Las novedades de Honda en Ginebra
Honda quiere demostrar que el concepto de deportividad y la buena relación con el Medio Ambiente pueden ir de la mano con el Honda Small Hybrid Sports Concept, un prototipo diseñado por Honda R&D Europe en Alemania. El prototipo es la propuesta de la marca nipona para un futuro lleno de deportivos poco contaminantes gracias a la tecnología híbrida.
También llevará a Ginebra otras novedades, como una versión definitiva y totalmente usable para la calle del nuevo Honda FCX con pila de combustible y la nueva generación de motores diésel, con una tecnología que los equipara a los motores de gasolina en el nível de emisiones.
Fuente | Honda World News
¿Recomendarías este post?
Comentarios
Deja tu comentarioTrackbacks
-
1
Vía | diariomotor Galería | Honda En MotorPasion | Novedades Honda en Ginebra Compártelo10 mar 2007 18:32
WSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leído
- Renault Mégane Coupé
- Nuevo Seat Exeo, la berlina más esperada
- Audi A1 Sportback Concept en el Salón de París 2008
- Ferrari California, el Ferrari para todos los públicos
- Renault Mégane Trophy, directo a las pistas
- Lamborghini Estoque, galería y vídeos
- El Lamborghini Estoque se muestra por fin al completo
- Volkswagen Golf GTi
- Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
- Programa de personalización One to One para el Ferrari 599 GTB
Lo+votado
Lo+votado
- Nissan se defiende y asegura que el tiempo del GT-R es real
- Porsche Cayman completamente eléctrico
- Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
- La legislación europea para la reducción de las emisiones sigue su camino
- Concentración de coches clásicos en Benavente
- Volkswagen Golf GTi
- Audi TT-RS, en las fases finales de pruebas
- Seat Exeo, por fin podemos verlo al completo
- Los taxistas no conducen ambulancias, pero...
- Primeras imágenes del Volkswagen Golf VI GTi
Lo+comentado
- Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
- Seat Exeo, por fin podemos verlo al completo
- Nissan se defiende y asegura que el tiempo del GT-R es real
- El Lamborghini Estoque se muestra por fin al completo
- Según Porsche, Nissan hizo trampas con el record del Nissan GT-R
- Abandonar a un Lamborghini Gallardo no tiene perdón
- Ferrari 250 GTO, el coche más caro del mundo con diferencia
- Volkswagen Golf GTi
- Nuevo Seat Exeo, la berlina más esperada
- La primera imagen del Ferrari F430 Scuderia Spider, ¿descuido o marketing viral?
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David
- Alastair
- sombrilla
- ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi
- http://noticiasmotor.blogia.com
- Isorray
- dogboyz
- Sagrath
- El Colombiano
- Kirtash
Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
NO ME PARECE MAL ESTO DE LOS HIBRIDS,YNO TENGO NADA EN CONTRA DE HONDA.Y EL COCHE DEL DIBUJO ME GUSTA.
Yo creo q el problema no está en lo q contaminan los coches, sino en cómo se fabrican las pilas q llevan. ¿Podrías decirme de q son las pilas? ;)
yo creo q tendrian q desarrollar mas los coxes de hidrogeno en vez de los electricos ya k hidrogeno ay muxisimo i la electronica da problemas
Si, pero la obtención de hidrógeno es mucho más contaminante, con lo cual no solucionaríamos el problema.
HIBRIDO DEPORTIVO UNA HIBRIDACION FANTASTICA
Tengo entendido que el único problema del hidrógeno es el precio, y que el que contamina no es el hidrógeno sino que son los autos eléctricos.
Se bien de lo q hablo, y no es q el hidrógeno no contamine, sino q contamina menos q los combustibles fósiles. A lo q yo me refiero es q la obtención del hidrógeno para fabricar esas pilas es lo q contamina realmente y si el hidrógeno es caro es porque el proceso de obtención es complejo y muy costoso, ya q consiste en la destilación del aire.
Perdón, no precisamente procede de ahí, pero el proceso es igualmente complejo y costoso :P
El problema del hidrógeno es que para que funcione debe estar en un depósito a -70º (setenta bajo cero). Cuando el vehículo está encendido no hay problema, pero aún no hay un sistema que permita conservar el hidrógeno a esa temperatura a largo plazo. Cuanta más alta es la temperatura del hidrógeno más fácil es que estalle (el hidrógeno es muy volátil). ¿Os imaginais aparcar en cualquier calle de Madrid en Julio? ¡Todo lleno de escombros! como si no tuvieramos bastante con las obras de la M-30.
Por otro lado, producirlo es costoso y perjudica mucho más fabricarlo y almacenarlo (se requiere electricidad para mantener frios los depositos) que el beneficio que se supone que tiene el uso del hidrógeno. No compensa a dia de hoy, tampoco a 20 años.
El sistema de Honda es un motor de combustión (que en un futuro próximo funcionará con biocombustibles) y otro eléctrico (que se autocarga). Siempre funcionan los dos juntos, así que el motor térmico es ayudado por el eléctrico y viceversa. El motor eléctrico se recarga co la energía que se "pierde" al frenar o en las cuestas abajo…
Yo creo que el futuro está en el motor de agua comprimida.