Obvio! 828/2
El 828/2 es uno de los dos pequeños utilitarios que fabrica Obvio!, una modesta companía automovilística brasileña que llegará a Estados Unidos en 2006. Se trata de un tracción trasera que, a pesar de su tamaño, lleva un motor de entre 170 y 250 CV, según la versión. Completan su equipamiento de serie la transmisión CVT y el sistema de navegación.
Vía | Autoblog
Comentarios
Deja tu comentarioWSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
Por temas
- Ahorro
- Apple
- Bebés
- Belleza
- Ciencia
- Cine
- Cocina
- Competición
- Consumo
- Cuidados Masculinos
- Cultura Alternativa
- Decoración
- Deportes
- Economía
- Empresas
- Empresas TIC
- Famosos
- Fans
- Fotografía
- Fútbol
- Gadgets
- Gays
- Golf
- Literatura
- Lujo
- Moda
- Motor
- Motos
- Móviles
- Música
- Noche
- Software
- Televisión
- Viajes
- Vida Sana
- Videojuegos
Top 10
Lo+leído
- 2010 Shelby Mustang GT500
- 2008 Showreel, un vídeo para deleitarnos la vista y el oído
- Lo Mejor de 2008 según Daniel Seijo
- Lo Mejor de 2008: Dolorpasión™
- Rhys Millen falló con su backflip en un todoterreno
- Lo Mejor de 2008: tuning
- Chevrolet ya tiene 10.000 reservas para el Chevrolet Camaro
- Mercedes-Benz CLS Grand Edition
- Lo mejor del 2008 en Motorpasión: vota tus favoritos
- Lo Mejor de 2008: compactos
Lo+votado
Lo+votado
- Colombia cierra uno de sus mejores años en ventas: no todos estamos en crisis
- Motorpasión os felicita la Navidad y os hace una propuesta
- Obama y Zapatero impulsarán la creación de un Seat ecológico
- 2010 Shelby Mustang GT500
- 2008 Showreel, un vídeo para deleitarnos la vista y el oído
- Audi TTS Roadster, prueba (parte 4)
- Reiter Engineering Gallardo GT3 Strada, otro Lamborghini de competición para la calle
- Nombres y sistemas de marcas: el "naming" en acción para evitar desastres
- Probamos el Audi R8 TDI en Alemania
- Alonso y Ferrari, acuerdo para el 2011
Lo+comentado
- Driver's Republic retoma la polémica de Porsche y Nissan
- Alonso y Ferrari, acuerdo para el 2011
- Probamos el Audi R8 TDI en Alemania
- SsangYong está a un paso de la bancarrota
- Zenvo ST1, un misil que habla danés
- Audi TTS Roadster, prueba (parte 1)
- Top Gear y el Tesla Roadster
- Motorpasión os felicita la Navidad y os hace una propuesta
- Finaliza la construcción de la A-376, Utrera está a 20 minutos de Sevilla
- Nombres y sistemas de marcas: el "naming" en acción para evitar desastres
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David

- pupegbl

- dogboyz

- Usagi_Shade

- Gina Bertone

- ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi

- sombrilla

- fanboyapple

- knayo

- Farruquito

Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios





un coche asi de pequeño y con tantos caballos es una trampa mortal.
Mi opinión respecto al modelo OBVIO (que se muestra en esta página), la expreso desde mi punto de vista de diseñador y será una observación constructiva. Creo que el styling aún no fué definitivamente logrado ya que en el auto se aprecia más la influencia de ingenieros que de verdaderos diseñadores. La audacia de instalar una fábrica de autos para un mercados tan competitivo debería reflejarse en el diseño pero no fue así. De todos modos, mis más sinceras felicitaciones!
Cacho Trejo
Av.Corrientes 4434 1ª piso "2"
Buenos Aires.