Mitsubishi Lancer Evo X, los datos técnicos
Una de las preguntas que me hice cuando se presentó en Detroit era si su caja de cambios iba a ser de doble embrague o no. Gracias al estupendo artículo del compañero Óscar me entero que la transmisión SST (Sport Shifting Transmission) efectivamente cuenta con un sistema de doble embrague, permitiéndole cambiar de relación en el menor tiempo posible y de la forma más suave posible.
Si en modo normal este nuevo cambio no se ajusta a tus necesidades, simpre puedes elegir los otros dos modos, el Sport y el S-Sport. Lo que haga falta, con tal de exprimir a fondo ese MIVEC 2.0 turbo de 300 caballos.
Cabe destacar otra novedad importante que nos encontraremos dentro de sus entrañas, el control dinámico S-AWC (Super All Wheel Control) que mezcla tantos elementos dentro de él, que no es nada difícil perderse entre tanta sigla.
El S-AWC está formado por varios subsistemas que ayudan a una mejor respuesta del coche en casi cualquier circustancia, tanto si hablamos de transmisión como si hablamos de frenos o de diferenciales. Estos subsistemas son ACD (Active Center Differential), el AYC (Active Yaw Control), el ASC (Active Stability Control) y el S-ABS (Sport Anti Locking Brake).
Empecemos con el S-ABS, que más o menos podemos saber a que se refiere con sus siglas. No es más que un ABS en modo deportivo, con una mejor respuesta a la hora de frenar, evitando el bloqueo de las ruedas.
Este sistema se complementa con el ASC, que recoge datos del motor y la potencia de frenado, para ir regulando la maniobra y evitar derrapajes. Los datos los recoge con un sénsor colocado en cada rueda.
El ACD se encarga de que el par que le llega a ambos diferenciales sea el adecuado, controlando el diferencial central para que mande más o menos par a cada eje. El AYC puede actuar como un diferencial de deslizamiento limitado y se encarga en cada momento de transferir el par adecuado a cada rueda.
Además de todo esto, el S-AWC dispone de tres modos de conducción, Tarmac, Gravel y Snow (asfalto, gravilla y nieve), modificando los parámetros de todo el sistema para adecuar la conducción a cada tipo de terreno.
Mitsubishi Lancer Evo X
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Diariomotor
En MotorPasion | Mitsubishi Lancer Evolution X, fotos oficiales
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Lo más revolucionario es el sistema es el S-AWC, que está formado por varios subsistemas que ayudan a una mejor respuesta del coche en casi cualquier circustancia, tanto si hablamos de transmisión como si hablamos de frenos o de diferenciales. Es26 ene 2008 09:48
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PUAJJJJJ Que asco !! Sigo pensano que la han cagado por completo rediseñando este coche.
Los mejores són el evo 6 tommi makinen edition seguidos del evo 8 y 9, pero ésto és una cagada monumental.
De racing ya no tiene NADA !
Yo creo q esta bien, una cara de guerra y pues 300 cv con esa caja de cambios esta como ponerle las manos encima.
para mi el coche no esta na mal, pero no puede ser un evo, simple y sencillo, y el ekipamiento muy bueno, pero por hay pierde un poco de gracia tanta seguridad XD
esta chingon el carro pero no puede ser un evo es como un golf tuneado pero no puede ser un gti , al menos asi yo lo siento
hehe parece que esta enojado, y estan super exagerados los detalles el frente no me gusto parece stratus o neon srt-4
Estoy de acuerdo con que estaban mejor los evos V, VI, VI Makinnen edition, VII y VIII… como pasa con la inmensa mayoría de los coches, a medida que pasa el tiempo, pierden la esencia… hoy día ya los coches son todos iguales… qué tiempos del peugeot 205… diferenciabas el rally, del gti de los normales a 3 km de distancia… no como ahora, que incluso delante de tí no sabes si es el turbodiesel más bajo, o un turbo fsi con tropecientos caballos… aquellos maravillosos años…
A mi me gusta… cuanto dices que vale? :)
Bien entonces quitemosle al coche todas esas tonterias que decis para que sea un evo como toca, compraos el coche y pongamos un muro en medio o hagamos el cafre con el… no es un coche de rally creo que no esta tan mal el coche y todas esas tonterias que lo hacen a vuestra vista no parecer un evo (incluido el diseño que tampoco lo veo tan mal) son para que cuando sea el momento no nos matemos con el, vamos creo yo
No me gusta nada, ya no me gustaba cuando presentaron el concept y me llevé una decepción cuando dijeron que el que saliera a la venta sería muy parecido a ese. Yo lo que haría sería coger el EVO IX, retocarlo ligeramente y ponerle ese morro que es lo único que me gusta del nuevo, y le quedaría muy guapo al EVO IX.
Alguna vez deben de cambiar el diseño del coche,no?, o var a ser siempre el mismo diseño?. Los antiguos modelos son ya, agua pasada y hay ke dejar paso a las nuevas generaciones
¿qué no os gusta?, pues no os entiendo, si está guapísimo, me encanta TODO.
No me gusta mucho me gusta mas el de ahora.El Concept estava mejor,este lo tendrian q haver escho un poco mas ancho.El EVO y Impreza nuevos son muy feos,ya nos son Racings..
Es muy guapo!! No querreis que se kede con el actual diseño asta la fin del mundo!!
Creo que si los faros traseros los pusieran mas abajo kedarian mejor…
Sin duda el más bonito de toda la saga, transmite todo lo que le pido a un coche, agresividad, deportividad y que cuando ves uno por el retrovisor tu cerebro te dice que viene algo "gordo"
A ver con que nos sorprende Subaru, porque el EVO X apunta alto.
Mr. Driver: trankilo que el nuevo subaru va a ser una mier… ya lo verás
Yo opino que es perfecto. Para que queremos que el coche tenga aspecto racing? Para que nos pare la policia a millas? xD Mejor que sea racing de corazon y no de aspecto, así podremos ir discretamente y cuando nos apetezca… pisoton y ahi te quedas…xD
Lo que no me acaba de gustar es lo de la matricula, pero en algun lado tenian que meterla, parecido a los alfa gt, etc.
El coche en si me gusta, es un canvio grande respecto a los anteriores pero al ver las fotos detenidamente se b muy atractivo el coche, supongo que en directo ganara aun mas y de motor etc a de ser una burrada, lo unico malo es el pase vip en las gasolineras, ya que estaras alli cada 2 dias ^^!
saludos!
me parece excelente, solo q con tanta sopa de letras ya parece un Benz
Vaya, lo han sofisticado bastante, habra que ver como se comporta. A priori parece que sera un rival duro para el Prodrive P2 (si es que algun dia lo llegan a fabricar bajo el logo de Subaru).
Es verdad que han rizado el rizo con el diseño del EVO X y se han ido por las ramas, pero a pesar de lo excesivamente innovador para la disciplina que "casi representa", a mi me gustaría verlo insitu. Las fotos son fotos
simplemente impresionante
Pues a mi parecer se me hace un muy buen carro, se que no han cambiado en mucho los diseños de los EVO creo que el VI es de los mejores si no el mejor, me gustan estos deportivos en especial por su buen motor y comodidad(4puertas)iba a comprarme un EVO IX pero al ver este X lo pensaré mas me gustó mucho. Saludos (solo una opinión)