Ascenso y descenso, pero de pilotos

Dice Max Mosley que se deberían instaurar ascensos y descensos de equipos de F1 porque añadirían interés a la competición. La GP2 actuaría como segunda división. El último de F1 descendería y el primero de GP2 subiría. “Primero tenemos que tener bajo control los gastos para que los equipos que asciendan puedan permitirse dar el salto”.
Lo que no dice es que haría con los de F1 que bajasen, porque estarían condenados a la desaparición. ¿Cómo puedes hacer una planificación a largo plazo si no sabes si vas a estar en F1 el año que viene? ¿Y si por un desastre queda último Ferrari?
Lo que yo sí echo de menos es un sistema de verdadera superlicencia, que permita estar en la F1 sólo a los mejores pilotos. Evitaría que apareciese por Super Aguri gente como Yuji Ide: segundo en 2005 en “All Japan Championshio Formula Nippon Series”. Desde 2003, compite en la Formula Nipon y en la Super GT japonesa. ¿Prometedor no? Tal vez, si no tuviera 31 años. Y mientras Wurz, De La Rosa o Davidson viéndolas venir.
Vía | f1racing.net
Sitio oficial | Yuji Ide
Comentarios
Deja tu comentarioWSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
WSL Empresas
Por temas
- Ahorro
- Apple
- Bebés
- Belleza
- Ciencia
- Cine
- Cocina
- Competición
- Consumo
- Cuidados Masculinos
- Cultura Alternativa
- Decoración
- Deportes
- Economía
- Empresas
- Empresas TIC
- Famosos
- Fans
- Fotografía
- Fútbol
- Gadgets
- Gays
- Golf
- Literatura
- Lujo
- Moda
- Motor
- Motos
- Móviles
- Música
- Noche
- Software
- Televisión
- Viajes
- Vida Sana
- Videojuegos
Top 10
Lo+leído
- ¿Son Mercedes, Audi y BMW mucho más caras que Renault, Opel y Ford?
- Volkswagen Scirocco Studie R, del circuito a la calle
- Hibrida tu coche por un módico precio
- Audi A5 y S5 cabriolet
- Michelin Active Wheel: motores eléctricos en cada rueda
- Precio del Ford Focus RS en España
- Un Audi R8 casero basado en el Ford Cougar, toda una obra de arte
- Otra colección de clásicos abandonados en un almacén
- Nuevo BMW Z4, foto espía de su frontal
- Primeros datos del Nissan GT-R V-Spec
Lo+votado
Lo+votado
- ¿Son Mercedes, Audi y BMW mucho más caras que Renault, Opel y Ford?
- Primeros datos del Nissan GT-R V-Spec
- La industria del automóvil en España
- The Stig al volante del Bugatti Veyron en el circuito de Top Gear
- Fiat Phylla, prototipo de coche solar
- ¿La DGT manipula las cifras sobre la influencia de la velocidad en la siniestralidad?
- Porsche Panamera, las fotos oficiales
- Volkswagen Golf 1.9 TDI Bluemotion, prueba de consumo
- Renault Mégane III, el primer 10 en EuroNCAP
- Opel Insignia por Steinmetz, primicia en el Essen Motor Show
Lo+comentado
- ¿Son Mercedes, Audi y BMW mucho más caras que Renault, Opel y Ford?
- The Stig al volante del Bugatti Veyron en el circuito de Top Gear
- Los ecologistas le dan a Opel un tortazo por las emisiones del Insignia
- Ford Focus RS, más detalles filtrados
- Hibrida tu coche por un módico precio
- Precio del Ford Focus RS en España
- Porsche Cayenne diesel, primeros datos e imágenes
- Porsche Panamera, las fotos oficiales
- Seat Exeo, a partir de 21.990 euros
- La industria del automóvil en España
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David

- Gina Bertone

- ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi

- Usagi_Shade

- pupegbl

- dogboyz

- sombrilla

- knayo

- rOba

- visnuh

Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios






No se, no se... esto de la formula nippon y el campeonato GT me suena..... ¿Donde lo habré visto?....
1996
Formula Nippon F3000: eighth in the Drivers' standings
All Japan GT Championship: eighth in the Drivers' standings
1997
Formula Nippon F3000 Champion: 10 podium finishes
All-Japan GT Champion
Ah si!, en la biografia de De La Rosa que está colgada en la pagina de McLaren...Anda! Fijate! que tambien se ve que el primer GP de De La Rosa fue con 28 años!!!!!! un poco mayor no? Que cosas...
Fran, todos sabemos que De La Rosa también corrió en Japón. La diferencia es que él fue campeón de esos dos campeonatos, y el japonés no. Por eso puse segundo en negrita.
De 28 a 31 años me parece que hay diferencia. Yo tengo 29 y me gustaría pillar otra vez los 28. Además, De La Rosa ya tenía 4500 km en un Jordan como probador.
Y lo más importante: De La Rosa es español. Yuji es japonés, donde tenemos a Honda y Toyota. Si no ha debutado antes, con lo desesperados que andan los japoneses buscando un ganador, no creo que éste vaya a romper moldes.
Eso sí, tiene una cara simpática.
hombre carlos, pero tienes que entender lo que pasa en la f1, no estan los que deben siempre, muchos no tienen xq estar, y otros tienen suerte (albers x ejemplo, tiene patrocinio y no es mal piloto), alonso lo dijo, yo con repsol detras, ya puedo ir en patinete, que si repsol quiere, tengo un f1 en la puerta.
PD: al que me critico la ultima vez, ahora pongo mi blog hasta que la web este terminada [www.onzostudio.com] para criticarme si gustas ^^ XD
Hola Carlos,
que este en negrita o no, no me importa porque es dificil de entender el sentido ya que también está en negrita superlicencia y Super Aguri!?. Lo que me importa es que no eres tú quien elige si alguien tiene una superlicencia. Leyendote daba la sensación que decias que correr en Japón no era suficiente.
Lo que importa es que hoy, si eres capaz de hacer 300 kilometros te dan la superlicencia salvo que seas un peligro.
Asi se la dieron a Kimi Raikkonen en su dia, sin apenas experiencia en monoplazas ya que llevaba solo 23 carreras.
Y lo de que te importa que sea español.... sin comentarios.
Por cierto, ¿como puede el Real Madrid hacer una planificación a largo plazo si el año siguiente puede bajar a Segunda?
Fran, no me refería a que quiero que corra porque sea español. Quería decir que para un español es mucho más difícil que para un japonés llegar a la F1, porque aquí no hay equipos.
Ya sé que no soy yo quién puede dar la superlicencia, sólo estoy dando mi humilde opinión.
El Real Madrid hace años que no tiene planificación a largo plazo :)
Un saludo,
Buenas... comparar a Ide con de la Rosa, es como comparar un seat panda con un Mercedes SLR.
Pedro cuando entró en la F1 tenia el mejor "curriculum" de un rookie en toda la historia de la F1. El tio, si q ganó la Formula nippon y la Gt de turismos, pero en el mismo año, y además aplastando.
Creo q es incomparable, está claro q si Ide fuera ruso no estaba en un monoplaza.
Por otro lado Max Mosley está dando palos de ciego y parece mentira q una persona con su cargo un con su experiencia esté diciendo tanta cantidad de tonterias en tan poco tiempo.
dicen de la existencia de posibles contactos para la creación de un equipo en la f1, cuando cambien las reglas (motogp es mucho mas facil de montar por ejemplo, aparecen y desaparecen cada cierto tiempo.) el caso que se ha comentado en varios medios, no digo que sea mentira, pero hay si tendriamos la posibilidad de ver a un pikloto. Ahora digo yo.. tenemos calidad realmente? digo en un proyecto que empiece en 1 o 2 años, a de la rosa desgraciadamente no le queda demasiado de carrera, y que nos espera? realmente, en una cantera como la que tiene españa hoyen dia, en f1 tenemos algo?, los pocos buenos pilotos que tenemos no intentan el salto a la f1, tendriamos que ponernos en la posición de los japos. No querria que apareciera un equipo español, con un español = que kartikkeyan....
Que se aplique el cuento Giancarlo Fisichella Fisichella que ha comentado muy recientemente: "Este año quiero ganar el Mundial de Fórmula 1". No se espera menos del compañero del vigente campeón del mundo. El año pasado fue para el piloto italiano para olvidar, vamos que casi no se consigue el mundial de escuderías con Renault.
Y para ser un piloto con tantos Grandes Premios a sus espaldas su rendiemiento es muy bajo. Veremos como le va...
Por cierto, este año no hay excusas porque en caso de beneficiar a alguien él sería el elegido tras la noticia del fichaje de Alonso por Mclaren.