Carreteras de goma

Comentarios

• 1
  DDIAMOND.T.A |

  

  yo tambien he piensado alguna vez en carreteras de goma...

  11 may 2006 13:11:31

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• 2
  Michel |

  

  Lo malo es que se desgastarian mas rapido y habria que renovarlas cada menos tiempo

  11 may 2006 13:26:06

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• 3
  Moneitor |

  

  ufff no le veo nada de futuro... Como resisten el fuego ese tipo de carreteras? yo veo que cuando hacen barricadas lo primero que queman son neumaticos viejos y no veas como se propaga, o sea que por un gracioso podemos tener una buena parte de carretera quemada...

  Y ante un frenazo brusco? la goma se quema y se gasta, madre mia que baches ibamos a tener. No le veo futuro a esa carretera.

  Un saludo a todos

  11 may 2006 15:17:19

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• 4
  Níniel

  

  Las carreteras de capa rodante de mezcla asfáltica o de hormgigón también son aptas para tranvías.

  Además, se me ocurren varios problemas a priori como, ¿cómo se adhiere a la capa inferior? La carretera es imposible que sea entera de goma, y debe tener debajo una capa ya sea de hormigón (aunque sea de saneamiento) o de asfalto, lo cual implicaría que únicamente la capa de rodadura sería de goma, y no creo que el ahorro económico fuera tan considerable. Si, como parece verse en las fotos de la web oficial, se instalan piezas prefabricadas sobre un sistema similar al de las vías de ferrocarril, lo veo aún más gravoso... el acero ha subido cerca del 200% en los últimos años.

  Sobre el ruido, las carreteras de firmes flexibles están sufriendo una gran renovación de concepto en cuanto a la importancia que tiene la generación de ruidos. Pero el equilibrio entre generación de ruidos (firmes con mucho ligante) y evacuación de aguas (firmes con poco ligante) es complicado... De hecho, me gustaría leer qué hacen con el agua en la zona que queda entre carriles... ¿hacen la goma permeable?

  11 may 2006 16:51:47

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• 5
  KRash

  

  Yo supongo k no sera toda la carretera de goma, si no mezclada con algun material de construccion i con tratamientos ignifugos i resistentes (por los frenazos y tal)

  11 may 2006 17:18:33

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• 6
  antonio solano |

  

  No tengo ,ni el conocimiento necesario ni datos sufict,rigurosos como para aventurarme a hacer de profeta..pero textualmente leido me parece una entelequia,,y sobre todo un planteamiento mut demagogico,apuntando una serie de medias verdades como ventajas y ovbiando cualquier referencia a los muchos inconvenientes ,problemas,incompatibilidades,consecuencias,ectcomo bien habeis apuntado,michel,niniel,moneitor y otros ...quizas en circuitos peraltados ,en pasos elevados,garajes subterraneos(muy ruidosos) y algun otro sitio puntual fuera viable,,no lo se,,.Pero desde luego una autopista creo que es inviable,ademas un exceso de grip hace que en lugar de realizar trompos en muchos incidentes-accidentes ,se den vueltas de campana al no deslizar el culo
  Si fuese solo dos bandas de rodadura (una para cada rueda(sustituible)de mas o menos 40cm.con algo incorp(fibra op ) que detecte un sensor-control de direcc para en el futuro el ordenador pueda pilotar...aun me lo venderian,,pero esto no.
  Porque no hacen parachoques magneticos que se repelan, y,o ,activen frenos,se evitarian los toques aparcando o a baja veloc..ha,ha( puestos a fantasear,fantaseemos,,ha,ha..ciao mates

  12 may 2006 17:42:17

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