Ford Connect de 110 CV

Carlos 12 octubre 2006 5 comentarios

Ford Connect
La Ford Connect incorpora el nuevo motor Duratorq 1.8 TDCI de 110 CV (anteriormente de 75 y 90 CV). Los cambios incluyen nuevos inyectores, un sistema de inyección directa common rail de alta presión y un turbocompresor de geometría variable con función de incremento de par transitorio, que ayudan a ofrecer una conducción más suave, silenciosa y enérgica.

Esta versión de 110 CV tiene un par máximo de 280 Nm. Las actuales versiones de 75 y 90 CV también han sufrido cambios y reducen sus emisiones, sin pérdida de prestaciones. La versión de 75 CV incluye la tecnología common rail TDCi, en contraste con el anterior TDdi.

Fuente | Ford

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Comentarios

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  • 1 Imagen de www.gravatar.com
    tanausú |
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    Los motres diesel de rail común se están consolidando como las mejores opciones por las marcas. Sin embargo los que e probado siempre noto unas peculiaridades de funcionamiento que sin duda han de tenerse en cuenta a la hora de elegirlos, si existen otras opcines.
    Presentan un comportamiento errático a la hora de realizar un esfuerzo súbito al tratar de arrancar desde parado, con mucha carga o en una gran pendiente, llegando a calarse con más facilidad que otro de injección clasica de las mismas caracteristicas. Esto posiblemente se deba más a la gestión electrónica que al sistema de injección en sí. Es indiscutible que estos nuevos sistemas aportan un pequeño plus en consumos y potencia nominal. Pero el comportamiento en maniobras complicadas tiene un tacto muy diferente pareciendo que tiene menor par cuando realmente se necesita, dejando el "punch" de potencia en otro rango de revoluciónes. Esta es al menos mi experiencia al respecto con vehiculos de turismo e indrustiales de diverso tonelaje. En cualquier caso, si alguien puede aportar algo en contra o a favor, lo leeré intresado.

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    manuel
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    Te doi toda la razon soy propietario de un comom rail y es verdad lo que dices sobre todo cuando le exiges en salida con el aire puesto o va un poco mas cargado, o le metes un aceleron(cosa que odio) o sete viene abajo que si no andas con ojo se cala. Le he reprogramado la centralita y en el punto de arranque no he solucionado nada. A estoy hablando de una Multipla de 110cv que ahora tiene 140cv.

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    ron
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    ¿alguien que tenga una ford connet corta podría decirme que tal funciona?estoy pensando en comprarmela y no se si es una buena eleccion.¿es cierto que si le pones el aire acondicionado en marcha se queda sin fuerza?por favor necesito que me aconsejen.gracias

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    mauricio |
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    Tengo una ford tddi de 75 cv(11-2005)va bien (25.ooo en un año)Tiene valvula EGR?. Falla tanto como en los motores TDCI? Se debe y se puede anular?.De potencia va bien,pero tampoco me importaria tener un poco mas,reprogramo la centralita?
    POr lo demas no tengo nada negativo que decir sobre el vehiculo lo de duro demomento es verdad

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    paco.vega
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    Hola, estoy valorando el comprar un connect de 110cv free… pero no me han podido dar información de los consumos de este motor en la connect. ¿Alguien puede aportar algo al respecto?, la verdad sobre la teoría?. Y en esta valoración entra la berlingo de motor hdi 92 cv. ¿Alguna sugerencia al respecto?. Muchas gracias por adelantado.

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