Prueba: Chrysler Sebring 200C CRD (parte 4)

Javier Costas 24 agosto 2007 13 comentarios

Chrysler Sebring 200C

El resultado final se ve empañado por los mencionados detalles de terminación interior, criticables en un coche que ronda los 4-5 millones de las antiguas pesetas, no es un utilitario. Sin embargo, el Sebring 200C tiene argumentos suficientes para cautivar a una clientela que está harta de berlinas europeas/asiáticas y que quiere tener algo diferente.

Valoración general

De acuerdo, sobre gustos no hay nada escrito y al igual que hay gente que adora su diseño, hay a quien no le gusta, pero es un eterno debate en el que nos podemos empantanar y no es la intención de este análisis. Desde luego, aporta un toque de distinción sobre lo que estamos acostumbrados a ver sobre el asfalto patrio.

A quien le entre por la vista el Sebring 200C, conociendo los detalles de terminación como pegas más destacables, también tiene que mirar que es una berlina diesel muy bien equipada por un precio bastante razonable si miramos competidores con equipamiento similar. Bien podría haberse ocupado Chrysler de meter en su vano motor un turbodiesel con más potencia, como 170-180 CV, más adecuados al planteamiento dinámico de este coche.

Si prescindimos de las ventajas que añade el equipamiento Limited, la versión Touring, además de permitir elegir gasolina, tiene una dotación muy interesante considerando el precio del coche, y no se puede hablar de tal como una versión “básica” en el sentido de versión “pelada”. Simplemente, no tiene elementos que podemos tildar de innecesarios.

Pero eso no es todo, actualmente, según la Web oficial de Chrysler España, el Sebring 200C 2.0 gasolina de 156 CV está, hasta el 31 de Octubre, con un PVP de 19.990 euros (impuestos incluídos), mientras que el diesel se oferta por 25.100 euros, ambos en equipamiento Touring. Dada la enorme diferencia de precio, y a igualdad de equipamiento, o nos hacemos una burrada de kilómetros en muchos años o no vamos a amortizar el diesel. El gasolina está a tiro, ¡y de qué manera! Antes de esta oferta, el PVP del 2.0 gasolina estaba en 24.260 euros.

Chrysler Sebring 200C

Por casi 20.000 euros podemos optar a un compacto con un equipamiento tirando a decente, y normalmente con menos potencia (pero también con menor peso). Creo que es una ocasión de dejarnos hacer, acercarnos a un concesionario y valorar si las pegas son más fuertes que las virtudes de este coche, e igual surge algo, eso ya queda a vuestra discrección. A la pregunta de si es una buena compra el Sebring 200C gasolina con el equipamiento Touring por ese precio, digo sí.

No es un producto perfecto, y puede mejorar, dicho queda. Le otorgo un notable, pues creo que lo merece. El motor, equipamiento, medidas de seguridad… pesan a su favor. Con un poco más de motor para mover sus más de 1.600 kilogramos y un interior mejor rematado, el Sebring 200C sería muy muy apetecible.

En pocas palabras

Sebring 200C 2.0 CRD Limited

A favor: Diseño fresco, plazas cómodas (excepto central trasera por dureza de respaldo), confort en general, prestaciones correctas y gasto contenido, autonomía excelente, comportamiento estable, ESP de serie, equipamiento de serie muy satisfactorio, medidas de seguridad completas de serie, relación precio-equipamiento
En contra: Detalles de terminación (materiales y ajustes), posición pie izquierdo conductor, asientos con poca sujección lateral, carácter práctico mejorable, sin limpialuneta trasero, maletero un poco escaso, cierta rumorosidad mecánica, vibraciones y pereza en frío, 2.0 gasolina no disponible en este acabado
Puntuación final: 7,5/10

Ficha técnica

Sebring 200C 2.0 CRD

Cilindrada: 1.968 cm³
Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
Par máximo: 310 Nm CEE a 1.750 RPM
Peso en vacío: 1.635 Kg.
Velocidad máxima: 186 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 12 s
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Consumo urbano: 8,2 l/100 Km
Consumo extraurbano: 5,1 l/100 Km
Consumo mixto: 6,2 l/100 Km
Combustible: Gasóleo
Capacidad del depósito: 64 litros
Capacidad del maletero: 394 litros
Neumáticos: 215/55 R18 – 7,0 x 18

Precios

Versión probada

Sebring 200C 2.0 CRD Limited: 27.500 €

Alternativas en gasolina

Sebring 200C 2.0 VVT Touring: 19.990 € (hasta el 31 Octubre 2007)
Sebring 200C 2.7 V6 Limited: Precio por definir, próxima comercialización

Chrysler Sebring 200C CRD

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Prueba | Javier Costas Franco
Fotografía | Carlos del Valle Cifuentes
En MotorPasion | Chrysler Sebring 200C CRD – Parte 1, Parte 2 y Parte 3

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Comentarios

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1

phoenix

Aarrg…no soporto los Chryslers…creo que son feos y mal acabados,salvo el 300C.Este tiene un diseño exterior horrible,y el interior también feillo.

24 ago 2007 23:59:16
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2

phoenix

¡Ah!Y me he tomado la molestia de hojear los otros posts del Sebring y detalles como los cables que cuelgan o están demasiado cerca(y demasiado visibles)de los pedales me parecen vergonzosos en un coche de este segmento.¿Y de verdad quieren rivalizar con coches como Mondeo,Accord,etc.?(perdón por la diatriba jejeje,pero no trago los Chrysler)

25 ago 2007 00:09:26
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3

richard

estoy de acuerdo con phoenix,es feo y ese interior…como bien dices en tu articulo,no es de recibo que un coche de este estilo tenga estos acabados,prefiero gastarme mas que no ahorrarme un dinero y al ñpoco tener ruidos por todos lados de desajuste ct..

25 ago 2007 00:09:35
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4

kennyancestral

…ya había dado mi opinión en anteriores partes acerca de este coche pero me acabo de fijar en las fotos de que o me lo parece a mi o…¡¡¡¡NO TIENE AIREACIÓN PARA LAS PLAZAS TRASERAS!!!! eso en un coche de ese segmento y a estas alturas me parece un poco imperdonable

25 ago 2007 01:08:36
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5

juanelpropio

Parece q esas luces q van montadas en la tapa del maletero pertenecieran a otro coche. Q verguenza sacar un coche en esas condiciones.

25 ago 2007 04:01:40
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6

Sagrath

El chrysler 300 c no es para tanto.Lo estuve mirando en el concesionario y el acabado de los plasticos y cuero del avensis por ejemplo es mucho mejor.El mejor chrysler los de los setenta y ochenta como el 180 y 150 en aquella epoca era de lo mejor

25 ago 2007 10:07:18
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7

MarKuS

No creo que chrysler haya echo los deberes…

25 ago 2007 12:04:34
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8

no lo se

antes de fijarme en este creo que me compro el nuevo laguna (aunque a nadie le guste ese coche, a mi me encanta)que trae mas maletero y creo que mas tecnologia

25 ago 2007 14:15:53
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9

no lo se

la proxima prueba podria ser la de un monovolumen?

25 ago 2007 21:09:34
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10

mondador |

siisisisisis… que sea la prueba del C4 Picassoooooooooo…

lo prometiste javier… que nervios… publicarla antes del viernes, que firmo la compra ese dia.

25 ago 2007 22:06:17
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11

Javier Costas | www.motorpasion.com |

Difícilmente la voy a tener antes de haberla terminado, porque estoy comparando el 5 plazas con el 7 plazas y ambos motores. Si hay algo concreto que quieras saber, te lo puedo anticipar por correo electrónico, javier arroba javiercostas punto com

El próximo vehículo NO es un monovolumen.

25 ago 2007 22:37:30
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12

paragustos

"Bien podría haberse ocupado Chrysler de meter en su vano motor un turbodiesel con más potencia, como 170-180 CV"
Jo.. al menos monta un diesel… y va muy bien, no es para nada lento.

"prefiero gastarme mas que no ahorrarme un dinero y al ñpoco tener ruidos por todos lados de desajuste ct.."
Precisamente Chrysler no se caracteriza por los ruidos en su interior, como otras marcas que yo me se y de la que tanto os gusta hablar y tragar… y les suena hasta el alma en unos pocos años…
¿Javier, escuchaste ruidos por el desajuste en el habitaculo?
Pero si es muy sencillo… te gastas 6.000€ mas y te compras otro coche con todas esas pijadas que tanto os gustan.. pero por 25.000€… ¡Ala! a comprarse un Laguna, a ver lo que os vale - joder cada vez me recuerda esto a la Europa de las pelucas y colorete del siglo XVI…

27 ago 2007 11:54:30
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