Burgman 125/200: Made in Spain

El 18 de septiembre ha comenzado en la fábrica de Suzuki Motor España en Gijón la producción de la nueva Burgman 125/200. Este scooter renueva una gama líder de ventas, y le otorga una actitud vial de respeto por el medio ambiente gracias a su nueva inyección de combustible, dotada de cinco sensores (presión de admisión, apertura de acelerador, sonda lambda, temperatura de agua y encendi-do) que consigue superar las mas estrictas normas de contaminación EURO3 y permite reducir el consumo.
Asimismo se ha mejorado la seguridad dinámica gracias a su frenada integral, con nuevas pinzas y discos de mayor diámetro y al incremento en el diámetro de sus neumáticos. Con respecto al diseño se beneficia de una nueva carrocería que le aporta una imagen más dinámica, destacando además su manejabilidad, ya que nos encontramos ante la scooter más baja del mercado.
Los nuevos modelos de Burgman suponen una renovación en profundidad de los de mayor producción fabricados por Suzuki Motor España y destinados a los grandes mercados europeos de Italia, Francia, Alemania y por supuesto España
Suzuki tiene un objetivo de fabricación de 10.000 unds. para 2006 (de las que 3.500 unds. son para el mercado español) y más de 30.000 unds. en el año 2007. En el caso del Burgman 200, que sustituye al 150, supone además entrar en un nuevo segmento, siendo el scooter de mayor cilindrada producido hasta el momento en Suzuki Motor España.
En la fotografía se refleja la salida de cadena de la primera unidad del nuevo modelo, con la presencia del Presidente de Suzuki Motor España S.A. Sr. Haruo Ito, el Director de Ventas Sr. Pedro del Llano y el Jefe de la División de Producción Sr. Yoshiharu Ohno.
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con esto se conseguirá bajar un poco el precio para ser mas competitiva???? Yo hace poco me compre una de 125 y tuve que optar por una taiwanesa...
Hace 1 mes me compré una burgman 200 (modelo del 2007) y he hecho unos 500 Km. Voy a describir algunas "impresiones personales" sobre esta moto. Es una moto bastante ligera para su volumen general, se maniobra con soltura. Es fácil de conducir y es muy estable. La amortiguación es un poco dura para un sólo pasajero pero, curiosamente, se hace más blanda cuando se lleva un acompañante. La frenada con el freno izquierdo (en principio frena la rueda trasera y delantera) es un poco escaso y hay que "apretar duro" para que se obtenga una frenada eficaz. En todo caso, yo particularmente, siempre freno con las dos manillas. Enciende muy bien (a la primera), incluso con temperaturas bastante bajas, es poco ruidosa y tiene un fenomenal "reprise" que es muy interesante a la hora de salir de un stop, semáforo, rotonda, etc… Alcanza la velocidad de crucero rápidamente y sube las cuestas con mucha agilidad. Las luces permiten ver muy bien de noche. Aunque no he conducido con lluvia y el parabrisas es bajo, el escudo protege bien del aire frontal y, en conducción, el viento lateral se tolera bastante bien. En ciudad, y a bajas revoluciones, la moto tiende a calentarse llegando incluso, en alguna ocasión, a rozar la zona de peligro de sobrecalentamiento. Sin embargo, en carretera, la temperatura la mantiene bien. ¿Podría ser un problema de diseño del ventilador…?. Es muy fácil y cómodo colocar la moto sobre el caballete central y, según me cuenta el acompañante, va muy cómodo en la moto aunque, por las dimensiones, va bastante pegado al conductor y, en algunas frenadas, nos golpeamos los cascos. La capacidad del baúl es impresionante y, sobre todo, perfectamente diseñada para colocar cualquier cosa. Quizás el cierre del asiento es un poco falso, hay que presionar bastante: en una ocasión lo he dejado abierto sin enterarme. He elegido el color gris plata que es bastante visible incluso por la noche. En general, creo que la moto tiene unos estándares de acabado realmente elevados, es muy práctica y creo que he realizado una muy buena compra por 3600 euros.
ES FIABLE LA NUEVA BURGMAN 125?,¿SE SOLUCIONÓ EL PROBLEMA DE SU VARIADOR?