Honda RC212V 2007, la de Hayden y Pedrosa

Comentarios

• 1
  Vamtac | |

  

  mas o menos sabriais decir cuantos caballos tiene?

  04 nov 2006 22:21:16

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• 2
  Mr. Driver | |

  

  Los suficientes como los Rolls...

  Esas motos deben dar unas sensaciones de infarto.

  04 nov 2006 22:33:12

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• 3
  Podri | |

  

  hermosa

  04 nov 2006 22:43:28

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• 4
  Borjal84 | |

  

  La potencia estará en torno a los 200-220cv. Las anteriores de 1000cc tenian más de 250cv.

  04 nov 2006 22:44:08

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• 5
  nando_n90 | |

  

  es preciosaaaaaaaa.... eso si, kdaria mejor kn el 26 de pedrosa. alguien sabe donde lleva el tubo??

  04 nov 2006 22:44:10

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• 6
  stage6 | |

  

  Impresionante.Por lo que veo el tubo sale justo por delante de la rueda trasera. La disposición es muy similar a la que empezaron a usar las Buell, y ahora empiezan a utilizar Yamaha R6r, Kawasaki ER-6, la futura KTM rc8...
  Se persigue bajar el centro de gravedad, para mejorar la agilidad.
  Colin minimalista!!Tamaño Pedrosa..

  04 nov 2006 22:52:18

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• 7
  Toni | |

  

  Es un defecto optico o la rueda trasera se va mas ala del colin?

  04 nov 2006 22:56:17

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• 8
  onzo

  

  #7 lo sbrepasa bastante, el tamaño aunque cueste creerlo y peso, es el mismo practicamente que la anterior moto, la altura y peso es el mismo, y es un poco más corta. El chasis es más corto para una mayor agilidad en el paso por curva, lo que viene perfecto a los pilotos pequeños.

  #5 el escape lo tiene como las kawasaki de este año, en la parte inferior derecha, si te fijas, esta el escape.

  #1 creo que sobrepasan los 220, con claridad, los tiempos nuevos son bastante buenos, pedrosa ya a bajado el tiempo de las 2006 en vuelta rapida, y si contamos que el neumatico de clasificacion reduce 1 segundo, puede claramente mejorar el tiempo.

  El 26 le va perfecto a la moto, [images.motogp.com]_32413.jpg

  A ver... todo pinta muy bien para pedrosa, a ver que pasa con toni elias, los brigeston le sentaron bien el otro dia al parecer, y con una moto similar a la 2 y 1/2 puede ser un piloto muy muy interesante.

  PD: ojo con las suzuki... han VOLADO con el motor nuevo y el chasis antiguo... y bueno, las ilmor han demostrado que no van a estar ni mucho menos lejos, cerca de muximas otras marcas, y con pilotos un tanto viejetes... vamos que la ilmor se acerca a las ducati :D.

  04 nov 2006 23:59:55

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• 9
  Mikel | |

  

  La moto me parece feisima!!El colín es espantoso!!Que poco gusto han tenido...un poco más y no le ponen colín.Esta vez Honda la "ha cagado" en el diseño...prefiero la anterior.

  05 nov 2006 00:01:22

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• 10
  4strokes | |

  

  No, no es un efecto óptico, es así. El colín es extremadamente corto... De hecho el número del piloto va en el guardabarros trasero, y no en el colín (por flata de espacio)
  El colín tan pequeño no es así por estética, sino para que tenga mejor Cy (coeficiente aerodinámico al viento lateral) de forma que sea más ágil y manejable en los cambios de dirección, aunque eso si, disminuye el Cx... pero eso a Honda "le da igual", porque cada vez que hay un cambio en el reglamento siempre tiene el mejor motor de todas (no necesaramente el más potente....) así que lo suplirá seguramente con un plus de potencia respecto a sus rivales... (Es lo que tiene ser la marca de motos más poderosa...y vendida).
  De hecho ya es la más rápida. Dani Pedrosa ha sido el más rápido de todos los pilotos en los primeros entrenamientos que se han hecho esta semana en Valencia.

  05 nov 2006 00:02:38

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• 11
  Bender

  

  ¡Muy bonita!pero como dicen por ahi, un poco más y no le ponen colín.

  05 nov 2006 00:41:25

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• 12
  Kimi

  

  me parece my bonita, haran un modelo similar para la calle?

  05 nov 2006 02:43:30

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• 13
  jolper | |

  

  hola,no se pq, y no es q sea una critica pura y dura, pero esos comentarios ...veo q leeis el "marca" todos los dias!!!.me parece perfecto, es una d las pocas fuentes d informacion, pero suena como si fueseis los entendidos del tema(q no critico, es un parecer), mas cuando hay comentarios sobre q ese colin, ese wardabarros...en la competicion lo importante es la aerodinamica(tanto pq sea eficiente cortando el viento , como creando sustentacion)sino mira los f1, pq de coches al uso, y aerodinamicos como los q vemos cotidianamente, tienen poco,y dentro d lo feos q son, comparando unos con otros es cuando decimos...el diseño d tal es precioso( q no menos eficiente, y los diseñadores no miran pq sea bonito) y ademas ayuda mucho hacerlos vistosos las serigrafias.bueno q no pretendo ofender y criticar por los medios q se utilizan (aunke me pareckan poco especializados los periodicos "futboleros")pq yo como vosotros , tambien los uso como informacion.hay q decir algo.taluegoo

  05 nov 2006 08:04:56

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• 14
  4strokes | |

  

  jolper, no se si el comentario va por mi, pero te digo que yo Marca, As y demás no leo, de hecho nunca lo he leido, excepto en la peluquería... jeje. De hecho los comentarios que hago nos los hago porque vaya de listo, sino pq es un tema que me escanta y reconozco que algo se. En el caso concreto de lo del colín lo se porque lo he leido en alguno de los libros que tengo..., en uno de coches "estructura de vehículos" y en "ARIAS-PAZ, MOTOCICLETAS"
  Además, no creo que sea "de entendidos" decir algo tan simple como lo del Cy, pero bueno...

  V's

  05 nov 2006 11:24:07

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• 15
  Pedro Monteggi | |

  

  La moto esta impresionante, pero me parece decepcionante que no digan cuantos caballos tienen esas motos. Estoy seguro que a todos les interesaria saber el poder que generan.

  05 nov 2006 15:03:01

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• 16
  onzo

  

  yo no leo el marca, xq principalmente ponen a alonso como un dios y a los españoles en genera =, y el colin exactamente de ese tamaño según e leido es por ser más manejable, nada de aerodinamica en el paso por curva, la mitad de las cosas en marca y as son mentiras, asi q si lo dices x mi tas ekivocado, aparte... de que yo solo leo medios especializados, y los españoles estan a años luz, bueno.. motociclismo más o menos, y la web de motogp, tambien. La estimacion de cv nunca se sabra, pero en una entrevista a capirossi cuando sacaron la primera demoscedici, dijo q supera los 220, y al estrenar las motos del 2007, se dijo que la entrada a curva sera distinto, y que de motor era un retraso de 1 o2 años, y que seguramete losingenieros terminaran creando motos másrapidas q las actuales (con loq el cambia a 800 no fue tan buena opcion, como paso con el cambio a los v8 de los v10, xcierto, el q prgunto si saldria a produccion, no, nunca salen, menos la kawa de hace 4 años, que más que una motogp, era una especie de superbike, y bueno, la ducati demoscedici de este año, tiene una "hermanita" que comparten gran parte de caracteristicas, pero solo unidades limitadas, y casi tods iran a parar a los propietarios de la ducati 999, que tienen preferencia aal resto.

  PD: motoblog.it, x ejemplo es una fuente curiosa en blogs, aunq se dejan engañar entre otros por marca de vez en cuando.

  05 nov 2006 16:56:23

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• 17
  Sucelamoi | |

  

  Mira pero si hablan de motos en motorpasion!!!
  No me lo puedo creer!!!
  Os recomiendo que leais la Motociclismo todos los martes, que os metaís en MotoGP.es, QUE PONGAIS MÁS NOTICIAS entorno al motociclismo en vez de rellenar con coches americanos con llantas de 21" con 1000CV de potencia para ver cual consume más y es más hortero.O sea, coches ue por aqui no vemos nunca y estan fuera de nuestro alcance.

  05 nov 2006 16:57:17

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• 18
  jolper | |

  

  ola! perdonad a los aludidos, no cuestionaba vuestros conocimientos, , mi intencion solo era q al leer los post , y yo SI habia leido el marca ayer, pues se dice practicamente lo mismo, no habia nada nuevo.(en parte comprensible pq esta el prototipo en fase d evolucion y tal...)como dige , me parecia anecdotico, nunca pretendi "molestar". Y por cierto, el colin y wardabarros es mas aerodinamico y opone menos resistencia a los movimientos latrales haciendo la moto mas manejable. si dejas caer un folio al suelo lo hara oscilando de lado a lado pq el perfil es menor al milimetro(muy poca resistencia) en comparacion con la planta del folo(A4 por ejemplo), y es por eso q no cae a polmo. idem pa la resistencia aerodinamica d cualkier cuerpo ante una corriente lateral. ciau

  05 nov 2006 17:21:11

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• 19
  chimera | |

  

  A mí me parece la mujer más preciosa que he visto en mucho tiempo.
  Creo que este año repiten victoria. Pero espero que cambie el piloto que gane el campeonato.
  La Ilmor no ha conseguido terminar una carrera todavía.

  06 nov 2006 10:29:06

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• 20
  2stroke | |

  

  El basculante es impresionante.

  Los motores de 800cc deberían de haberse utilizado desde que se produjo el retorno de las 4T, en 2002. La competencia con las 2T hubiese sido más justa y seguro que se hubiese visto que las humeantes 500 no estaban tan trasnochadas como nos querían hacer creer.

  07 nov 2006 12:06:30

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• 21
  escribano | |

  

  esta moto va a ser 1 autentico avion,pedrosa volara el año ke viene y rossi lo va a pasar mal 1 añito mas!asi ke fans de rossi id pensando en haceros 1 mudanza de piloto xk os vais a kedar a 2 velas!!!rafgas

  18 nov 2006 01:28:03

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• 22
  moises bayo

  

  """puaf,,ke me gustaria a mi pode da una uerta en circuito con maquinas similares a esta!!!Esta para mi siempre a sido la moto de mis sueños..,"alguien sabe como se puede probar una de estas motos...seguro ke no,yo me monto todos los dias!!ja.

  30 nov 2006 13:36:21

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• 23
  cartmann | |

  

  La potencia de esta moto estará entre 210 y 225 CV (sabiendo que su antecesora, la 990 andaba por mas de 260 y con la reducción de cilindrada habra una perdida del 15 al 20% de potencia).
  En principio puede parecer rara por su diseño muy agresivo y colin practicamente inexistente que estrá orientado a dificultar los rebufos de sus rivales. Es mas estrecha que la 990 y el carenado mucho mas pequeño (deja ver bastantes cosas).
  La entrega de potencia es mas suave (segun dicen), y el paso por curva mas rapido, por tanto se asemeja en su forma de pilotar a una 250.
  Al compañero que ha posteado que las 500 serian rivales de estas motos, le respondo que las 2T estaban en el limite de evolución y estas 800 van más rapido que las 990. Ademas en recta, los pasones a las 500 serian de escándalo.

  En fin, una moto ideal para Dani Pedrosa.

  Un saludo.

  01 dic 2006 20:16:14

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• 24
  2stroke | |

  

  Me gustaría hacerte una aclaraciones Cartmann.
  Primero a las 2T les quedaba aún por evolucionar. Eso de que estaban al límite era una milonga: mucho por avanzar en inyección (aún iban con carburadores, aunque Honda ya probase en la NSR con inyección electrónica o con un peculiar sistema de inyección de agua a los escapes en 1994), en electrónica, suspensiones o neumáticos. El problema era que a las marcas NO les interesaba seguir desarrollando un tipo de motores que tenían los días contados en el mercado y que comercialmente no les resultaba tan tentadores (emisión de gases, sólo utilizado en bajas cilindradas, costes de mantenimiento, escasa repercusión publicitaria a la hora de vender motocicletas de alta cilindrada, mayores beneficios por la venta de motores de 4T,…).

  Desde que regresaron al mundial las 4T han tenido mucho tiempo para evolucionar, sobre todo en electrónica y neumáticos. Al principio se movían hasta en recta. Los tiempos en algunos circuitos han mejorado hasta tres segundos.
  Evidentemente, hoy día, las 800 barrerían a las 500 2T, no lo dudo,pero… en 2002? Porque en el post me refiero al hipotético de cuando las 4T regresaron al mundial.
  Si no es así, entonces por qué en vez de 800cc, que según comentaban los entendidos hubiera sido lo justo en la lucha contra las dos tiempos, cubicaban 990? Simplemente, porque desde el primer momento no querían cagarla después de habernos vendido la “moto” de que las 500 estaban desfasadas y para barrer a las 500 fabricaron auténticos dragsters. Hay que tener en cuenta además que con la nueva reglamentación muchas nuevas marcas volverían al mundial (la tecnología 2T sólo la dominaban unos pocos elegidos), y reportaría nuevos bríos, publicidad y dividendos al mundial, y a Dorna y a algunas marcas en particular. Al final no han sido tantas y sólo Kawasaki, Ducati; “Aprilia” (y su fracasada RS3 Cube, aventura que llevó a la marca a la bancarrota, hasta ser engullida por el gigante Piaggio) y ahora Ilmor, se han unido al carro. Otras promesas como las de BMW o MV Agusta se han quedado en el camino.

  Simplemente era una pequeña apreciación de alguien que aún siente devoción por los motores humeantes.

  SALU2

  02 dic 2006 22:23:05

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• 25
  urko | |

  

  yo creo que el paso de 990cc a 800 a sido una buena idea, ya que las marcas daran a conocer su potencial en el cambio de cilindrada…
  respecto a esta honda, segun los tests de sepang no ha ido muy bien aunque lo que creo yo esque deven mejor solo la frenada, es la unica pega que tiene una honda. Este año abra mucha rivalidad, propongo el devate, sobre quien marcara la pauta durante las primeras carreras y que piloto se hará mejor a su moto…será Pedrosa? o valentino?
  me encantaria que respondiesen, tendriamos buenas comversaciones.
  un saludo

  27 ene 2007 00:14:27

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• 26
  alfredo vázquez

  

  Desearia de poder ser, saber el régimen de potencia máxima, que tendran las motos GP de 800 cc

  31 ene 2007 15:27:47

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• 27
  Oscar | |

  

  Veo que llama la atención el colín corto, bueno si no llevan paquete para qué colín grande, los guardabarros, ya era hora da pena los que se ven tanto en el mercado auxiliar como el que montan las motos, sirva de ejemplo el guardabarros de una custom y el de una moto GP, el motor se ha adelentado hacia la horquilla pues las motos se iban de delante por tanto se repartieron mejor los pesos y por último Honda lleva muchos años con el motor 800 en la VFR, Saludos,
  Oscar

  25 feb 2007 16:27:05

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• 28
  carlos vega cruz | |

  

  Dani dale duro a Rossi

  26 feb 2007 14:31:08

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• 29
  Javier Fraga | |

  

  creo que con eso de diminuir la cilindrada no aumentará la seguridad de los pilotos.MotoGP era más emocionante el año pasado.Animo Pedrosa!!!

  07 mar 2007 10:15:08

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• 30
  Egidio Sánchez | |

  

  yo queria correr en motogp pero debido a que tengo miopía no me admitieron.Deberían hacer un mundial para miopes joder!!!!

  07 mar 2007 10:18:24

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• 31
  nicolas | |

  

  Hola como andan?
  espero que bien.. yo soi el dueño de una kawasaki ninja ZX6R color verde, blanco y negro.
  Me encantas todo este tipo de motos..aguante moto GP..es lo mejor.
  chau

  11 mar 2007 06:00:37

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