Intruder M1800R: la Bestia de Suzuki
Suzuki acaba de anunciar el lanzamiento de la nueva Suzuki Intruder M1800R: un auténtico sueño para los fans de este tipo de motos y amantes de las sensaciones fuertes. Motorpasión ya pudo apreciar este nuevo modelo durante el pasado MotOh!BCN, pero en tu caso, aún deberás esperar unos días más para poder disfrutarla entre tus piernas, ya que llegará a los concesionarios españoles a partir del mes de octubre.
Esta muscle bike de Suzuki renueva por completo la saga Intruder, con líneas mucho más fluidas y dotada de un poderoso motor V-Twin. El corazón de la Intruder M1800R es un motor DOHC bicilíndrico totalmente nuevo. Unmotor diseñado para producir una enorme cantidad de potencia y par motor. Tiene 1.783 cc, con grandes pistones de 112 mm. de diámetro en aluminio forjado, fruto de la experiencia en competición de Suzuki, con faldas recortadas en los laterales para reducir la fricción y un ligero bulón para minimizar las masas oscilantes.
La Intruder M1800R incorpora una versión específica del revolucionario sistema de inyección de combustible SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve). Este sistema usa una segunda mariposa controlada por ordenador en cada cuerpo de acelerador para mantener la velocidad ideal de la mezcla, ofreciendo una suave respuesta al acelerador, incluso cuando el piloto abre de golpe el gas a bajo régimen, a la vez que mejora la eficacia de la combustión y la entrega de par.
Un nuevo sistema ISC (Idle Speed Control) mejora el arranque en frío y estabiliza la velocidad del motor al ralentí según las condiciones. El sistema de freno delantero deriva directamente de la deportiva GSX-R1000, incluyendo las pinzas de cuatro pistones opuestos y anclaje radial y discos de 310 mm.
Además, por si algún lector de Motorpasión estaba pensando en esta moto por su escasa altura, pero teme no poder mover esta bestia por su peso de 315 kgr. en vacío, ha de saber que Suzuki ha integrado caballete central para evitar posibles disgustos en parado. ¿Te animas?
En MotorPasion | MotOh! BCN 2006
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Jooooder valla bestia a mi siempre me han gustado las motos ,pero las de carretera
Esta es una bestia¿Yla potencia? Lo único que no me termina de gustar es el morro un tanto "extraño".
[Bender]: Aquí te ofrecemos la ficha técnica completa.
TIPO DE MOTOR: 4 Tiempos, 2 Cilindros, refrigerado por agua, DOHC, 4 válvulas, V-Twin 54º
ÁNGULO DE DIRECCIÓN /AVANCE: 32º / 130 mm
DIAMETRO X CARRERA: 112,0 x 90,5 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.717 mm
CILINDRADA: 1.783 cc
ALTURA LIBRE AL SUELO: 135 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 10,51
ALTURA DEL ASIENTO: 700 mm
POTENCIA: 125 CV
PESO EN VACIO: 315 Kg
ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica
SUSPENSIÓN DELANTERA: Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica.
ENCENDIDO: Electrónico Digital CDI
SUSPENSIÓN TRASERA: Por bieletas, muelle helicoidal,amoriguación hidraúlica, precarga ajustable ne 7 posiciones.
SISTEMA DE ARRANQUE: Eléctrico
FRENO DELANTERO: Anclaje radial, doble disco 310 mm,pinza 4 pistones.
CAMBIO: 5 velocidades toma constante
FRENO TRASERO: Simple disco 275 mm, pinza 2 pistones SISTEMA DE TRANSMISIÓN: Por cardan
NEUMÁTICO DELANTERO: 130/70R-18 M/C (63V)
LONGITUD TOTAL: 2.485 mm
NEUMÁTICO TRASERO: 240/40R-18 M/C (78 WV)
ANCHO TOTAL940 mm
DEPÓSITO DE GAOLINA: 19 L
ALTURA TOTAL: 1.180 mm
PRECIO DE VENTA AL PUBLICO RECOMENDADO INCLUYE IVA, IMPUESTO DE MATRICULACIÓN, MONTAJE Y TRANSPORTE, GASTOS DE GESTORÍA, TASAS DE TRÁFICO: 14.799 euros.
Gracias Razorbuzz,ya lo había encontrado ,pero muchas gracias tio.
estavien de motos tios pero diganme cuan to de ombustible se de ve de ehar ademas por cada galon cuantos klm rrinde esta bestia