Drag racing a cámara super lenta

Comentarios

• 1
  Jose Alberto

  

  Impresionantes imágenes.

  Por como torsionan dudo que sean macizas... Pero puede ser.

  07 jul 2006 13:45:05

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• 2
  chimera |

  

  Queeee pasada. Y parece que les ponen ese peaso ruedas sólo por estabilidad. Qué ignorancia la mía.

  07 jul 2006 13:47:59

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• 3
  Nano |

  

  Y cuantos cc y cv pueden llegar a tener esos pedazo de bichos??

  07 jul 2006 13:53:03

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• 4
  petete |

  

  Por la pinta y la torsión parecen no ser macizas... IM PRECIONANTE

  07 jul 2006 13:53:58

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• 5
  jose |

  

  no creo q sean macizas, si no no nse llegarian a retorcer de esa manera, se desprenderian pedazos de goma.
  por otra parte, lo mejor es que el que va dentro consigue q el aparato arranq en la direccion deseada, y eso es incontrolable!!!; ¡¡FLIPANTE!!

  07 jul 2006 14:14:05

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• 6
  Hipo |

  

  Que graciosos!!!
  Torsión no tiene nada que ver con retorcer

  [www.sc.ehu.es]#Procedimiento%20dinámico

  FHV-Nm o mkg

  07 jul 2006 14:32:52

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• 7
  Hipo |

  

  Ah y por supuesto que sí
  Las ruedas so macizas

  FHV-scalextric

  07 jul 2006 14:34:57

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• 8
  feytor |

  

  No son macizas, de ke serviria?? no tendria ningun fuste salvo ke asi se pesarian mas menos, agarre y cuando se formasen planos pareceria el coche de los picapiedra. En caso de ke fuesen de goma las pegan a la llanta con loctite???
  No deja de ser impresionante la burrada de potencia ke tienen esos bichos, y las cosas ke no imagianriamos sikiera ke pudiesen existir gracias a vr estos carros.

  07 jul 2006 15:05:02

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• 9
  Podri |

  

  Si no me equivoco son unos 1500 cv los de esos autos
  No me quiero imaginar lo que le sucederia a una cosa que este abajo de ese monstruo mientras acelera jajaja

  07 jul 2006 15:11:46

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• 10
  Podri |

  

  Y una cosa: seguro que son macizas, de otro modo se envolverian, supongo

  07 jul 2006 15:14:49

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• 11
  Norick |

  

  pos ahora mismo no estoy seguro, pero en caso de ser macizas, costaria un cojon y medio montarlas en las llantas no???? o las hacen a medida con la llanta dentro ya???, de toas maneras en los calentamientos de rueda, cuando hacen el burnout, se ve como se estrechan mucho las gomas, es por eso supongo que las desinflan un tanto, para que no explotem, o al menos eso tenia yo entendido...
  en las categorias mas bajas como el mio tenemos que hacer eso de tenerlas bajas de presion, pero claro los top fuel son otro mundo, con esas potencias no me extrañaria...
  pero como digo, no discuto nada que no toy seguro si lo son o no... saludos.

  07 jul 2006 16:21:04

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• 12
  SandMan

  

  Joé Norick, yo que te esperaba para que nos sacases de la duda, tú que estás metido en ese mundillo...

  Pero por lo visto me he colado. Los Top Fuel (la categoría de esos que llevan ruedas de bici en el tren delantero) no son macizas, pero casí, llevan 6 PSI de presión en cada rueda. Una barbaridad...

  No se cuantos CV rondarán, pero he estado leyendo y buscando y los motores de los Top Fuel no pueden pasar de 500 ci (8.193 cc). Los más utilizados son los HEMI 427 con bloque de aluminio, pero con la cilindrada subida, compresores, nitro e infinidad de cosas retocadas.

  07 jul 2006 16:28:27

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• 13
  Magix |

  

  Seguro que os neumaticos de drag car race NON SOM MACIZOS.
  Aki tienem mas info.
  https://www.hoosiertire.com/Drtire.htm

  6. Should I use "tubes" in slicks and DOT drag tires?

  ANSWER: The decision to run tubes is ultimately up to the racer. Hoosier drag tires are capable of safely running without tubes. The Quick Time DOT tires should be run with a tube when the tire is run on the street, but they can be run without tubes at the track. Race tires are inherently susceptible to air leakage due to being built of very light gauge material needed to perform in various racing applications. A decision to use a tube should be based on your application and needs.

  07 jul 2006 16:29:19

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• 14
  Johan |

  

  y si le meto esas ruedas a mi coche?seguro q con la potecia que tiene (poca x cierto) no me derrapara nunca más, eso si para mover esas ruedas q parecen de camión hace falta mucha potencia.
  Bromas aparte creo que es impresionante ver la torsion que soportan los neumaticos, y eso que la gente solo alaba los neumaticos de la F1, que si son los mejores, bla bla bla..., que vean esto y que recapaciten

  07 jul 2006 16:42:30

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• 15
  JeroX |

  

  Antes de nada decirle a José que su pedantería ha quedado muy bien, pero para entendernos, la torsión sí equivale a torcer... (te lo digo yo que soy ingeniero...) y es más, no hay que poner esas tonterías de fórmulas aquí porque no vienen a cuento... y eso de "que graciosos..." queda como el culo. Mira, literalmente del diccionario y sin fórmulas: Torsión: "Acción y efecto de torcer o torcerse algo en forma helicoidal" Así que mejor no ir de listillo sabelitodo.

  Referente a lo de los Dragsters, Norick está en lo cierto, pero añadir que con todas las preparaciones, los más potentes (denominados "Top Fuel") rondan los 6500 caballos y algunos alcanzan los a los 550 Km/h en el cuarto de milla (400 metros) tardando incluso 4 segundos y pico...

  07 jul 2006 17:55:34

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• 16
  JeroX |

  

  Vean este video... Es el record de los Top Fuel... Aunque hay otra categoría superior pero aparte en la que los coches van propulsados por unos cohetes de Peroxido de Hidrógeno, vamos, agua oxigenada de toda la vida... parece coña pero es cierto y alcanzan vastante más velocidad.. y tardan 3 segundos y pico... a ver si esncuantro algún video y lo paso...

  [www.youtube.com]?v=8Wo3ohXG_-c&mode=related&search=

  07 jul 2006 18:07:05

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• 17
  JeroX |

  

  Esta es una de las páginas que os comentaba...

  [www.tecaeromex.com]

  Está muy bien, pero está dedicada a las motos, aun así es impresionante. En ella se explica todo... Como curiosidad decir que estos "engendros" no hacen ruido... bueno, ruido tal como lo entendemos normalmete ya que suenan como cafeteras gigantes... o mejor dicho como cohetes... Es curioso que con este tipo de propulsión no existen los caballitos, ya que la tracción no es ejercida por las ruedas... mejor dicho, no existre tracción alguna... más bien impulsión por parte de la tobera, por lo que la fuerza aplicada se puede simplificar en un solo vector que impulsa el vehículo hacia delante. No hay pérdidas de tracción en las ruedas ya que estas no transmiten ninguna y por tanto no hay torsión y desaparecen los wheellies...

  07 jul 2006 18:22:16

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• 18
  Norick |

  

  JeroX creo que te has confundido el pedante que dices creo que es Hipo no??? el pobre jose no a dicho na malo :D

  en todo lo demas estoy totalmente de acuerdo.

  Sandman, que mas quisiera yo ver de cerca algun top fuel, los he visto desde las gradas, donde corremos nosotros solo hay camaros mustangs chevelles novas, y los tipicos stock, corvette viper etc, que por mas que lo intentan no bajan de los 12 segundos, lastima que esos no se apuestan el titulo contra titulo XDDDD

  07 jul 2006 20:45:02

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• 19
  Podri |

  

  Despues de ese dato me parece que por mas potencia que puedan tener los autos, no me voy a volver a asustar ni si quiera de escuchar que algo tiene 1000 caballos. jaj
  gracias JeroX

  08 jul 2006 03:49:30

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• 20
  Hipo |

  

  Supongo Jerox Que te has equivocado de persona.El delas fórmulas fui yo , que soy Hipo. Pido disculpas si resulté pedante pero eso no impide que tu pedantería es aún mayor porque ningún ingeniero confunde torsión con torción(que está mal dicho, seria en todo caso torcedura)

  [ing.unne.edu.ar]_cap5.pdf
  [users.ipfw.edu]
  FHV-conson

  08 jul 2006 14:51:09

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• 21
  JeroX |

  

  Ante todo disculpas a José... y en segundo lugar refiriendome a HIPO, no pasa nada... pero veo que sigues sin enterarte... Lo que digo es que este no es ningún foro de ingeniería para que haya que estar poniendo formulitas.... De todas formas me reafirmo...

  TORSIÓN: Torcedura. La fuerza requerida para retorcer un alambre u otras cosas hasta un límite determinado. La torcedura resultante de la aplicación de dos fuerzas iguales pero en sentido paralelo opuesto.
  (www.ingenieroambiental.com)

  Además, cualquiera que sepa mínimamente de coches habrá escuchado hablar del sistema de suspensión trasera por barras de torsión (como el que lleva por ejemplo el nuevo Honda Civic) y su fundamento se basa en la TORSIÓN o torcedura al que se ven sometidas las propias barras de torsión con el movimiento de la suspensión...y la recuperación de su posición original.... y eso es así. Si quieres presentar una cátedra aquí pues hazlo y sigue poniendo fórmulas... y sigue diciesdo eso de: "Que graciosos!!!
  Torsión no tiene nada que ver con retorcer" Como si aquí la gente fuese tonta o no se...

  Así que si quieres se podría hablar del torque y demás terminos pero no creo que sea el lugar... Joder, y no te lo tomes a mal que parece que estemos picados... pero es que eso de "que graciosos..." me ha llegao... sin acritud, eh? Venga, saludos...

  Por cierto... si quereis cifras más brutales, podemos hablar de los Tracktor Pulling que superan los 16.000 cv o por quén o, el Castrol SCC Thrust que creo que rondaba los 120.000 cv

  08 jul 2006 21:32:14

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• 22
  Juan Diego Vázquez |

  

  JeroX, creo que te has pasado con el Castrol Super Sonic Car. Tiene un par de turbinas Rolls y poco se asemejan estas con el motor de un coche.

  09 jul 2006 15:44:03

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• 23
  JeroX |

  

  Pues claro que no se asemejan!!! Es obvio!!! Pero lo he puesto como curiosidad... Simplemente para que se supiese cuánta es la potencia del "coche" más potente del mundo......
  La verdad, tampoco tiene mucho que ver el motor de un Dragster con el de un coche normal... pero si a lo que te refieres es que no vale porque no es de 4T pues vale. Venga, nos vemos!!

  09 jul 2006 17:20:42

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• 24
  Podri |

  

  Si que se asemejan los top fuel con los autos de calle, al menos tienen motores comunes superpotenciados, pero ya meterle turbinas, eso es otra cosa, es como comparar un auto con un transbordador, ya los motores no tienen nada mas en comun que tragar nafta jejeje

  09 jul 2006 21:45:12

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• 25
  JeroX |

  

  Lo unico que tienen en común es que son de pistones y 4T pero en los demás detalles son muy diferentes, ten en cuenta que el motor de un Topfuel tiene una vida útil de menos de 5 segundos, es decir... una carrerita de 400 metros y motor a la basura... por eso digo que no tienen mucho que ver con un motor normal... De hecho prácticamente lo único que mantienen del motor HEMI original es el bloque; el resto es totalmente nuevo. Pero claro que se asemejan...!! Es obvio! Y lo de la turbina, claro que no tiene nada que ver!

  Repito que solo he mencionado lo del Castrol SCC a titulo de curiosidad (no como comparación con nada...!) y para que se supiese la diferencia de potencia entre un motor convencional y estas dos turbinas que rinden más de 50.000 caballos cada una... (bueno, realmente son Kilos de empuje pero en caballos viene a ser más o menos eso.

  10 jul 2006 12:42:30

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• 26
  Hipo |

  

  Claro, Jerox.
  A eso es lo que yo me refería con lo de gracioso, o por lo menos yo le entendí a Sandman lo de torsión refiriendose al par motor y solo lo encontré gracioso porque aquí en la isla hay un chiste parecido. Donde la gente responde a algo sin haber entendido el mensaje. Si no , lee otra vez lo que escribió
  Sandman y lee los primeros comentarios que le respondieron. Que creo que cuando sandman decia torsión se referia precisamente a torque. O así lo entendí yo. Y aunque a lo mejor no te valgan mis disculpas por mi pedantería reconocida aunque creo no serlo, esa no era mi intención

  FHV-escarmentado

  11 jul 2006 18:19:00

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• 27
  SandMan

  

  Hipo, cuando hablaba de torsión, hablaba de la forma en que se _retuercen_, para nada me refería al torque o par motor ;)

  11 jul 2006 18:28:20

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• 28
  Hipo |

  

  Pues mil disculpas.

  11 jul 2006 19:17:46

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• 29
  JeroX |

  

  Joder que no pasa nada hombre!, lo que pasa es que no me pareció correcta la forma de referirte a los demás...y yo lo entendí como con un poco de burla hacia estos y por eso me piqué un poco, pero que no pasa nada hombre si ya está todo aclarado!.
  HIPO, y lo de pedante no te preocupes, lo mismo yo también lo he parecido, pero todo ha sido producto de unn casi seguro innecesario "calentón" por mi parte. Nada más.
  Saludos a todos!

  11 jul 2006 19:29:00

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• 30
  Waterboy |

  

  JeroX:

  1) "te lo digo yo que soy ingeniero..."

  Esto... ¿desde cuando es un argumento???

  2) Si una definición o una fórmula explica algo que no se está entendiendo bien, no veo el motivo por el cual no se pueda poner aquí.

  3) La palabra "torque" no existe en el diccionario de la RAE.

  4) El funcionamiento de la barra en la suspensión que mencionas no se basa en la torsión, sino en la propiedad elástica de dicha barra, que le hace recuperar la posición cuando cesa la fuerza de torsión. Si no fuese elástica, no se recuperaría la posición, quedando torcida.

  5) Torsión y retorcer SI que tienen que ver. Mira el diccionario.

  Por último: Ciertamente, el neumático sufre una torsión, y también veo que ha habido una malinterpretación por las dos partes. Si quieres que se te entienda, explícate con más claridad. Y -sin acritud- deja la prepotencia esa de "ingeniero" porque queda fatal.

  Venga, buen rollo.

  12 jul 2006 02:23:34

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• 31
  JeroX |

  

  Lo de ingeniero lo dije para provocar un poco porque estaba picado, pero ya pedí disculpas. El que viene provocando hora eres tú... pero bueno chico supongo que ya estarás tranquilo y dormirás mejor, no?

  Lee los mensajes antes de opinar... o de meter leña en el asunto si es lo que quieres, porque yo en el último mensaje ya pedi disculpas, pero bueno continuo: Ya dije que lo de las fórmulas no era ningún problema; lo único que pretendía decir es que la forma de contestar no era bajo mi criterio la más idonea... y ya está aclarado con el autor, pero ahora llegas tu de listillo, no?

  Lo de la barra de torsión: En tu explicación me das la razón. Yo no hablo de la propiedad de recuperación de la barra, sino la de deformación producida por la aplicación de dos fuerzas iguales pero en sentido paralelo opuesto, es decir, LA TORSIÓN. No me interesa nada en este caso la vuelta a la posición original, sino de lo que es la torsón, es decir la parte en la que se acumula la energía y no de la fuerza elástica, en la que se libera.
  Yo de torque no hablo, hablo de torsión y sí que viene en el diccionario de la RAE, como en cualquier otro.
  Torsión: Acción y efecto de torcer o torcerse algo en forma helicoidal.
  Siempre hemos hablado de la torsión excepto alguna mención esporádica al término torque.

  Y lo de la prepotencia esa que dices, ya me disculpé más arriba así que te repito que leas ántes de meter cizaña. Lo de ingeniero lo hice para picar un poco yo también y ya me disculpe arriba.

  Por cierto, lo de ser ingeniero te garantizo en según que situación puede ser un argumento... igual que hay situaciones en las que es válido decir: "dejadme a mi que yo soy médico", o "dejadme a mí hablar con él que yo soy psicólogo" o " a ver déjame que lea el contrato que yo soy abogado y te digo si está mal redactado"... Sguro que son más capaces en principio de resolver situaciones propias de su trabajo antes que la mayoría de los que no están especializados en su campo concreto... Yo personalmente soy nulo en muchísimos campos, por que no voy a poder intentar ayudar en uno de los pocos temas que se me da bien. Si tú me demuestras cualquier cosa en la que yo esté equivocado pues sin problema, seas frutero, médico, gruista, lo que sea... que no pasa nada. Yo soy un negado para muchas cosas así que aquí a lo mejor pues se me ha visto muy sobrado con lo de "yo soy ingeniero..." pero ya pedí disculpas.

  Venga, buen rollo. ;-)

  12 jul 2006 11:37:22

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• 32
  Hipo |

  

  Waterboy
  El torque es el momento de fuerza. y no, no viene en el diccionario porque no es una palabra española. Y no se introduce porque no tiene cotidianeidad. normalmente se utiliza mas en america porque los ingleses no tengo la menor idea si la utilizan o no. y digo america porque la usan tanto los de EEUU como en Venezuela. y la verás en expresiones como: "Tienen tantos Nm de torque", etc...

  FHV-m/Kg

  12 jul 2006 14:23:26

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• 33
  Waterboy |

  

  Hipo:

  Claro que "torque" es "par" en inglés. No es que no me gusten los anglicismos, pero en mecánica se producen muchos malentendidos en general por utilizarlos indiscriminadamente. Eso es todo.

  Jerox: Más que lo que dices, el tema está en cómo lo dices. Aún cuando te disculpas sigues pinchando... Sólo intento decirte que eso no te favorece ni te va a ayudar a explicar nada, pero si insistes, pues tú mismo, tío. Aquí acaba mi conversación.

  Guapo el vídeo, a todo esto ;-)

  12 jul 2006 19:57:24

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• 34
  JeroX |

  

  Si supongo que tendréis razn... la verdad es que llevo una semana muy puñetera y estoy un poco jodido (temas personales). Supongo que cuando no este bien lo mejor que puedo hacer es no contestar a nada y solo leer. Quizás esteis en lo cierto y puede que aun sin querer transmita en mis mensajes crispación o tensión... es muy posible... pero creedme si os digo que está más que justificado... Espero que mejore la cosa. Venga Hipo, buen rollo. Y a quien haya ofendido le pido disculpas ya está... ;-)

  12 jul 2006 21:49:16

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• 35
  JeroX |

  

  Joder siempre me confundo... me dirigía a Waterboy aunque a todos en general Sorry

  12 jul 2006 21:51:35

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• 36
  JeroX |

  

  Joder es verdad, estoy releyendo mis mensajes y son tela de bordes... jaja, lo que os he dicho antes, no me echesis ni puta cuenta que estoy para que me den... Pido desculpas de corazon, y os garantizo que normalmente mis mensajes no son así ni de coña... Seguro que el proximo tema en el que intervenga ya estaré "tranquilo" (eso espero)!!

  12 jul 2006 21:57:51

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• 37
  encarniiii |

  

  A ver JEROX eres un creido que crees que en tu campillo lo sabes todo ahi te va:
  1- que las ruedas no son macizas, que seguro llevan aire a presión como todas, si no, no se retorcerian o torcerian ( que no te enteras)

  2-que no importa que el motor dure 5 seg, y que no tengas piezas de uno de serie, que aún así sigue siendo un motor de combustión normal y corriente que mas da.
  3- la fórmula de hipo tesirve de mucho GRACIOSILLO
  yo soy tu y me repaso las formulitas de toda la vida a+b=ab a2= axa por que veo que no enteras tienes un calenton que te absorve el cerebro y hablas sin sentido no hay que darle mas vueltas es torcion por que regresa al estado cualiforme flecticius del latin es decir flexibildiad dando un mejor posicionamiento lateral del recto izquierdo anterior al torque trasero de la rueda. si tienes un calenton ya sabes a donde puedes ir........ . saludos graciosillo mayor

  13 jul 2006 00:23:13

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• 38
  JeroX |

  

  Encarnii quiero una sopaaaa!! jeje que te has fumao?? Hostia cómo está el personal por aquí... por cierto yo en ningún momento he hablado de que las ruedas sean macizas o no... a si que tu mismo/a...
  No te preocupes cariño, churrita de mi vida, a mi no me hace falta que me digas las formulas que me tengo que aprender... para eso ya tengo bibliografía... te suena el Serway-Jewett o quizas te suena más "las recetas de la tia Paca..." Hay que tener ganas de joder... TROLLACO!! uf que bien.. Hasta mañana tesoro!
  A mi me va a importar lo que tu digas... sobre todo con esas formas... vas listo chaval/la! Muak!!

  13 jul 2006 00:40:25

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• 39
  Major |

  

  Jaja, para una vez que alguien dice ser ingeniero y al menos parece que sabe de lo que habla le acribillais al pobre. A lo mejor Jerox ha tenido un calenton al principio pero ya ha pedido disculpas 78 veces, no le quemeis más al hombre...

  Jerox, tu pon aquí todos los ejemplos de motores que quieras que a mi si me parecen interesantes y así todos aprendemos algo. Por cierto los que sabeis algo de las barras de torsión, como las del civic, si pudieseis poner un enlace o explicar algo :P

  Encarnii una pregunta.. lo del recto izquierdo, ¿eso de donde lo habeis sacado? ya lo he leido 2 veces en este weblog y al menos, en el otro comentario, no quería decir nada xD

  Un saludo a todos!

  13 jul 2006 02:02:42

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• 40
  Hipo |

  

  Major
  ESto es lo que encontré pero no se si te vale

  [motor.terra.es]?id=11

  FHV

  13 jul 2006 14:39:32

  normal