Renault lanza más modelos con el motor 1.2 TCE de 101 CV

Javier Costas 11 junio 2007 12 comentarios

Renault Clio

Recientemente Renault nos sorprendió al lanzar su interpretación del motor TSI de Volkswagen, el 1.2 TCE. Han aprovechado el fiable bloque de 1.200cc y le han añadido un turbo de baja inercia, consiguiendo el consumo de un 1.2 (5,9 litros/100 Km) con más potencia que el 1.4 de 98 CV. Empezó estando disponible únicamente para el Clio Rip Curl y el Clio Extreme, pero ya se ha extendido a otras versiones y ahora la oferta es más razonable.

En el Clio, los precios para las versiones equipadas con este motor son las siguientes:

Expression 5p – 14.700 €
Emotion 3p – 14.980 €
Emotion 5p – 15.480 €
Rip Curl 3p – 15.500 €
Rip Curl 5p – 16.000 €
Dynamique 3p – 15.650 €
Dynamique 5p – 16.150 €
Extreme 3p – 15.900 €
Privilege 5p – 17.050 €

Renault Clio

Con este propulsor, el Clio se pone a 100 Km/h en 11,1 segundos y es capaz de alcanzar 184 Km/h, que ya está bien para un motor tan pequeño. Habiendo probado el Clio 1.2 de 75 CV, garantizo que el consumo del motor es 5,8-5,9 litros cada 100 Km, en conducción eficiente. Sin turbo es más que suficiente para moverse y desplazarse a un ritmo decente, pero nada de adelantar sin el suficiente espacio. Eso sí, el consumo inevitablemente será más sensible al uso en la versión TCE que en la atmosférica de 75 CV.

Consumo del Clio 1.2

¿Interesa el 1.2 TCE de 101 CV sobre el 1.4 de 98 CV? Sin duda alguna. El nuevo mantiene las prestaciones del 1.4 (0-100 Km/h en 11,3 seg; 183 Km/h de punta), pero reduce el consumo mixto (6,6 l/100 Km) así como las emisiones (158 gramos/Km). Además, las recuperaciones serán mejores, ya que el par motor del 1.2 es 145 Nm a 3.000 RPM y el 1.4 da 127 Nm a un régimen más alto, 4.250 RPM. De paso, el TCE le saca 0,4 segundos en la aceleración desde parado hasta un kilómetro. En resumen, no se pierde nada y se gana.

Renault Modus

Pero también ha llegado al Modus este motor, las posibilidades son:

Expression – 14.900 €
Dynamique – 15.500 €

Las prestaciones son casi las mismas, 0-100 Km/h en 11,2 segundos, punta de 182 Km/h y un consumo declarado de 5,9 litros. Tanto el Modus como el Clio con este motor emiten una cantidad de CO2 inferior a 140 gramos por kilómetro, con lo que obtienen la etiqueta Eco2 de Renault (modelos más respetuosos con el medio ambiente).

Este tipo de iniciativas en la industria son dignas de mención y ayudan a mejorar en general a todo el segmento, por que sus rivales o se ponen las pilas o se van a quedar atrasados.

Fuente | Autoblog (I y II)
En Motorpasión | El Renault Clio estrena un motor 1.2 gasolina turbo de 101 cv

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Comentarios

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1

Battousai

a ver si otras marcas tambien aplican la misma filosofia y hacen lo mismo con sus coches de gama similar a estos, y dejan de sacar tantos motores con mucha potencia, en coches pequeños q solo consumen!

11 jun 2007 13:11:22
normal
2

RodriFP

A ver si hacen lo mismo con otros motores y empiezan a evolucionar los gasolinas que se habían quedado un poco atrás con la irrupción del diesel…

11 jun 2007 13:28:52
normal
3

comber |

Renault siempre ha sido un maestro y un pionero en motores turbo, es una buena noticia que estén aplicando su buen hacer en motores más para el día a día y no tanto para modelos deportivos, que también está bien, todo sea dicho…

11 jun 2007 14:23:00
normal
4

Clandes

Es una buena noticia, mi megane Extreme de 135 por pueblo chupa sin parar… y eso que es el motor que sacaron hace poco…

11 jun 2007 14:24:00
normal
5

ansanflo |

k renault k?? pero si se han copiado de VW!! el TSI es la verdadera revolucion en los motores gasolina…

11 jun 2007 15:05:47
normal
6

toni22m |

ansanflo, cuando VW solamente producía el escarabajo Renault ya comercializaba motores con turbo. La sobrealimentación de gasolina es más vieja que el mear en pared, y que cuando yo he tenido y disfrutado turbos de gasolina la única opción en marcas alemanas fuera 16v y aumento de cilindrada lo dice todo. Otra cosa es que el grupo Fiat les robara la cartera por sus dificultades con los intercooler y los turbodiesel, pero hay que reconocer las cosas como son.

11 jun 2007 15:25:34
normal
7

aNieto2k

Bueno, yo soy propieratio de un Clio del modelo nuevo 1.5 DCi 100CV y en una conducción normal (tirando a agresiva) aseguro un consumo igual de 5.8 l/100 a 7.000km del primer cambio de acite (lo que hará que baje un poco más).

Este 1.2 debería consumir bastante menos,…

Saludos

11 jun 2007 17:11:16
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8

mariogc21 |

toni22m ahi le has dao

11 jun 2007 20:15:16
normal
9

Michelón

Me parece una mecánica muy interesante, desde el punto de vista de los consumos y las prestaciones, de todas formas dudo que consuma menos que el 1.5 dci sobre la misma carrocería. La razón es que la eficiencia energética del gasoil, es superior a la de la gasolina, de hecho el par máximo es superior y a menos revoluciones con lo que el coche necesita menos energía para mantener el motor en su cifra de par óptimo.

11 jun 2007 22:04:55
normal
10

comber |

aNieto2k, yo diría que tu conducción es bastante agresiva, porque me sorprende que un clio 1.5 dci consuma lo mismo o más que el laguna 2.2 dci de 150cv que tiene mi padre, eso sí, casi siempre en carrtetera y a una media de unos 130 km/h (va a poco mas de 2000 rpm en 6ª), y que conste que no lo digo porque lo ponga en el ordenador de a bordo, sino porque hemos hecho las cuentas a mano al sorprendernos, y sale lo que digo…

12 jun 2007 14:18:36
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11

Keko |

Tambien hay que tener en cuenta la diferencia de peso entre el 1.5dci y un 1.2 de gasolina. Y toda la razón para toni22 y los motores turbo renault.

02 sep 2007 20:28:13
normal

Trackbacks

1
En resumidas cuentas: este motor es muy interesante para quien no ponga las prestaciones por bandera. Tiene una punta de 173 Km/h, pero sólo los puede lograr con una recta muy larga. Si el estilo de conducción es más agresivo, entonces el gasto e

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