El Wrangler está casi listo
Supongo que recordaréis nuestra aparición estelar en un periódico hace unas semanas. Después de estar por allí un rato, nos fuimos a hacer las pruebas de verdad, para ver como funcionaban todas las modificaciones que le han hecho al Jeep Wrangler y como véis en la imagen, de momento va bastante bien.
Aún faltan algunas cosas por acabar, pero el coche ya es perfectamente funcional. Los amortiguadores hay que cambiarlos, las llantas y ruedas no son las que se ven en la imagen y aún falta adaptar el regulador de frenada, pero poco a poco va tomando forma.
Ya explicaré detalladamente todas las modificaciones que se le han hecho cuando esté acabado.
En MotorPasion | Expocar 2006 y nuestra aparición en el periódico
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1
Aunque igual me equivoco y solo me estoy dejando llevar por esos pensamientos impuros de ver el motor del Jeep Wrangler tocado por la mano de Mopar. Porque obviamente, el primer beneficiado sería el Jeep Wrangler.17 ene 2007 20:13
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Lo único que no torsiona es la carrocería pero por lo que veo todo se andará.
Jodo, que foto más chula, con el jeep en esa posición tan "difícil".
Muy wapo
impresionante!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
parece ke va a andar muy bien, era sabido si es jeep
una preguntita, cuánto gasta un Wrangler (con todas las modificaciones que le has hecho?)
aca dejo unos todo terrenos muy buenos y raros [www.diariomotor.com]
el Wrangler esta muy bien para acer trial, pero tb lo esta el Suzuki, el santana o samurai, dan = o mejor respuesta k un Wrangler, los componentes para modificar son mucho mas baratos y las piezas k se le pueden adaptar son mucho mejor.
y el consumo, el samurai monta un 1.3 y un 1.9 de 67cv suficientes para trialeras, si lo potencias el disel del suzuki para lo k es, se sube por las paredes.
Todo y eso, buen trabajo con el wrangler.
Es una estupidez etar gastanto tanto dinero n modificar autos que solo se manejan bien en ese tipo de terrenos..por la foto parece que ese cacharro tiene la suspension mas doblada que un auto chocado en circuito habria que ver que tal toma una curva (volcadura segura).
No entiendo que le ven de divertido a estarse embarrando y arriesgar la integridad fisica todo por tan solo trepar un cerrito de piedra que se puede hacer a pie mas facilmente. Algunos hobbies solo nacen para hacerte gastar y malgastar.
el wrangler es tuyo Sandman?
el wrangler rubicon es flipante, con unas ruedas de escandalo
No estoy de acuerdo contigo leguia.El todotereno nace de la necesidad de exploracion ese coche tomara las curvas igual de bien a velocidad legal que cualq otro si a lo k te refieres es a velocidades altas es logico pero entonces te contradices con lo del hobbie gaston y peligroso por k aciendo todoterreno no arriesgas la vida como yendo a 250 con un m3 por la autopista no?
Pedro Leguia, yo no veo nada divertido gran hermano, no entiendo la actitud de Israel (en general), ni la política de oposición que está haciendo el PP, PERO LAS RESPETO A TODAS E INTENTO INFORMARME ANTES DE CRITICAR Y DESCALIFICAR, cosa que por lo que leo tu te pasas por el forro de los webos. Así nunca entenderás lo que no es como tú, INTRANSIGENTE.
Leguida, si no te gusta esto, ¿Que diantres haces en esta pagina? no se, busca en google a ves si encuentras algo mas de tu gusto pero no entres a criticar algo de lo que muy probablemente no tengas ni puta idea chaval. Impresionante el Wrangler, eso sí es un todo terreno
Yo fuí copiloto de trial una vez,incluso trate de hacer un coche con un compañero de trabajo, nada caro, un niva de baja que nos regalaron, apareció otro más para repuestos por arte de magia,pero habia estado en un charco de barro y no lo lavaron, era como hacer arqueologia pero teniamos ilusión. Lastima que por aquel entonces trabajaba mucho y preparaba mi boda y abandoné el proyecto. Como todo, o te gastas mucha pasta o te lo curras.Es cuestión de gustos, siempre me gustaron los coches en todo su amplio espectro pero la primera vez que vi un trial en vivo no habia visto nada parecido y no sabia lo que se podia hacer con un todo terreno.Por otra parte es solo una pequeña y minoritaria faceta del off road, las excursiones son flipantes,una experiencia que recomiendo a quien no haya probado, incluso yendo de "paquete" si no se trata de un coche muy incomodo.
Creo que es bueno tener distintas opiniones de las cosas noo, sino que royo todos opinando lo mismo… no creo que sea para ponerse asi … aaa y es solo una opinion por supuesto.
La foto por cierto muy wapa, yo no he tenido el placer de conducir un trasto de esos pero pacece muy gratificante y me va pikando cada dia mas el gusanillo …
Saludos
Ese Wrangler no es mio (¡ojalá!), es de un familiar y es con el que competimos en los triales.
Las modificaciones que se le han hecho ahora no han tocado el motor, pero si lleva algo metido. Kit de admisión directa de AEM y línea de escape y catalizador Borla. Y como suena. ¿Consumo? Bueno, se hace sus 25 L/100 km sin despeinarse (incluso puede ser más), pero como se usa solo para los triales, el consumo no importa mucho, hará como mucho 5 ó 6 mil kilómetros al año.
Y ahora, contestando a Pedro Leguia (#9), lo que yo no entiendo es gastarse 10.000 euros en modificar un coche solo para mejorar la estética y meterle un equipo de música de 1.000 W para ser el más guay de las concentraciones tuning. A este Wrangler, las modificaciones que se le han hecho son totalmente funcionales y tienen algún fin, el de mejorar sus prestaciones offroad, así que todo lo que se ha invertido en él tiene algún sentido. Si no te gusta el todoterreno, estupendo, pasa a otra cosa, pero no critiques medio año de trabajo si no tienes ni idea de lo que estás hablando.
¿Arriesgar la vida? Bueno, también la arriesga un piloto de F1, un piloto de MotoGP, un piloto del Dakar o un piloto de la Nascar, por poner 4 ejemplos. Si no entiendes que en una competición no se busca la facilidad, sino la superación, pocas competiciones entederás (de lo que sean).
Por cierto, la suspensión está perfectamente, mejor que la de muchos otros coches.
Aojonante, pero me di cuenta este fin de semana que hubo dos concentraciones en León (que pa cuatro que hay son tan gilipoyas de poner dos en el mismo finde) de que los jeep cherokee y explorer no valian para nada. El único coche que fue capaz de plantarle cara al Toyota VX nuestro fue un Wrangler. De todos modos por estas zonas uno se tiene que andar con cuidado porque hay demasiada lluvia. ¿que tal por el sur? xD una pregunta ¿que ruedas montaste?
Mmm… a ver que tal queda de fondo :)_
SandMan, felicidades a tí y a tu primo por ese pedazo de jeep!!
Suerte con las competiciones!!
Sólo una cosa, ya sé que te mola mucho la competición, superación… y me parece muy bien, te defiendo, yo también soy un gran amante de ella.
Pero… con la pasta que habréis gastado en total en ese Wrangler, no te daría ya para el Mustang?!!?!
Mr. Driver, el coche es de mi primo y la pasta es de él… Yo pago las inscripciones y la gasofa… XD
pedile que le haga propaganda a Motorpasion ajajajajaj
Acojonante la foto.
SandMan, yo lo que no entiendo es una cosa.
Por que te molestas en responder a un soplapollas como el tio ese??? no vale la pena perder el tiempo con tarugos…
Psé, no cuesta nada… No va a volver, pero yo me desahogo XD
desahoguese jefe… y mandelo a la hoguera xd ;)…
¡¡A la prensa con el Leguia!!Y muy buen trabajo con el coche ;)
Como echo de menos el lada niva en estos momento.. Muy guapo el Jeep, se agradecerian unos videos que seguro que tienes colgados por ai. un saludo
Pe, aquí en el blog hay colgados varios vídeos, los puedes ver en el post de la edición del año pasado del trial de l'Alcudia y en el de la edición de este año del trial de Los Belones, aunque en estos dos todavía no se había hecho la modificación que se ve en esta imagen.
Se me olvidaba contestarte Suigre. Esas ruedas no son las definitivas. Si no recuerlo mal, esas que lleva montadas son unas 36,5” en llanta de 15”, sacadas de una Chevy Trail Blazer del ejército americano.
Depende del presupuesto, mi primo está buscando unas 37”, aunque está teniendo problemas con el código de velocidad y la homologación, porque por supuesto, va a homologarlo para poder circular con él por carretera.
Lo dicho, cuando esté acabado definitivamente, se hará una buena sesión de fotos y explicaré cuales han sido todas las modificaciones paso a paso.
A ver Sandman, a mí me parece todo muy bien, pero he estado 20 minutos intentando explicarle a un niño pequeño que ese coche no está roto ni "malito", que es así, y luego 10 más por qué no puede hacer lo mismo el mío. Un poquito de por favor al publicar fotos "pornográficas" hombre, que la infancia no perdona.
Te doy la razón en todo, menos en lo que tanto odio del tuning, sarna con gusto no pica, así que cada uno funda su dinero en sus gustos,en ese caso mal gusto.
Un saludo.
Bueno, todo será convencerle para que lo venda, no? dile que cambie las competiciones de 4x4 por algo como la 6to6 con un Mustang jeje.