Lotus Exige GT3 Concept
Lotus se ha llevado al salón de Ginebra su última creación, el Lotus Exige GT3 Concept, del que nos muestra como anticipo una par de bocetos. Basado en el Lotus Exige, hereda las prestaciones del Lotus Sport Exige GT3 de competición, pero homologado para circular por carreteras.
Su motor 1.8 ahora llega hasta los 271 CV a 8.000 rpm gracias a las mejoras añadidas, como el compresor o el intercooler. También gana en par motor, llegando hasta los 258 Nm a 7.000 rpm. Con estas prestaciones, se convierte en un verdadero coche de competición homologado para circular por carretera.
Otros cambios destacables son la mayor anchura del eje trasero, el nuevo alerón o el frontal, más agresivo y con tomas de aire más grandes para una mejor refrigeración del vano del motor. Por supuesto, el sistema de frenos ha crecido en dimensiones, así como las ruedas traseras. Vamos, un pepino en toda regla…
Según la nota de prensa de Lotus, su precio se situará entre los 73.000 y los 88.000 euros.
Fuente | Lotus
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1
Después de los bocetos que nos había presentado Sandman, ya tenemos las imágenes del debut del Lotus Exige GT3 Concept en el Salón de Ginebra. Y puede asegurarse que no decepciona a nadie, o al menos a muy pocos.12 mar 2007 00:55
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Corcho, que bocetos mas chulos!!
me recuerdan a los del otro dia, del 911 TechArt…a la saca
Estilisticamente, no cambia mucho verdad?, pero como hayan conseguido contener el peso (dato interesante si alguein lo averigua) secundo tus palabras, vaya pepino!!
Precioso, el alerón trasero me recuerda al de un EVO y las luces traseras a las del Ferrari 360 módena. Con la potencia que tiene y su poco peso debe volar !!!!
pero es carisimo! ajajja mas vale que sus prestaciones no sean muy buenas, sino EXCELENTES, porque sino tendra solo un destino
Tenerife le abrira las puertas… xD
950 kg aprox. de peso la version elise de 190 cv y la exige de 210 y la de 240 cv, asi k supongo k el peso ira por ahi.
La version elise de 190 cv, ace el 0-100 en 4,2 segundo asi k imaginaos en cuanto lo ara esta bestia!
Ya era hora que actualizaran el Lotus que se estaba quedando atras en cuanto a prestaciones. Sigue siendo muy incomodo pero almenos tiene mas poder y mas aerodinamica.
Ese aleron juraria que lo he visto en los Mazda RX7.
Debe ser una experiencia orgásmica pisarle a fondo…
siempre he pensado que el exige es uno de los superdeportivos mas aprovechados y deportivos…con ese peso y esa cilindrada tiene que ser un mechero en comparacion con otros de prestaciones parecidas.
y las sensaciones tienen k ser impresionantes
saludos.
para mi es solo un Exige tuneado
Con lo poco que pesa y esa potencia…
#8 ¿Tuneado? lo que quieras, pero tuneado por los ingenieros de Lotus, no por el neng de la esquina ;-)
Ya va siendo hora de que cambie de modelos/filosofia de automovil/estetica/radicalizacion del concepto.
Aaaaaaa que entonces no seria lotus??? pues no me gusta lotus
Yo he visto al exige pasarse por la piedra a algun ferrari en circuito, no te digo lo que hace este… debe ser una autentica barbaridad. Pasa que el público al que va dirigido es muy reducido, poca gente se gasta 15 kilos en una tabla con casi 300cv, es un coche que realmente es muy duro para el dia a dia, no te digo este… pero me sigue pareciendo el summun de los coches… precioso
No está mal. Estéticamente seguro que estará genial.
Pero en la efectividad del coche, en lo que ofrece la mecánica, y en lo que el consumidor debería exigirle, lo veo corto para ese precio. Para empezar en muchos otros sitios le estiman un precio algo mayor a 100.000 € (…). Teniendo en cuenta en que lo meten a morderse con bichazos como el Porsche 997 GT3, F430, etc… lo veo muy débil e inocente. Su reducido peso (y tan reducido, que no sople el viento porque se lo lleva…) parece que le dara unas buenas prestaciones pero la potencia es muy escasa (271cv, pfrrrrr…) y la velocidad parece que estará autolimitada a algo más de 250km/h.
Diagmoslo de una vez: SI ESTOY DISPUESTO A PAGAR ESA PASTA, PREFIERO LA COMPETENCIA, PORQUE ME DAN LOS MISMOS NÚMEROS EN UN MAYOR PEPINO.
Si de lo que se trata es de divertirse, con la competencia seguro que no puedes ir tan desaforadamente como con este cabroncete en un buen tramo de montaña. No te digo que los coches que citas no sean más (o mucho más) rapidos que este en circuito o carretera abierta, pero en una caretera de curvas de las de verdad esos no perdonan el más minimo fallo. Al final no les cunde tanto.