesar de ser sesiones de entrenamiento, se notaban ciertos piques entre los pilotos, con adelantamientos realmente espectaculares, aprovechando la aspiración del coche de delante y soltando el hachazo a mitad de recta.

La Copa Nissan Micra digamos que fue lo más tranquilo. Según comentó el speaker por megafonía, estos pequeños bichitos de circuito equipaban el motor 1.6 de 120 CV y estaban casi de serie. Puede parecer un potencia escasa, pero pensando en el peso de estos pequeños utilitarios y viendo como pasaban por meta, tenían pinta de divertidos.

MitJet Series

Y lo mejor, para mi gusto, aunque tal vez porque era lo más particular, las MitJet Series, con esos mini bólidos a escala 5:8 (al igual que los Legends Cars) que con sus 150 CV, zumbaban que daba gusto. La carrocería predominante era la que imitaba a las Serie 3 de BMW, aunque también abundaban los mini Porsche 911 y un solitario Renault Megane. Si os pilla alguna de las series cerca de casa, es totalmente recomendable asistir a verlos en directo.

El resto, la Master Junior Fórmula, la Fórmula Replica Seven (esta me dió bastante pena perdermela) y la Fórmula 2000 no pude verlas, no coincidí en la grada con ellas, así que poco puedo comentarla. De hecho, ni siquiera ví los coches por los box o aledaños.

Drag Time

Y el sábado por la tarde, las tandas de aceleración, la prueba estrella del fin de semana. No por espectacularidad, sino porque cualquier participante de la concentración que tuviese un coche de más de 200 CV podía desfogarse en la recta de meta.

El formato de este año fue algo descafeinado para mi gusto, ya que no eran tandas eliminatorias, se emparejaron los coches de potencias similares y sólo se clasificaban los 16 mejores tiempos. Así que aún habiendo perdido tu tanda, podías pasar a la gran final.

Ese fue el momento de ver el verdadero potencial de Toyota Supra de Matías, esa bestia preparada por Titan Motorsports con más de 1.000 CV. Aunque incomprensiblemente, el mejor tiempo lo hizo con el Dodge Viper (¡me sobra el dinero!), bajando algunas milésimas de los 12 segundos.

Según me comentaron en el AMCCC, este año el nível era muy superior al de la edición anterior. Chevrolet Corvette Z06, dos Porsche 911 Turbo, Audi RS4, un Subaru Impreza bastante tocadito, Mitsubishi Lancer Evo y alguna sorpresa más, como el endemoniado Fiat Uno Turbo matagigantes. Impresionante como iba el bichito ese.

Algunas curiosidades de la tanda inicial. Un Audi S4 Avant marcó mucho mejor tiempo que el Audi RS4, el reto entre la Ford F-150 Lightning y una Nissan Navara con llantas de nosecuantas pulgadas resultó ser la nota graciosa, tardando la segunda en cruzar los 400 metros casi un minuto (ganas de exhibirse que tenía el chaval, no todos los días te puedes pasear por la recta de Montmeló con la grada llena) y lo difícil que lo tuvieron los americanos para ganar a coches más modernos, o incluso no ganarles.

Ya en la final, con sólo 16 coches en pista, el Fiat Uno Turbo seguía deshaciéndose de quién se le pusiese por delante, llegando incluso a vencer al Chevrolet Corvette ZR-1. La salida del ‘Vette fue casi un pecado, pero hay que reconocerle el mérito al utilitario.

Y ya con 4 contendientes sobre la pista, Toyota Supra, Porsche 911 Turbo, Fiat Uno Turbo y Dodge Charger R/T, tocaba ponerse las pilas. Y así fue, porque en esas carreras fue donde se pudieron ver lo mejores tiempos.

En la primera semifinal, el Porsche 911 Turbo no le dió tregua al Fiat Uno Turbo, que a partir de ese momento, encontró la horma de su zapato. En la otra semifinal, monólogo de Matías frente al Charger R/T. De primeras, ya se sabía que era una batalla perdida.

Y pasamos a la primera final, la de consolación, en la que se enfrentaron el Dodge Charger R/T y el Fiat Uno Turbo, con victoria clara para el yankee. Por alguna irregularidad en la salida, tuvo que ser repetida, con idéntico resultado, pero por un margen mucho más ajustado. Una décima si no recuerdo mal… Y llegó la gran final, al mejor de tres tandas, entre el Toyota Supra y el Porsche 911 Turbo. Lo del mejor a tres tandas sólo sirvió para alargar un poco más la cosa, porque Matías con su coche era insuperable (con buena po… bien se fo…, dice el dicho).

¿La única pega de las carreras? Las declaraciones de Matías al finalizar, totalmente fuera de lugar. Hay que saber perder (como el año anterior), pero más importante es saber ganar, y Matías ha demostrado que no sabe hacer ni una cosa ni la otra…

Y hasta aquí puedo leer. Ahora sólo resta editar los vídeos (que me llevará algún tiempo) para que podáis verlo en directo. La lástima es que el sonido pierde mucho a través de la cámara…

Vista desde la tribuna de meta

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | SandMan
En MotorPasion | 9º Maxi Tuning Show Festival, 9º Maxi Tuning Show Festival, los clásicos americanos

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Comentarios

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1

Mr. Driver

Menudo fin de semana que te has pasao…!

16 sep 2007 01:46:44
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2

NaNi7

puto matias ke sobrao iba con el supra… ke asco de pabo xD

16 sep 2007 02:57:34
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3

pacolopez |

Un tío que no sabe perder obviamente no sabe ganar, y menos un tontolculo como ese

16 sep 2007 08:50:09
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4

Pat f40

Hola, soy Pasquale MEli, piloto de la Micra.
Los coches tienen 120cv por 800Kg de peso.
A final de recta yo personalmente e llegado a tocar los 200… para luego frenar a pasado el cartel de 100m.
Solo decir k la segunda carrera fue muy muy muy divertida para mi, y la primera, si no hubiese sido por el piloto Nº12, un chaval malcriado k solo sabe adelantar dando portazos, hubiese sido bastante divertida. Un saludo

16 sep 2007 09:04:53
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5

david

me gustaria ver al tonto de matias i su supra sin faro (XD) contra el monte carlo de tokyo drift. Se iva a cagar el matias xk kn un monte carlo d 800CV debajo del capo esta !FACILMENTE¡ ganado XDXD

16 sep 2007 10:42:42
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6

HvM

Matias, tu sigue así chaval, que pronto algún descerebrado como tú te meterá una picona en los riñones…y te aseguro que al menos por aquí nadie te va a llorar.

16 sep 2007 12:50:59
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7

Mafius

Al Maxi tuning show tan sólo van cretinos a competir, no me extraña que gane Matias.

16 sep 2007 14:43:30
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8

Sonice

La verdad es que me da bastante pena como tiene que dar la nota matias, desmostrando la mentalidad de un crio de 7 años, pero que "le sobra el dinero", el año pasado le jodió que un ford-t le humillara, y se ha estado preparando para este hasta gastarse una pasta en traerse ese coche (me extrañaria que luego usase el supra normalmente por la calle). Tendrá mucho dinero y muchos coches, pero le falta la dignidad y los conocimientos de cualquiera que se pasa por aqui.
P.D: Si necesitas un supra de 1000cv para levantar la cabeza, tienes un serio problema.
Saludos

16 sep 2007 14:51:37
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9

SandMan | www.motorpasion.com

Mafius, por uno solo no puedes considerar a los demás como cretinos. Conocía a todos los que fueron por parte del AMCCC y son de todo menos cretinos…

16 sep 2007 15:11:28
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10

carterR

Sandman te puedo decir que ver y oir pasar a un F1 es impresionante, lo digo porque este año fue el primero que fui a ver un gran premio de F1 en tribuna y el sonido que desprendian era brutal,cuando pasaba el bmw los oidos vibraban.Es impresionante; te aconsejo que vayas aunque sea una vez en tu vida.
Saludos

16 sep 2007 15:39:23
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11

Daniel Seijo | www.motorpasion.com

Envidia envidia envidia. A SandMan por haber ido, pero bastante más a Pat f40 por llevar un Micra a 200.

16 sep 2007 16:00:38
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12

elmonopiloto

Como mola el matias,solo puede ganar ¡FACILMENTE!, si se lo ponen dificil se caga. XDDDDD

16 sep 2007 16:38:20
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13

-uNDeRFaCeZ- |

yo creo que no gana la gente le deja ganar pa que el nene no llore porque ni sabe ganar ni muxo menos sabe perder, pero como dicen todos, me sentiria mas orgulloso de perder en la final con un uno turbo que de ganar con un supra con mas caballos que una hacienda argentina

17 sep 2007 18:26:13
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14

Shelby

yo fui a ver el ultimo gran premio que corrio Shumi, estube en la zona del Estadi que es la que te recomiendo, es una pasada, si quieres x uns 50€ puedes alquilar cmo un pequeño monitor dnd puedes ver la carrera i puedes escojer diferentes camaras incluso puedes tener la tabla de tiempos en la pantalla. eso si llebate algo pa tapar el sol xq calienta de lo lindo si pillas un buen dia

18 sep 2007 22:20:31
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15

lancista

Primero lo de mafius no se a que viene, luego lo de matias es un poco de espectaculo xq ver un coche de 1000cv la verdad que es bonito, que luego sea lo que sea el vera, si se sigue gastando millones en darnos espectaculo xmi que siga. y por ultimo soy el que corrio con el lancia amarillo se me rompio el embrage la noche de antes pero no se corre en montmelo todos los dias y no podia desaprobechar la oportunidad, y para mafius conoci a gente de puta madre alli por si te apuntas el año que viene, y haber ese uno turbo si nos sorprende aun mas el año que viene.

18 oct 2007 00:00:54
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