Lesiones medulares, la otra cifra fatídica de la carretera

Daniel Seijo 29 agosto 2007 10 comentarios

accidente

Hoy me encuetro con una triste noticia: el aumento de personas que se quedan en silla de ruedas por un accidente de tráfico. Por lo visto, en Galicia ha aumentado el número de personas con lesiones medulares por culpa de accidentes de tráfico.

En un solo hospital la cifra llega a 20, de los cuales la mitad son motoristas. Este aumento puede ser debido al mal tiempo y el aumento de siniestralidad en motos, que ya hemos comentado en otras ocasiones y contra el que la DGT está buscando medidas. Teniendo en cuenta las causas, la cifra puede ser extrapolable al resto de España.

Me quedo con la frase del jefe de la unidad de lesionados medulares del hospital Juan Canalejo de La Coruña:

Nuestros pacientes son los que nunca salen en las estadísticas de Tráfico. Se habla de los muertos y de los heridos, como si todos pudiesen recuperarse. Pero hay muchos que quedan con secuelas para toda la vida.

Vía | La Voz de Galicia

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Comentarios

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Aira911rs

aquí se demuestra la total inutilidad de la DGT en cuanto a la busqueda de soluciones eficaces contra los accidentes
esta gentuza es capaz de salir ahora diciendo que la culpa es del exceso de velocidad y q se necesitan mas radares para combatir estos accidentes. no quiero frivolizar sobre este tema, lo siento si he ofendido a alguien.

29 ago 2007 12:44:44
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Aira911rs

por otra parte, ya sabia que me dejaba algo, los sistemas de seguridad de que disponen los coches actualmente quizá estén mal enfocados en su uso. nunca he sido partidario de la extensión del control de estabilidad, porque considero que la mayoría de los segmentos en que se están incorporando ahora estas medidas no los necesitan en absoluto. por mucho que digan que mejora el comportamiento de un coche, yo no creo que un opel corsa 1.4 (por ejemplo) se te desboque así como así. las situaciones insalvables son insalvables por mucho que entre el DSC en funcionamiento.
en cambio, hay otros sistemas de seguridad que se han ido quedando atrás en su desarrollo por dejar paso a estos otros más 'comerciales'.
CONOCE ALGUIEN EL AIRBELT?

29 ago 2007 12:49:22
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GT0 |

#2

Aunque si que es verdad que hay coches que hay que ponerles realmente al límite para que pierdan el control, durante los últimos años debido al aumento de la seguridad pasiva y elementos de confort que equipan los coches (incluso los utilitarios), el peso de los mismos ha aumentado considerablemente, por lo que en este momento el papel que juegan las inercias ante maniobras simplemente evasivas (típico volantazo para evitar un obstáculo, coche que adelanta sin mirar…) pueden provocar la perdida de contról del vehículo que sólo el ESP evitará que vaya a mayores.

También es verdad que la famosa prueba del arce, marcó un antes y después a la hora de extender el uso del ESP.

Respecto al Airbelt, la empresa Klippan (ahora dentro de Autoliv) desarrolló algunos prototipos a principios de los 70´sin posterior comercialización.

Del Laguna II también se dijo que iba a estar equipado con un sistema de cinturones inflables para los asientos traseros, pero una vez Renault empezó a vender los coches, nunca más se oyó hablar del tema.

Ráfagas, GTO.

29 ago 2007 13:07:15
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4

toni22m |

A mi me apena ver circular a muchos motoristas con ropa tan inadecuada. Un simple casco les bastan, según han visto en muchos anuncios. Claro un casco salva la vida, pero un mono de piel y un protector dorsal te dejan ileso, esa es la diferencia.

29 ago 2007 13:15:48
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Hury |

Amen Toni!!

Por otro lado la DGT no tiene k buscar ninguna solucion, HACE AÑOS K HAY MONTONES DE ELLAS!

Vergüenza le tendria k dar a la DGT decir estas cosas cuando estan ocurriendo en gran parte POR SU INEPTITUD EXTREMA!!!

Kieren reducir las lesiones medulares/amputaciones en los motoristas??? Estan buscando "medidas"??? pues les voy a facilitar el trabajo ya k veo k no terminan de encontrarlas…

-Doble bionda en todos los guardarrailes YA!, eso supone un 0,1% mas de presupuesto a la hora de hacer una carretera nueva. (por lo visto nuestra vida no vale ese 0,1%)

-Pintura antideslizante en todas las ciudades. Gran parte de los accidentes se sufren en ciudad y buena parte de ellos a causa de la pintura. (cuando llueve los k no llevais moto no os podeis imaginar lo facil k es caerse al pisar una linia)

-Señales de material deformable. no vale de nada poner doble bionda en los guardarrailes si luego te das contra un poste de cualkier señal (k no hay pokas) y te kedas ahi pq eso ni se inmuta.

Si es por medidas ahi tienen unas cuantas, aun k mucho me temo k seguiran acusando al exceso de velocidad y a la inconsciencia de los motoristas cualkier tipo de accidente como va siendo la tonica de los ultimos años…

V'ss indignadas.

29 ago 2007 13:56:59
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Aira911rs

gracias por la nota sobre el airbelt GTO xD
lo he preguntado porque hace ya bastante que leí sobre su desarrollo, y me pareció un gran progreso respecto a la combinación actual cinturon+airbag. pero se quedó en eso, en estudio, supongo que por los costes de desarrollo. una lástima.
sigo pensando que las marcas equipan a sus coches según lo pida el mercado. en el caso de la prueba del Alce por ejemplo, era un problema especifico del clase A, debido a su elevado centro de gravedad y limitada anchura. ese coche si necesitaba el control de tracción/estabilidad. pero el resto de marcas, buscando atraer a la clientela con esas premisas del extra en seguridad lo fueron equipando tambien.
mira mi coche con el DSC activo es mucho mas subvirador y falto de reacciones que sin él.
lo del sobrepeso de los coches es cierto. todas las marcas tienen un tanque de 4 metros, 1400 kilos y 150 CV al que llaman utilitario.
y lo siento, pero prefiero un coche con caracter, ya le pondre yo el sentido común jeje

29 ago 2007 15:04:04
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Aira911rs

siento repetirme, es que no habia leido la ultima entrada de hury.
yo no soy motorista y no se como serás tu cuando vas en moto, pero la inmensa mayoria de los motoristas con los que me cruzo pecan de inconsciencia y de falta de respeto. se te meten por cualquier sitio, sin mirar si vas a cambiar de carril, o si vas a frenar, cualquier cosa. y encima hacen gala de una chuleria acojonante, porque invariablemente de lo que ocurra SIEMPRE tienen ellos la razon, somos nosotros, que no sabemos conducir.
hablo por mi, supongo que otras veces pasará a la inversa

29 ago 2007 15:10:00
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Hury |

Aira, estas generalizando y lo k es peor, desde un punto de vista sin conocer el otro.

Yo podria decir lo mismo de todos los coches k cambian de carril sin intermitente, de todos los 4x4 k se creen k por tener un tanke tienen la preferencia absoluta, de todos los "atuneros" k van con el toledo de 90cv y se creen Mc.Rae por llevar un mega-aleron del carrefour…. y un largo etc.

Pero no lo pongo como escusa pq tb hay kien conduce el coche con manos y cabeza, k cuando puede va a su ritmo y cuando no pues respeta a los demas. Pero en ningun caso ni los moteros mas "pasados de vueltas" ni los peores "atuneros" k van por ahi tirando de freno de mano, merecen k se les pongan TRAMPAS MORTALES en la carretera, k es lo k tenemos nosotros en todas las cunetas.

Y kiero dejar claro k ni los k van pasados de vueltas ni los k hacen el cafre con el coche me hacen ninguna gracia, los unos pq gracias a ellos tengo k oir cosas como estas y los otros por el peligro k provocan hacia mi persona.

V'ss

29 ago 2007 18:22:43
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Aira911rs

ey ey, q ya he dicho que hay de todo. tu lo ves desde encima de tu moto y sabes todo lo que te jode de los demás conductores, y yo hago lo mismo desde dentro de mi coche.
no he generalizado, es mas, he dejado claro que no opinaba por ti

29 ago 2007 19:21:34
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10

Pedro

Que la DGT se preocupe en mejorar las carreteras y no en "adornarlas" con radares. ¿Cuanto les cuesta? Casi nada y lo peor de todo es que no lo hacen.

29 ago 2007 19:30:09
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