Gama Touring Harley-Davidson 2007

Robert Pastor 06 septiembre 2006 7 comentarios

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La línea Touring 2007 de Harley-Davidson ya está lista para salir a la calle y cuenta con varias novedades que mejorarán la conducción de moteros ávidos de comer millas y disfrutar de la suave marcha de uno de estos modelos. Por de pronto, toda la gama se ve afectada de una mayor potencia gracias al nuevo motor Twin Cam 96, la nueva transmisión Cruise Drive de 6 velocidades y un sistema activo de admisión y escape (que se desarrolló, en un principio, para las motos Harley-Davidson con especificaciones europeas). Asimismo, se ha buscado la reducción del esfuerzo al accionar el embrague, lo que mejorará notablemente la comodidad en la conducción y el cambio de marchas será menos perceptible.

La FLHX Street Glide viene equipada con el clásico carenado “ala de murciélago”, un sistema avanzado de audio Harman/Kardon® de 40 vatios, alforjas duras, suspensión trasera Touring de regulación neumática y tres frenos de disco. Un minideflector ahumado está situado encima del carenado con los retrovisores incorporados. La FLHX presenta entre sus características principales el nuevo motor Twin Cam 96, de 1584 cc, montado sobre soportes elásticos; transmisión Cruise Drive de 6 velocidades, nuevo sistema activo de admisión y escape, inyección electrónica secuencial de carburante ESPFI y motor con baño de polvo de color negro y acabado cromado.

La FLHT Electra Glide Standard es una moto de paseo amplia y cómoda. Al añadir el motor Twin Cam 96, la transmisión Cruise Drive de 6 velocidades y el sistema de entrada y escape de aire activos, Electra Glide Standard arranca toda la potencia para largos recorridos. Dispone de alforjas duras GTX® con cierre, el característico carenado de las motos de paseo Harley-Davidson en forma de ala de murciélago montado en la horquilla, suspensión trasera de regulación neumática, tres frenos de disco y faros auxiliares forman parte del equipo de serie.

La FLHTCU Ultra Classic Electra Glide es lo último en motocicletas cruiser, con la misma motorización que sus hermanas que aportará el máximo rendimiento en un entorno de una comodidad insuperable. El sistema avanzado de audio Harman/Kardon® de 80 vatios, control de velocidad de crucero y la completa instrumentación vienen como equipo de serie.

La FLHR Road King es la chica mala entre las cruiser H-D con un bastidor Touring de Harley-Davidson, que ahora alberga el motor Twin Cam 96, la transmisión Cruise Drive de 6 velocidades y un sistema activo de admisión y escape. Su símbolo de identidad característico sigue siendo su faro grande y transparente “Hiawatha”, con luces de cruce auxiliares y velocímetro montado en la consola.

La FLHRS Road King Custom está inspirada en las motos personalizadas de la costa oeste de Estados Unidos. Tiene la misma motorización que sus hermanas y suspensión trasera de perfil bajo con asiento cóncavo con 663 mm de altura proporcionan más estilo y versatilidad.

La FLHRC Road King Classic aporta los toques distintivos de otra época, como los flancos blancos en los neumáticos de las ruedas con radios cromados entrelazados, un asiento de paseo revestido de cuero, alforjas revestida de cuero y decoración metálica para completar el look.

Fuente | Harley-Davidson

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Comentarios

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1

ElGekoNegro

No están nada mal, pero me sigue gustando más la Night Train, o la Dyna wide glde

HARLEY!!

06 sep 2006 16:50:18
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2

Vando |

En lo que si han acertado son en las nuevas VROD. Sobre todo la serie limitada en negro.

07 sep 2006 10:47:28
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3

Juanky |

Estoy de acuerdo. Han acertado con el nuevo diseño de la VROD. Sobre todo al ponerle la rueda trasera ancha. De todas maneras, y aunque sea una moto estupenda, yo me quedo tambien con la night train...

28 oct 2006 13:53:33
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4

jheyson barragan |

la tecnologuia avanza y asi tiene que ser, por ende los motores no se pueden quedar atras, y es este el caso de las motos HARLEY DAVISON las cuales la unica deficiencia que han tenido en todo su tiempo de existencia y generaciones ha sido la falta de un metodo de refrigeracion inducido ya que en paises tales como colombia, mexico, francia,entre otros,el trafico es demaciado pesado o mejor denominado lento, por esta motivo tipos de motos como estas no son muy importadas y compradas (aunque su popularidad y lujo valen el gasto) como en otros partes del mundo, ya que se recalientan con facilidad en este tipo de traficos.

este problema se ve resuelto con la nueva HD ya que incluye un sistema refrigerante por medio del liquido, en caso tal de que no aplicaran los cambios tecnologuicos necesarios se descontinuarian este tipo de motos como sucedio con la marca INDIAN que tras su retraso tecnologuico fue quedando en el pasado como una joya para la historia y el desarrollo del rock and roll.

y de todas formas HARLEY SIEMPRE SERA HARLEY DAVISON en cualquier lugar.

18 nov 2006 22:44:50
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5

Fernando |

Quiero comprar una Harley Davidson y estoy dudando entre la Sportster 1200 Custom y la Dyna Super glide Custom, ¿qué me decis?

13 ene 2007 12:03:39
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6

josselyn

esta muy cvre
ok bye soy d e1 años comprendame

22 ene 2007 20:04:25
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7

jose

alguien me puede hablar de la Harley custom softail Fxstc, precio, o cualquier cosa. gracias

01 abr 2007 18:35:06
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